IALACOLREG
Academy
Otvori besplatan račun i spremi svoj napredakSpremi svoj napredak
Moji moduli›M3 GMDSS›6. SART, prijenosni VHF, GNSS, antene i baterije
Pogledaj cjeline

SART, prijenosni VHF, GNSS, antene i baterije

Lekcije 9–10
Nema bilješki
GMDSS

Modul 9 — SART, AIS-SART i VHF za preživljavanje

1Lekcija jednostavnim riječima

Radarski SART odgovara kompatibilnom radaru X-pojasa s dvanaest oznaka; izbliza nastaju lukovi ili krugovi. AIS-SART koristi AIS frekvencije i prefiks 970. Autonomija: radarski SART 96 h pripravnosti plus 8 h neprekidnog ispitivanja radarom; AIS-SART 96 h rada. Antenu postavite najmanje 1 m iznad mora prema uputama. Uređaji lociraju preživjele i dopunjuju EPIRB. VHF sredstva za preživljavanje ima kanal 16 i najmanje još jedan.

Dva uređaja za lociranje, dvije slike otkrivanja

Kada je uzbuna poslana, problem spasitelja mijenja se od "je li netko u nevolji?" u "gdje je točno splav?". Položaj EPIRB-a može biti točan na stotinjak metara ili pogrešan za nekoliko milja ako nema GNSS, a splav pluta. SART-ovi rješavaju posljednjih nekoliko milja.

Radarski SART odgovara kada ga ispita prikladan radar X-pojasa. Šuti dok ga ne pogodi radarski impuls na 9 GHz, a zatim odgovara nizom koji se na radaru tragatelja prikazuje kao linija od 12 točaka usmjerena prema van duž smjera SART-a. Točke su razmaknute oko 0,6 NM, pa se linija proteže otprilike 7 NM iza splavi. Točka najbliža tragatelju označuje SART. Unutar otprilike jedne milje točke postaju lukovi, a vrlo blizu prelaze u pune krugove. To tragatelju govori da je gotovo stigao.

AIS-SART radi drukčije: koristi vlastiti GNSS i emitira svoj položaj na AIS kanalima otprilike jednom u minuti. Koristi prefiks identiteta 970, pa se na AIS zaslonima, ECDIS-u i kartografskim ploterima pojavljuje kao poseban SAR simbol na svom točnom položaju.

Radarski SARTAIS-SART
Tragatelju trebaRadar X-pojasa (3 cm)AIS prijamnik
Što se pojavljuje12 točaka, zatim lukovi, zatim krugoviCilj s ID-om 970XXYYYY
Tipično otkrivanjeOko 5 NM s brodskog radara na 15 m; oko 30 NM sa zrakoplova na 3000 ftOko 5 NM na razini mora, više sa zrakoplova
Baterija96 h pripravnosti i 8 h odgovaranja96 h odašiljanja

Visina je domet

Oba uređaja rade na izravnoj vidljivosti, a površina mora smeta. SART koji leži na dnu splavi nalazi se oko 0,3 m iznad vode; pri valovima od 2 m velik dio vremena skriven je u dolovima i iza krova splavi. Na isporučenoj motki, 1 m ili više iznad mora, nadvisuje većinu valova i domet mu se može otprilike udvostručiti. Postavite ga, držite uspravno i izvan krova splavi.

Praktičan postupak preživljavanja

  1. 1Slijedite popis za uzbunu: zadužena osoba uzima SART ili AIS-SART i VHF za sredstva za preživljavanje.
  2. 2Kada ste u splavi, uključite SART i postavite ga na motku što je moguće više.
  3. 3Pratite svjetlo ili zvučni signal koji pokazuje da ga je radar ispitao: tragatelj je u dometu.
  4. 4Slušajte na VHF-u za preživljavanje (kanal 16 i barem još jedan simpleksni kanal, obično kanal 6) i recite spasiteljima što imate.
  5. 5Štedite baterije: zapečaćena baterija VHF-a za preživljavanje predviđena je za oko 8 sati rada.

Riješeni uvid: dvanaest oznaka nije dvanaest preživjelih

Časnik straže vidi 12 oznaka u liniji u smjeru 040°, najbližu na 4,2 NM. To nije 12 brodica niti krugovi udaljenosti. To je jedan SART koji odgovara jednom radaru. Plovite prema unutarnjoj točki na 4,2 NM. Kako se približavate, očekujte lukove na oko jednu milju i krugove vrlo blizu. Ako AIS u isto vrijeme ništa ne pokazuje, to ne opovrgava SART: splav možda jednostavno nema AIS-SART.

