IALACOLREG
Academy
Otvori besplatan račun i spremi svoj napredakSpremi svoj napredak
Moji moduli›M3 GMDSS›7. Pozivi pogibelji, hitnosti i sigurnosti: Mayday, Pan-Pan i Sécurité
Pogledaj cjeline

Pozivi pogibelji, hitnosti i sigurnosti: Mayday, Pan-Pan i Sécurité

Lekcija 11
Nema bilješki
GMDSS

Modul 11 — Postupci pogibelji, hitnosti i sigurnosti

1Lekcija jednostavnim riječima

MAYDAY može obuhvatiti osobu u ozbiljnoj i neposrednoj opasnosti i kada je brod siguran. Nakon prijema VHF/MF DSC uzbune slušajte pet minuta na 16/2182 kHz i slijedite važeći IMO dijagram. Ne šaljite DSC prosljeđivanje svim brodovima. Na HF obavijestite obalnu postaju/RCC i proslijedite DSC samo po uputi. Lažne uzbune aktivno poništite. Postupajte pod zapovjednikovom ovlašću bez odgode potrebne pomoći.

Razvrstajte opasnost

Članak 32 Pravilnika o radiokomunikacijama ITU-a određuje pogibelj kao stanje broda, zrakoplova ili osobe u ozbiljnoj i neposrednoj opasnosti kojima je potrebna hitna pomoć. Oba dijela moraju biti istinita. Ozbiljna znači da su ugroženi život ili brod. Neposredna znači da se može dogoditi uskoro: za nekoliko minuta ili sati, a ne dana. Hitnost (PAN-PAN) obuhvaća ozbiljan sigurnosni problem koji ne doseže taj prag. Sigurnost (SÉCURITÉ) služi za upozorenja koja trebaju drugi brodovi.

SituacijaPrioritetZašto
Požar u strojarnici se širi, posada ga neuspješno gasiMAYDAYBrod i životi ugroženi su sada
Kvar stroja 40 NM od obale, mirno more, plutanje 1 čvor od kopnaPAN-PANOzbiljno, ali bez opasnosti još mnogo sati
Isti kvar 2 NM od obale u zavjetrini po olujnom vjetru, plutanje 2 čvora prema njojMAYDAYOtprilike sat vremena do nasukavanja
Član posade sa sumnjom na slomljenu ruku, stabilanPAN-PAN ili rutinski poziv za medicinski savjetTreba savjet, a ne hitno spašavanje
Član posade bez svijesti, ne diše normalnoMAYDAY može biti opravdanŽivot ovisi o hitnoj pomoći iako je brod u redu
Uočen polupotopljeni kontejnerSÉCURITÉDrugi brodovi trebaju upozorenje

Izgradite nastavak

Nakon DSC uzbune na kanalu 70 ili 2187,5 kHz što prije govorom odašiljite poziv i poruku MAYDAY na kanalu 16 ili 2182 kHz. Ne čekajte DSC potvrdu. Uzbuna je obalnoj postaji rekla da ste u nevolji i gdje; govorna poruka kaže kakvu pomoć poslati. Dobra poruka redom odgovara na šest pitanja: tko, gdje (i kada je taj položaj bio valjan), što se dogodilo, kakva vam pomoć treba, koliko je ljudi i sve ostalo korisno.

Usporedite dvije poruke. Jedna kaže: "Imamo problem, trebamo pomoć." Druga kaže: "Požar u strojarnici, izvan kontrole; dvoje ozlijeđenih; 18 osoba na brodu; pripremamo napuštanje u dvije splavi." Iz druge RCC zna da treba poslati helikopter koji može podići ozlijeđene i preusmjeriti brodove koji mogu prihvatiti 18 ljudi. Iz prve ne saznaje ništa.

  1. 1Potvrdite prioritet na temelju činjenica.
  2. 2Pošaljite DSC uzbunu, a zatim govorite na pripadajućoj govornoj frekvenciji ili kanalu.
  3. 3Dajte identitet, položaj i njegovo vrijeme, zatim vrstu pogibelji.
  4. 4Navedite potrebnu pomoć i broj osoba na brodu.
  5. 5Slušajte, odgovarajte na pitanja i šaljite ažuriranja kada se položaj ili situacija promijene.

