AIS: klase, ograničenja i pravilna uporaba
1Lekcija jednostavnim riječima
AIS prikazuje mnoga plovila s imenom, kursom i brzinom, ponekad izvan tvog vidokruga. Neka nedostaju, a izvješća mogu biti stara ili pogrešna. Održavaj pravilno motrenje.
Što je AIS
AIS (automatski identifikacijski sustav) odašilje podatke o plovilu putem VHF radija, na vrlo visokim frekvencijama. Statički podaci obuhvaćaju ime, veličinu, vrstu i MMSI, deveteroznamenkasti identitet pomorske pokretne službe, odnosno tvoj radioidentitet. Unose se pri ugradnji. Dinamički podaci, poput pozicije, COG-a, SOG-a i smjera pramca, dolaze iz GNSS-a i senzora smjera. Prijamnik samo prikazuje druge; primopredajnik ujedno odašilje tvoje podatke njima.
Klasa A i klasa B
Brodovi koji prema Međunarodnoj konvenciji o zaštiti ljudskog života na moru (SOLAS) moraju imati AIS koriste klasu A: 12,5 W, u plovidbi obično šalju izvješća svakih 2–10 sekundi, s prvenstvom pristupa kanalu. Rekreacijska plovila najčešće koriste klasu B. CS (osluškivanje nosioca, 2 W) šalje svakih 30 sekundi iznad 2 kn, a pri zagušenju može ostati bez pristupa. SO (samoorganizirajući pristup, 5 W) pri većim brzinama pouzdanije šalje i svakih 5 sekundi. Ispod 2 kn oba šalju svake 3 minute.
Što AIS ne prikazuje
Mnoga plovila nemaju AIS ili imaju samo prijamnik: male brodice, mnoge ribarice, ratni brodovi. Odašiljač može biti isključen, pogrešno podešen ili primati lažnu GNSS poziciju. Cilj klase B između izvješća može prijeći znatnu udaljenost. AIS ne prikazuje svaku opasnost ili malo plovilo. Održavaj motrenje koje zahtijeva pravilo 5. Međunarodnih pravila za izbjegavanje sudara na moru (COLREG). Procjenjuj rizik sudara prema pravilu 7., svim raspoloživim sredstvima.
Pravilna uporaba
AIS može prikazati brodove skrivene radaru, ali rtovi mogu zakloniti i VHF. Imena olakšavaju VHF pozive. CPA, najmanja udaljenost mimoilaženja, i TCPA, vrijeme do CPA-a, pretpostavljaju da oba plovila zadržavaju kurs i brzinu preko dna. Nakon promjene kursa ili brzine bilo kojeg plovila prikazana predviđanja mogu ostati zastarjela dok ne stignu novi podaci i prikaz se ponovno izračuna. Procjenjuj rizik kompasnim azimutima ili radarom; nikad ne temelji izbjegavanje sudara samo na AIS-u. Provjeri vlastite statičke podatke.
Uređaji u moru
AIS-SART, odašiljač za traganje i spašavanje, i osobni odašiljači AIS MOB (man overboard, čovjek u moru) šalju pozicije obližnjim AIS prijamnicima. Kompatibilni zasloni prikazuju krug s križem; starija oprema može prikazati običan cilj ili poruku. Provjeri kompatibilnost. Odašiljači samo s AIS-om ne uzbunjuju spasilačke centre satelitom; to rade PLB, osobni lokacijski radiofar, ili EPIRB, radioplutača za označavanje pozicije u nuždi. Neki uređaji kombiniraju AIS i satelitsko uzbunjivanje na 406 MHz; drugi dodaju DSC. Provjeri svoj model.
2Ključni podaci
- Klasa A
- 12,5 W; 2–10 s u plovidbi; 3 min na sidru/vezu pri ≤3 kn
- Klasa B CS
- 2 W; svakih 30 s iznad 2 kn; 3 min ispod
- Klasa B SO
- 5 W; od svakih 30 s do 5 s s porastom brzine; 3 min ispod 2 kn
- AIS-SART na zaslonu
- Poseban simbol na kompatibilnim zaslonima: krug s križem
- MMSI
- Deveteroznamenkasti identitet pomorske pokretne službe
3Ključne točke
- 1
Brodovi klase A šalju izvješća svakih nekoliko sekundi; uređaji klase B obično svakih 30 s u plovidbi; SO češće samo pri velikim brzinama.
- 2
Mnoga plovila nemaju AIS, a podaci mogu biti stari, pogrešni ili odašiljanje isključeno.
- 3
CPA/TCPA pretpostavljaju stalan kurs i brzinu obaju plovila; prikazana predviđanja mogu koristiti zastarjela izvješća.
- 4
Potvrdi rizik azimutima ili radarom; nikad ne odlučuj o izbjegavanju sudara samo prema AIS-u.
- 5
SART i MOB odašiljači samo s AIS-om uzbunjuju obližnje AIS prijamnike; kombinirani uređaji mogu uzbunjivati i satelitom.
4Česte pogreške
Pogrešno: Ako na zaslonu nema AIS cilja, u blizini nema plovila.
Točno: Mnoga plovila nemaju AIS, a uređaji klase B pri zagušenju mogu ostati bez pristupa kanalu. Održavaj pravilno motrenje vidom, sluhom i radarom.
Pogrešno: CPA od 0,5 M znači da će brod proći na pola milje.
Točno: CPA pretpostavlja stalan kurs i brzinu obaju plovila, a izvješća mogu biti zastarjela. Prati razvoj rizika ponavljanim kompasnim azimutima ili radarom.
Pogrešno: MOB odašiljač samo s AIS-om poziva spasilački centar satelitom.
Točno: Šalje pozicije obližnjim AIS prijamnicima. PLB ili EPIRB uzbunjuje satelitom; neki uređaji kombiniraju AIS sa satelitskim uzbunjivanjem.
5Praktični slučaj i ključ za ispit
U magli AIS pokazuje brod udaljen 4 M, s CPA-om 1,2 M. Radar pokazuje taj brod i još jedan, manji odraz 2 M ispred tebe, bez AIS cilja.
Prikaži odgovor
AIS je propustio jedan cilj pa ne daje cjelovitu prometnu sliku. Procijeni oba cilja radarom i pravilnim motrenjem. Prikazani CPA pretpostavlja stalan kurs i brzinu obaju plovila te može koristiti zastarjela izvješća. Nastavi pratiti razvoj rizika. Koristi AIS kao dopunsku informaciju, nikad kao jedinu osnovu za izbjegavanje sudara.
Savjeti za ispit
- Obveza nošenja AIS-a prema SOLAS-u: klasa A, česta izvješća. Klasa B CS: 30 s; klasa B SO: i svakih 5 s pri većoj brzini.
- AIS ne prikazuje svako plovilo, a podaci mogu kasniti ili biti pogrešni.
- CPA/TCPA pretpostavljaju stalan kurs i brzinu obaju plovila; izvješća mogu biti zastarjela. Procjenjuj rizik azimutima i radarom.
- Kompatibilni zasloni prikazuju poseban AIS-SART krug s križem; starija oprema može prikazati običan cilj ili poruku.
Završite ovu cjelinu
Kad je pročitate, spojite pojmove, a zatim odgovorite na tri pitanja. Za završetak cjeline svi odgovori moraju biti točni; samo otvaranje stranice ne računa se.
Moje bilješke za ovu cjelinu
Nema bilješki