IMO standardi performansi za radarski SART i AIS-SART određuju najmanje vrijednosti; priručnik uređaja daje pojedinosti o uključivanju, ispitivanju i bateriji za uređaj na brodu.

U vježbi prođite kroz sva tri tim redoslijedom: uzbunite sustav spašavanja, učinite splav lako pronalažljivom, a zatim slušajte i odgovarajte.

Službeni izvori · 2026-09-09

MSC.510(105) · MSC.246(83)

Pojednostavnjen odziv radarskog SART-a: dvanaest oznaka proteže se prema van po istom azimutu, od približne udaljenosti SART-a. Vlastiti brod je u središtu; najbliža oznaka pokazuje približan položaj SART-a. Splav zasebno prikazuje primjer postavljanja, ne položaj krajnje oznake. Udaljenosti su shematske, bez mjerila.

2Ključne točke

  1. 1

    Radarski SART odgovara radaru X-pojasa na 9 GHz s 12 točaka razmaknutih oko 0,6 NM; najbliža točka označuje SART, a lukovi pa krugovi pokazuju da ste blizu.

  2. 2

    AIS-SART emitira svoj GNSS položaj na AIS-u s ID-om koji počinje s 970; na radaru je nevidljiv.

  3. 3

    Otkrivanje je oko 5 NM s brodskog radara na 15 m i oko 30 NM sa zrakoplova na 3000 ft; visina iznad mora važnija je od svega ostalog.

  4. 4

    SART-ovi lociraju, a EPIRB uzbunjuje; nijedan ne zamjenjuje drugoga.

  5. 5

    VHF za preživljavanje (kanal 16 i jedan simpleksni kanal, baterija oko 8 h) prenosi dvosmjerni razgovor.

3Česte pogreške

  • Očekivanje da će se radarski SART pojaviti kao AIS cilj ili na radaru S-pojasa.

  • Brojanje dvanaest točaka kao dvanaest ljudi, brodica ili krugova udaljenosti.

  • Ostavljanje SART-a na dnu splavi umjesto na motki, izvan krova splavi.

4Produbi: razina ispita GOC

Detalji iza svakog koraka za Opće ovlaštenje operatora: propisi, radiotehnika i riješeni slučajevi.

Na AIS zaslonima AIS-SART se prikazuje kao crveni krug s križem, s vlastitim položajem i identitetom (970…). Radar nije potreban: vidi ga svaki obližnji AIS prijamnik.

Radarski SART

Radarski transponder za traganje i spašavanje odgovara na ispitivanje radara X-pojasa (9,2–9,5 GHz). Kada ga pogodi radarski impuls, šalje niz odgovora koji se na radaru koji traga prikazuju kao linija od 12 točaka usmjerena prema van od položaja SART-a. Kako se tragatelj približava, točke prelaze u lukove, a vrlo blizu u koncentrične krugove.

  • Uključite ga samo kada je to prikladno i postavite ga što je moguće više u sredstvu za preživljavanje. Njegova učinkovitost uvelike ovisi o visini iznad mora i radarskoj vidljivosti.
  • Ne miješajte SART s EPIRB-om: SART služi za taktičko lociranje na malim udaljenostima.
  • Provjerite bateriju i koristite ispitni način rada prema uputama proizvođača.
TragateljStandard performansi
Brodski navigacijski radar, antena na oko 15 mOtkrivanje na najmanje oko 5 NM
Zrakoplov na oko 3000 ftOtkrivanje na najmanje oko 30 NM

AIS-SART

AIS-SART odašilje izvješća o položaju na AIS kanalima AIS1 (161,975 MHz) i AIS2 (162,025 MHz). Kompatibilna AIS oprema i kartografski prikazi pokazuju ga posebnim SAR simbolom i identitetom 970XXYYYY. Aktualna tehnička referenca za AIS je ITU-R M.1371.