Vlastite, primljene i slučajne uzbune

Vlastita uzbuna: uzbuna, govor, slušanje, ažuriranje, kako je gore navedeno. Primljena uzbuna drugog broda: tijek određuje važeća MSC.1/Circ.1657/Rev.1 od 6. srpnja 2026., a ključno je da pojas određuje vašu ulogu. Na VHF-u ili MF-u brodska postaja ne potvrđuje DSC-om; sluša na kanalu 16 ili 2182 kHz pet minuta, a zatim potvrđuje govorom ako može pomoći. Na HF-u nikada ne potvrđuje DSC-om; sluša na govornoj frekvenciji pojasa, obavještava obalnu postaju ili RCC ako se u pet minuta ništa ne čuje i prosljeđuje samo ako se zatraži, uz ovlast zapovjednika.

Vlastitu slučajnu uzbunu treba odmah poništiti. Upotrijebite DSC samoponištavanje ako ga uređaj ima, a zatim govorno poništite na govornoj frekvenciji istog pojasa, navodeći identitet, položaj i UTC vrijeme lažne uzbune. Na HF-u poništite na svakom pojasu na kojem ste odašiljali. Samo isključivanje nije potpun put poništavanja: uzbuna je već otišla, a obalna postaja po njoj postupa.

Razmislite o medicinskom slučaju

U 0410 član posade se sruši s bolom u prsima, znojenjem i nedostatkom zraka. Brod je 200 NM od luke i nije u opasnosti. Je li osoba u ozbiljnoj i neposrednoj opasnosti i treba li joj hitna pomoć? Sumnja na srčani udar 10 sati od luke može zadovoljiti taj kriterij, pa odmah kontaktirajte TMAS ili RCC, barem s prioritetom hitnosti. Ako liječnik na vezi kaže da je evakuacija odmah potrebna, pogibelj može biti opravdana za osobu, iako je brod u redu. Da isti član posade ima stabilno uganuće gležnja, rutinski poziv za medicinski savjet bio bi dovoljan. Prioritet proizlazi iz stanja bolesnika, a ne iz stanja broda.

Izvori: Pravilnik o radiokomunikacijama ITU-a 2024, članci 32.9–32.10; IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1; IMO kazalo MSC.514(105).

Službeni izvori · 2026-09-09

ITU RR Articles 32–33, Resolution 349 · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)

Tri pojednostavnjena puta uzbunjivanja: zemaljska radioveza, priznata pokretna satelitska služba i EPIRB na 406 MHz preko sustava Cospas–Sarsat do službi spašavanja. EPIRB uzbunjivanje razlikuje se od dvosmjerne komunikacije u pogibelji; redci ne propisuju redoslijed odašiljanja.
Primjeri uloga SAR-a: koordinator misije planira odgovor, koordinator na mjestu događaja usklađuje tamošnje aktivnosti, a koordinator zrakoplova podupire sigurne zračne operacije. To su imenovane osobe ili timovi, ne univerzalna hijerarhija brodova i zrakoplova.

2Ključne točke

  1. 1

    Pogibelj traži i ozbiljnu i neposrednu opasnost i potrebu za hitnom pomoći; brod koji pluta 1 sat od stijena zadovoljava to, a 40 NM od obale po mirnom vremenu ne.

  2. 2

    Nakon DSC uzbune što prije dajte MAYDAY govorom: tko, gdje i kada, što, potrebna pomoć, osobe na brodu.

  3. 3

    Kod primljenih uzbuna pojas određuje ulogu: VHF/MF znači slušati pet minuta i potvrditi govorom; HF znači obavijestiti obalu i prosljeđivati samo ako se zatraži (MSC.1/Circ.1657/Rev.1).

  4. 4

    Lažnu uzbunu poništite samoponištavanjem gdje je podržano i govornim poništavanjem na svakom korištenom pojasu.

3Česte pogreške

  • Biranje MAYDAY-a zato što situacija zvuči ozbiljno, bez provjere oba dijela definicije pogibelji.

  • Čekanje DSC potvrde prije govornog MAYDAY-a ili korištenje zastarjelog tijeka za primljene uzbune.

  • Pretpostavka da isključivanje radija poništava nenamjernu uzbunu.