ZnačajkaRadarski SARTAIS-SART
Fizička vezaOdgovara radaru X-pojasaOdašilje na VHF AIS-u
Prikazuje se naRadarskom zaslonuAIS prikazu / ECDIS-u / kartografskom ploteru
DajeSmjer i udaljenost na radarskoj sliciGNSS položaj i identitet
Tragatelju trebaRadar X-pojasaAIS prijam

AIS u slici GMDSS-a

AIS se nosi prema poglavlju V SOLAS-a radi navigacije, a ne kao sustav uzbunjivanja GMDSS-a, ali danas ima ulogu u traganju i spašavanju:

Element AIS-aUloga u SAR-u
AIS-SART, AIS-MOB, EPIRB-AISPrikazuju položaje preživjelih na svakom obližnjem AIS zaslonu
AIS SAR zrakoplova (MMSI 111MIDXXX)Omogućuje brodovima da vide zrakoplov i njegovu putanju na mjestu nesreće
AIS položaji brodovaPomažu RCC-u odabrati koji brodovi mogu pomoći
AIS sigurnosne tekstualne porukeKratka lokalna upozorenja; nikada ne zamjenjuju MSI ni uzbunu pogibelji

Dvosmjerni VHF za sredstva za preživljavanje

VHF radiouređaji za sredstva za preživljavanje omogućuju koordinaciju između splavi za spašavanje, brodova i SAR jedinica. Standardi performansi zahtijevaju barem kanal 16 i još jedan simpleksni kanal, najmanju efektivnu izračenu snagu od 0,25 W i primarnu bateriju dovoljnog kapaciteta za 8 sati rada uz propisani radni ciklus.

  • Znajte gdje su uređaji i njihove zapečaćene baterije za nuždu pohranjeni.
  • Znajte tko ih prema popisu za uzbunu preuzima.
  • Zapečaćenu bateriju za nuždu čuvajte za stvarnu uporabu; za vježbe koristite punjivu bateriju ili bateriju za vježbu.

Riješeni slučaj: tri sredstva za lociranje, jedno sredstvo za preživljavanje

Splav za spašavanje ima radarski SART, EPIRB koji je slobodno isplivao i prijenosni VHF. EPIRB je uveo uzbunu u Cospas-Sarsat i daje RCC-u položaj. Helikopter se navodi na 121,5 MHz i vidi AIS položaj na svom prikazu. Radar X-pojasa spasilačkog broda prikazuje liniju SART-a. VHF omogućuje preživjelima da spasiteljima kažu koliko ih je i tko je ozlijeđen. Svaki uređaj obavlja jednu zadaću u lancu.

Izvori: ITU-R M.1371 · ITU-R M.585

Provjera razine ispita GOC

  1. Koja oprema na jedinici koja traga pokreće radarski SART?

    1. Radar X-pojasa (9,2–9,5 GHz)
    2. Radar S-pojasa (oko 3 GHz)
    3. AIS prijamnik na AIS1 i AIS2
    4. Goniometar na 121,5 MHz
    Prikaži odgovor

    A. Radar X-pojasa (9,2–9,5 GHz)

    Zašto: SART odgovara na ispitivanje radara X-pojasa u rasponu 9,2–9,5 GHz. AIS prijam treba AIS-SART, a ne radarski SART.

  2. Kada se spasilački brod približi na vrlo malu udaljenost, kako se signal SART-a mijenja na njegovu radaru?

    1. Točke se spajaju u jednu svijetlu mrlju
    2. Linija točaka skraćuje se na tri točke
    3. Točke postaju lukovi, a zatim koncentrični krugovi
    4. Linija točaka nestaje sa zaslona
    Prikaži odgovor

    C. Točke postaju lukovi, a zatim koncentrični krugovi

    Zašto: Linija od 12 točaka prelazi u lukove, a vrlo blizu u koncentrične krugove. Ne sažima se u jednu mrlju.

  3. Koji dio linije SART-a na radarskom zaslonu označuje položaj SART-a?

    1. Najvanjskija točka
    2. Sredina linije
    3. Najsvjetlija točka
    4. Najunutarnija točka
    Prikaži odgovor

    D. Najunutarnija točka

    Zašto: Točke su usmjerene prema van od SART-a, pa najunutarnija točka označuje njegov položaj. Vanjske točke samo produljuju liniju.

  4. Koji domet otkrivanja standard performansi očekuje za SART koji vidi zrakoplov na oko 3000 ft?

    1. Najmanje oko 5 NM
    2. Najmanje oko 30 NM
    3. Najmanje oko 15 NM
    4. Najmanje oko 50 NM
    Prikaži odgovor

    B. Najmanje oko 30 NM

    Zašto: Zrakoplov na oko 3000 ft treba ga otkriti na najmanje oko 30 NM. Oko 5 NM vrijedi za brodski radar s antenom na oko 15 m.