4Produbi: razina ispita GOC

Detalji iza svakog koraka za Opće ovlaštenje operatora: propisi, radiotehnika i riješeni slučajevi.

  1. 1. Stiže VHF ili MF uzbuna pogibelji s drugog broda
  2. 2. Slušajte na kanalu 16 ili 2182 kHz oko pet minuta; bez DSC potvrde
  3. 3. Obalna postaja potvrđuje: slijedite njezine upute
  4. 4. Nema potvrde: obavijestite obalnu postaju ili RCC svim sredstvima
  5. 5. Potvrdite glasom i pomozite ako možete
  6. 6. Nikad ne prosljeđujte svim brodovima na vlastitu inicijativu

Slanje DSC uzbune pogibelji na VHF-u ili MF-u

  1. 1Odlučite da situacija dosiže prag pogibelji.
  2. 2Odaberite DSC kanal: kanal 70 na VHF-u ili 2187,5 kHz na MF-u, ako oprema to ne čini automatski.
  3. 3Ako ima vremena, odaberite vrstu pogibelji, provjerite položaj i vrijeme te potvrdite da je naknadna komunikacija telefonija.
  4. 4Odašiljite uzbunu (podignite poklopac, pritisnite i držite tipku za pogibelj).
  5. 5Odmah pripremite govorni promet: kanal 16 na VHF-u ili 2182 kHz na MF-u, dok pratite potvrdu.
  6. 6Što prije nakon uzbune započnite govorom poziv i poruku MAYDAY na kanalu 16 ili 2182 kHz. Ne zadržavajte ih čekajući DSC potvrdu; ponovite uzbunu ako se nitko ne javi.

Poruka MAYDAY

Cilj nije elegancija, nego nedvosmislena informacija koju može razumjeti i postaja koja se uključi kasnije.

  1. 1MAYDAY.
  2. 2Identifikacija broda: ime, pozivni znak i MMSI kako postupak zahtijeva.
  3. 3Položaj, jasno, s vremenom ako nije aktualan.
  4. 4Vrsta pogibelji.
  5. 5Potrebna pomoć.
  6. 6Broj osoba na brodu i druge korisne informacije: napuštanje broda, splavi za spašavanje, kurs i brzina, opis plovila.
  7. 7OVER.

Model: MAYDAY MAYDAY MAYDAY. THIS IS TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA. CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. MAYDAY TRAMUNTANA, CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. POSITION 40 DEGREES 48.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 05.4 MINUTES EAST. FIRE IN ENGINE ROOM, OUT OF CONTROL. REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE. 18 PERSONS ON BOARD. PREPARING TO ABANDON SHIP. OVER.

Prijam uzbuna: VHF/MF u odnosu na HF

SituacijaŠto čini brodska postaja
VHF ili MF uzbuna pogibelji drugog brodaObično bez DSC potvrde. Pratite potvrdu s obale i slušajte na kanalu 16 / 2182 kHz otprilike pet minuta kako biste obalnoj postaji dali vremena da odgovori; zatim potvrdite govorom ako možete pomoći
Uzbuna se stalno ponavlja, nema potvrde s obaleKontaktirajte obalnu postaju ili RCC bilo kojim sredstvom; potvrdite DSC-om samo prema njihovoj uputi
HF uzbuna pogibeljiNikada ne potvrđujte DSC-om. Pratite potvrdu obalne postaje i podesite govornu frekvenciju istog pojasa. Ako nijedna obalna postaja ne potvrdi uzbunu u roku od otprilike pet minuta, obavijestite obalnu postaju ili RCC bilo kojim sredstvom; DSC prosljeđivanje pošaljite samo ako se zatraži, upućeno toj postaji

Prosljeđivanje pogibelji i MAYDAY RELAY

Prosljeđivanje pogibelji prenosi tuđu pogibelj. Potrebno je kada unesrećeni ne može uzbuniti, kada njegova uzbuna nije stigla do SAR vlasti ili kada zapovjednik procijeni da je potrebno više pomoći. Poželjni adresat je obalna postaja ili RCC kada je cilj dostaviti uzbunu na kopno.

Model MAYDAY RELAY: MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO, MMSI 224987654. FOLLOWING RECEIVED FROM FISHING VESSEL MARINA AT 1420 UTC. MAYDAY MARINA. POSITION 39 DEGREES 12 MINUTES NORTH, 000 DEGREES 05 MINUTES EAST. TAKING WATER, SINKING. 4 PERSONS ON BOARD. OVER.

Potvrđivanje i nadzor prometa pogibelji

Brod koji može pomoći potvrđuje poruku pogibelji govorom ovim redoslijedom: MAYDAY, identitet unesrećenog triput, THIS IS, vlastiti identitet triput, RECEIVED MAYDAY. Zatim, kada se zatraži, daje svoj položaj, brzinu i ETA.

Model govorne potvrde: MAYDAY. TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, MMSI 224123456. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO. RECEIVED MAYDAY.

SignalTko ga koristi i što znači
SEELONCE MAYDAYPostaja koja nadzire promet pogibelji (RCC, jedinica koja koordinira SAR ili uključena obalna postaja) nameće tišinu postajama koje ometaju
SEELONCE DISTRESSDruga postaja u blizini unesrećenog nameće tišinu kada je to potrebno
PRUDONCEPotpuna tišina više nije potrebna; na frekvenciji se može nastaviti ograničeni rad
SEELONCE FEENEEPromet pogibelji je završen; može se nastaviti normalan rad

Hitnost i sigurnost

U suvremenim postupcima poruke hitnosti i sigurnosti mogu se najaviti DSC-om prije govorne poruke. DSC kategorija mora odgovarati stvarnom prioritetu. Dugi promet premjestite na radnu frekvenciju umjesto da zauzimate frekvenciju pogibelji.

Najava hitnosti ili sigurnosti DSC-om, korak po korak

  1. 1Odaberite vrstu poziva: svim brodovima za opću najavu ili pojedinačni za obalnu postaju ili brod.
  2. 2Odaberite kategoriju: hitnost ili sigurnost. Mora odgovarati stvarnom prioritetu.
  3. 3Odaberite telekomandu: telefonija, i predložite frekvenciju ili kanal za poruku (kanal 16 ili radni kanal na VHF-u; pripadajuća govorna frekvencija ili radna frekvencija na MF/HF-u).
  4. 4Pošaljite DSC najavu.
  5. 5Prijeđite na taj kanal ili frekvenciju i govorom odašiljite poruku PAN-PAN ili SÉCURITÉ. Duge sigurnosne poruke idu na radni kanal, a ne na kanal 16.

Medicinski prijevozi. Brod ili zrakoplov zaštićen Ženevskim konvencijama koji prevozi bolesne ili ranjene najavljuje se signalom hitnosti iza kojeg slijedi MAY-DEE-CAL (izgovara se kao francuski médical).

Model PAN-PAN: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR. POSITION 41 DEGREES 03 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 20 MINUTES EAST. NO PROPULSION. NO IMMEDIATE DANGER. REQUIRE TUG ASSISTANCE. 8 PERSONS ON BOARD. DRIFTING SOUTHEAST ONE KNOT. OVER.

Model SÉCURITÉ: SÉCURITÉ SÉCURITÉ SÉCURITÉ. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL. NAVIGATIONAL HAZARD. SEMI-SUBMERGED CONTAINER OBSERVED IN POSITION 40 DEGREES 55.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 08.0 MINUTES EAST AT 0940 UTC. VESSELS KEEP SHARP LOOKOUT. OVER.

Poništavanje lažne uzbune

Lažna uzbuna pogibelji mora se poništiti odmah i na sljediv način. ITU-R M.541-11, preuzeta u Pravilnik o radiokomunikacijama nakon WRC-23, predviđa DSC samoponištavanje gdje ga oprema podržava, nakon čega slijedi govorno poništavanje na pripadajućoj frekvenciji prometa pogibelji i dežurstvo radi odgovora na eventualna pitanja.