  5. AIS cilj pojavi se sa SAR simbolom i identitetom koji počinje s 970. Što je to?

    1. AIS-MOB uređaj
    2. EPIRB-AIS
    3. AIS-SART
    4. SAR zrakoplov
    Prikaži odgovor

    C. AIS-SART

    Zašto: 970XXYYYY je AIS-SART. MOB uređaji koriste 972, a EPIRB-AIS 974; SAR zrakoplovi koriste 111MIDXXX.

  6. Koju najmanju efektivnu izračenu snagu standard zahtijeva od dvosmjernog VHF-a za sredstva za preživljavanje?

    1. 0,25 W
    2. 1 W
    3. 0,5 W
    4. 2,5 W
    Prikaži odgovor

    A. 0,25 W

    Zašto: Najmanje 0,25 W, uz kanal 16 i još jedan simpleksni kanal te 8 sati rada baterije. 1 W je tipična postavka male snage fiksnog VHF-a.

  7. Tijekom vježbe napuštanja broda član posade želi slomiti pečat baterije za nuždu VHF-a za preživljavanje radi realističnosti. Što kažete?

    1. U redu, ako se baterija zamijeni idući mjesec
    2. U redu, jer je baterija punjiva
    3. Ne, u vježbi se radio uopće ne smije koristiti
    4. Ne, koristite bateriju za vježbu ili punjivu
    Prikaži odgovor

    D. Ne, koristite bateriju za vježbu ili punjivu

    Zašto: Zapečaćena primarna baterija čuva se za stvarnu uporabu; vježbe koriste bateriju za vježbu ili punjivu. Sam radiouređaj u vježbi se ipak smije koristiti.

  8. Preživjeli u splavi imaju uključen SART, ali radar spasilačkog broda na 4 NM ne pokazuje ništa. Što trebaju učiniti?

    1. Isključiti ga i uključiti da ponovno pokrene odgovore
    2. Postaviti ga visoko na motku, izvan krova splavi
    3. Držati ga na dnu splavi radi zaštite od prskanja
    4. Prebaciti ga u ispitni način da poveća snagu
    Prikaži odgovor

    B. Postaviti ga visoko na motku, izvan krova splavi

    Zašto: Domet SART-a uvelike ovisi o visini i radarskoj vidljivosti; na dnu splavi gubi većinu dometa. Ispitni način služi za provjere, a ne za povećanje snage.

  9. Vaša je posada napustila brod prije dva sata i nalazite se u splavi s dvosmjernim VHF-om za sredstva za preživljavanje. Na obzoru se pojavi spasilački brod. Na kojem kanalu upućujete prvi poziv?

    1. Kanal 70, DSC kanal
    2. Kanal 13, most–most
    3. Kanal 16, kanal pogibelji
    4. Kanal 72, kanal brod–brod
    Prikaži odgovor

    C. Kanal 16, kanal pogibelji

    Zašto: Svaki VHF za sredstva za preživljavanje ima kanal 16, a spasilački brod ondje sluša radi prvog kontakta. Kanal 70 služi samo za DSC, nikada za govor, a kanala 72 možda uopće nema na uređaju.

  10. Isti scenarij: kontakt je uspostavljen i spasilački brod traži da za promet na mjestu nesreće napustite kanal pogibelji. Vaš uređaj ima kanal 16 i kanal 6. Koji koristite?

    1. Ostajem na 16, jer sam unesrećeni
    2. Kanal 6, za SAR na mjestu nesreće
    3. Kanal 70, radi uštede baterije
    4. Kanal 13, za sigurnost plovidbe
    Prikaži odgovor

    B. Kanal 6, za SAR na mjestu nesreće

    Zašto: Kanal 6 je kanal za komunikaciju između brodova i SAR na mjestu nesreće, i to je drugi simpleksni kanal na vašem uređaju. Ostati na 16 primamljivo je, ali postaja koja nadzire promet zatražila je da kanal pogibelji ostane slobodan.

Završite ovu cjelinu

Kad je pročitate, spojite pojmove, a zatim odgovorite na tri pitanja. Za završetak cjeline svi odgovori moraju biti točni; samo otvaranje stranice ne računa se.

Moje bilješke za ovu cjelinu

Nema bilješki