PojasPoništavanje
VHFDSC samoponištavanje ako je moguće; zatim na kanalu 16: ALL STATIONS triput, THIS IS, ime triput, pozivni znak, MMSI, POSITION, CANCEL MY DISTRESS ALERT OF (datum i UTC vrijeme) te ime zapovjednika, pozivni znak, MMSI, datum i UTC vrijeme
MFDSC samoponištavanje ako je moguće; zatim isto govorno poništavanje na 2182 kHz
HFPoništite na svakom pojasu na kojem je uzbuna poslana, koristeći govornu frekvenciju pogibelji tog pojasa
Satelitski terminalKontaktirajte RCC putem terminala ili drugim sredstvom i poništite uzbunu
EPIRBIsključite ga i obavijestite najbliži RCC ili obalnu postaju

Nakon uzbune: sustav SAR

GMDSS ne završava kada uzbuna stigne na kopno. RCC/MRCC provjerava i razvrstava informacije, utvrđuje nadležnu regiju traganja i spašavanja, koordinira sredstva i nastavlja komunicirati s unesrećenim i jedinicama koje pomažu.

Priručnik IAMSAR međunarodna je referenca za organizaciju i operacije SAR-a; svezak III nose pokretne jedinice i on je mjerodavan za brodove koji sudjeluju. Stari naziv MERSAR, koji se još nalazi u povijesnim programima, zamijenjen je IAMSAR-om.

Na mjestu nesreće jedinice koordinira koordinator na mjestu nesreće (On-Scene Coordinator, OSC), kada je imenovan. Kanal 16 može se koristiti za promet pogibelji i promet na mjestu nesreće, ali promet se često premješta na prikladne radne kanale; kanal 6 važan je za komunikaciju između brodova i SAR komunikaciju, uključujući vezu brod–zrakoplov.

FrekvencijaUporaba sa zrakoplovima na mjestu nesreće
VHF kanal 16 i kanal 6Pomorski kanali za pogibelj i SAR koje imaju mnogi SAR zrakoplovi
3023 kHz i 5680 kHzZrakoplovne HF frekvencije za koordinirani SAR na mjestu nesreće
123,1 MHzZrakoplovna VHF frekvencija za mjesto nesreće
121,5 MHzZrakoplovna frekvencija za nuždu, koristi se i za navođenje

Model brod–zrakoplov: RESCUE 15, THIS IS BOREAL. I HAVE YOU IN SIGHT BEARING 220 DEGREES. MY COURSE 270, SPEED 5 KNOTS. DECK CLEAR FOR WINCHING ON THE PORT QUARTER. WIND 300 DEGREES 20 KNOTS. OVER.

Koordinacija na mjestu nesreće: OSC, SITREP i obrasci traganja

Kada se odazove više jedinica, RCC može imenovati koordinatora na mjestu nesreće (OSC), često prvi prikladan brod koji stigne. OSC:

  • određuje kanal na mjestu nesreće (prvi kontakt na kanalu 16, zatim radni kanal poput kanala 6) i čuva kanal pogibelji slobodnim;
  • dodjeljuje brodovima koji pomažu područja i obrasce traganja;
  • šalje RCC-u redovite SITREP-ove.

SITREP (izvješće o stanju) slijedi stalan redoslijed kako bi ga RCC mogao brzo pročitati:

DioSadržaj
IdentifikacijaVaše ime i pozivni znak, broj SITREP-a, unesrećeni na koji se odnosi
Položaj i vrijemeGdje ste i kada, u UTC-u
SituacijaŠto se događa, osobe na brodu i njihovo stanje
Potrebna pomoćŠto je potrebno i od koga
RadnjeŠto je učinjeno i što se planira
Vrijeme na mjestu nesrećeVjetar, more, vidljivost

Svezak III priručnika IAMSAR opisuje standardne obrasce traganja koje trgovački brod može dobiti zadatak slijediti:

ObrazacKada se koristi
Šireći kvadratJedan brod, polazna točka razmjerno dobro poznata, malo područje
Traganje po sektorimaPolazna točka točno poznata, malo područje, npr. osoba koja je upravo viđena kako pada u more
Usporedni prolaziViše brodova pretražuje veliko područje jedan uz drugoga

Medicinski savjeti putem radija

Kada je netko na brodu bolestan ili ozlijeđen, zatražite savjet od TMAS-a (Telemedical Maritime Assistance Service, telemedicinska pomorska pomoć) putem obalne postaje, RCC-a ili satelitske službe. Koristite prioritet hitnosti (PAN-PAN) kada je slučaj vrlo hitan, a na pogibelj prijeđite samo ako je život u ozbiljnoj i neposrednoj opasnosti. Pripremite činjenice: dob, spol, simptome, vitalne znakove, dane lijekove, položaj broda, ETA do najbliže luke i sadržaj brodske ljekarne.

Brodovi na koje se ne primjenjuje SOLAS (Non-SOLAS)

Ribarski brodovi, plovila za razonodu i drugi brodovi izvan Konvencije slijede nacionalne propise, često s VHF DSC uređajem klase D i svjedodžbom za kratki domet ili ograničenom svjedodžbom. Koriste iste prioritete, kanale i DSC postupke, pa imatelj GOC-a mora očekivati uzbune od manje osposobljenih operatora: budite strpljivi, postavljajte jednostavna pitanja i ponavljajte ključne podatke.

Izvori: ITU-R M.541 · IMO dokumenti mjerodavni za SAR

Provjera razine ispita GOC

  1. Upravo ste poslali VHF DSC uzbunu pogibelji i postavili kanal 16. Što radite sljedeće?

    1. Čekam na kanalu 70 dok potvrda ne stigne
    2. Odašiljem MAYDAY na kanalu 70
    3. Odašiljem MAYDAY na kanalu 16 i prema potrebi ponovim uzbunu
    4. Prelazim na kanal 13 i zovem obližnje brodove
    Prikaži odgovor

    C. Odašiljem MAYDAY na kanalu 16 i prema potrebi ponovim uzbunu

    Zašto: Pošaljite MAYDAY govorom na kanalu 16 što prije, ne čekajući DSC potvrdu, i ponovite uzbunu ako se nitko ne javi. Kanal 70 nikada ne prenosi govor.

  2. Što MAYDAY RELAY govori postajama koje slušaju?

    1. Postaja koja prosljeđuje sama je u ozbiljnoj opasnosti
    2. Treća strana je u pogibelji i navodi se njezin identitet
    3. Izvorna pogibelj sada je poništena
    4. RCC je potvrdio primitak uzbune unesrećenog
    Prikaži odgovor

    B. Treća strana je u pogibelji i navodi se njezin identitet

    Zašto: MAYDAY RELAY prenosi tuđu pogibelj, a postaja koja prosljeđuje mora identificirati i unesrećenog i sebe. Ne znači da je brod koji prosljeđuje u pogibelji.

  3. Koji signal znači da potpuna tišina više nije potrebna i da se može nastaviti ograničeni rad?

    1. SEELONCE FEENEE
    2. SEELONCE DISTRESS
    3. SEELONCE MAYDAY
    4. PRUDONCE
    Prikaži odgovor

    D. PRUDONCE

    Zašto: PRUDONCE dopušta ograničeni rad. SEELONCE FEENEE znači da je promet pogibelji završen, a SEELONCE MAYDAY nameće tišinu.

  4. Vaš brod može pomoći i govorom potvrđuje MAYDAY broda TRAMUNTANA. Koji je redoslijed ispravan?

    1. MAYDAY, TRAMUNTANA ×3, THIS IS, vlastito ime ×3, RECEIVED MAYDAY
    2. MAYDAY, vlastito ime ×3, THIS IS, TRAMUNTANA ×3, RECEIVED MAYDAY
    3. MAYDAY RELAY, TRAMUNTANA ×3, THIS IS, vlastito ime ×3, ROGER
    4. TRAMUNTANA ×3, THIS IS, vlastito ime ×3, ROGER MAYDAY
    Prikaži odgovor

    A. MAYDAY, TRAMUNTANA ×3, THIS IS, vlastito ime ×3, RECEIVED MAYDAY

    Zašto: Prvi je identitet unesrećenog, zatim THIS IS i vaš identitet, a završava se s RECEIVED MAYDAY. MAYDAY RELAY služi za prosljeđivanje pogibelji, a ne za potvrdu.

  5. Lažna DSC uzbuna pogibelji poslana je na 8 i 12 MHz. Kako se poništava?

    1. Govorom na 2182 kHz, što pokriva sve pojaseve
    2. Govorom samo na 8291 kHz, prvom korištenom pojasu
    3. Samo putem satelitskog terminala prema RCC-u
    4. Na svakom korištenom pojasu, na njegovoj govornoj frekvenciji pogibelji
    Prikaži odgovor

    D. Na svakom korištenom pojasu, na njegovoj govornoj frekvenciji pogibelji

    Zašto: Na HF-u poništavate na svakom pojasu na kojem je uzbuna poslana, koristeći govornu frekvenciju pogibelji tog pojasa. Jedan pojas ne poništava ostale.

  6. Koji je priručnik međunarodna referenca za SAR, sa sveskom koji nose brodovi koji sudjeluju?

    1. Priručnik IAMSAR, svezak II
    2. Priručnik IAMSAR, svezak III
    3. Priručnik MERSAR
    4. IMO priručnik za GMDSS
    Prikaži odgovor

    B. Priručnik IAMSAR, svezak III

    Zašto: Svezak III priručnika IAMSAR nose pokretne jedinice. MERSAR je stari naziv, zamijenjen IAMSAR-om.

  7. Na mjestu nesreće SAR zrakoplov traži rad na zrakoplovnoj VHF frekvenciji za mjesto nesreće. Koja je to?

    1. 121,5 MHz
    2. 156,300 MHz
    3. 123,1 MHz
    4. 156,800 MHz
    Prikaži odgovor

    C. 123,1 MHz

    Zašto: 123,1 MHz je zrakoplovna VHF frekvencija za mjesto nesreće. 121,5 MHz je zrakoplovna frekvencija za nuždu i navođenje; 156,300 MHz je pomorski kanal 6.

  8. Član posade ima jake bolove u trbuhu, ali je pri svijesti i stabilan. Želite savjet liječnika. Kako postupate?

    1. Tražim savjet TMAS-a, uz PAN-PAN ako je vrlo hitno
    2. Šaljem DSC uzbunu pogibelji da najbrže dođem do liječnika
    3. Emitiram SÉCURITÉ kojim tražim liječnika na brodovima
    4. Čekam sljedeću luku da ne zauzimam radio
    Prikaži odgovor

    A. Tražim savjet TMAS-a, uz PAN-PAN ako je vrlo hitno

    Zašto: Zatražite savjet TMAS-a preko obalne postaje, RCC-a ili satelitske službe, uz prioritet hitnosti ako je slučaj vrlo hitan. Pogibelj je samo za ozbiljnu i neposrednu opasnost po život.

  9. Operater ste na MV ALTAIR, 20 NM od Cartagene u A1 u 0230 UTC. Požar u strojarnici je izvan kontrole, pa šaljete VHF DSC uzbunu pogibelji s vrstom požar. Što radite sljedeće?

    1. Čekam na kanalu 70 dok obalna postaja ne potvrdi
    2. Odmah šaljem MAYDAY govorom na kanalu 16
    3. Ponavljam uzbunu svake minute dok se ne potvrdi
    4. Aktiviram EPIRB prije bilo kakvog govora
    Prikaži odgovor

    B. Odmah šaljem MAYDAY govorom na kanalu 16

    Zašto: Poziv i poruka MAYDAY idu govorom na kanalu 16 što prije nakon uzbune, bez čekanja DSC potvrde. Čekanje na kanalu 70 primamljiva je pogreška; uzbunu ponavljate samo ako se nitko ne javi.

  10. Isti scenarij: obalna postaja preuzela je nadzor nad vašim prometom pogibelji, ali drugi brod stalno zove na kanalu 16 i blokira ga. Kojim signalom obalna postaja nameće tišinu?

    1. SEELONCE DISTRESS
    2. PRUDONCE
    3. SEELONCE FEENEE
    4. SEELONCE MAYDAY
    Prikaži odgovor

    D. SEELONCE MAYDAY

    Zašto: SEELONCE MAYDAY koristi postaja koja nadzire promet pogibelji (RCC, koordinator SAR-a ili obalna postaja) kako bi utišala postaje koje ometaju. SEELONCE DISTRESS bliski je promašaj: koristi ga druga postaja u blizini unesrećenog kada je to potrebno.

Završite ovu cjelinu

Kad je pročitate, spojite pojmove, a zatim odgovorite na tri pitanja. Za završetak cjeline svi odgovori moraju biti točni; samo otvaranje stranice ne računa se.

Moje bilješke za ovu cjelinu

Nema bilješki