O holofote de sinalização diurna e quando usar luz
1A lição em palavras simples
A SOLAS exige um holofote de sinalização diurna ou meio equivalente em navios com arqueação bruta (AB) ≥150 e em todos os navios de passageiros. Use luz se o VHF ou um idioma comum falhar.
A exigência
A Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, SOLAS V/19, exige que todo navio com arqueação bruta igual ou superior a 150 e todo navio de passageiros tenha um holofote de sinalização diurna, ou outro meio de comunicação por luz de dia e à noite. A alimentação não pode depender apenas da energia do navio. O padrão de desempenho da Organização Marítima Internacional (IMO), MSC.95(72), acrescenta uma bateria portátil de até 7,5 kg, capaz de alimentar o holofote por pelo menos 2 horas.
O holofote
Muitos oficiais o chamam de holofote Aldis. Um gatilho abre um obturador ou inclina um espelho, produzindo lampejos sem ligar e desligar a lâmpada. Uma mira na parte superior ajuda você a apontar o feixe estreito para o passadiço, o local de comando do outro navio. Apoie os braços, mantenha o feixe firme no alvo e teste o holofote e a bateria em cada verificação de equipamentos.
Sua competência STCW
A tabela A-II/1 do Código de Instrução, Certificação e Serviço de Quarto para Marítimos (STCW) exige que o oficial de quarto transmita e receba informações por sinalização visual. Isso inclui usar o Código Internacional de Sinais e transmitir e receber SOS e sinais de uma letra por luz Morse. Mensagens completas por holofote são raras hoje e não são o foco do padrão.
Quando a luz ajuda
Use primeiro o rádio VHF: ele é mais rápido e permite conversar. A luz ajuda quando um navio não atende ao rádio, o rádio falha, vocês não têm um idioma comum ou você quer alcançar um navio entre vários. Um sinal de uma letra do Código é rápido de transmitir se o destinatário souber o significado. Mantenha as mensagens por luz curtas.
2Dados-chave
- Dotação (SOLAS V/19)
- Navios com AB ≥150 e todos os navios de passageiros; holofote ou meio equivalente
- Alimentação
- Não depende apenas da energia do navio
- Bateria portátil (MSC.95(72))
- ≤7,5 kg, pelo menos 2 horas de operação
- STCW A-II/1 por luz
- SOS e sinais de uma letra em Morse
3Pontos-chave
- 1
Navios com AB ≥150 e todos os navios de passageiros levam holofote de sinalização diurna ou meio equivalente.
- 2
A alimentação não pode depender apenas da energia do navio; verifique a bateria regularmente.
- 3
A STCW exige SOS e sinais de uma letra por luz Morse e o uso do Código.
- 4
Use VHF primeiro; a luz ajuda se o rádio ou um idioma comum falhar.
4Erros frequentes
Erro: Emitir lampejos na direção aproximada do outro navio.
Correto: Use a mira para apontar o feixe estreito para o passadiço do outro navio e mantenha-o firme.
Erro: O holofote funciona com a rede elétrica do navio, então um apagão não é problema.
Correto: É por isso que ele precisa de uma alimentação que não dependa apenas da energia do navio. Mantenha a bateria portátil carregada.
5Caso prático e dicas de prova
À noite, suas chamadas em VHF ficam sem resposta. Você vê o passadiço do outro navio. Seu holofote funciona na rede elétrica, mas a bateria portátil está descarregada. Você pode contar com ele como recurso de alimentação independente?
Ver a resposta
Não. Sem carga na bateria, o holofote depende totalmente da energia do navio. Restabeleça a alimentação independente ou use outro meio adequado de sinalização luminosa com alimentação independente. A luz pode ajudar após chamadas sem resposta em VHF. Use a mira, aponte com firmeza para o outro passadiço e mantenha a mensagem curta. Continue tentando pelo VHF e informe ao comandante a falta de resposta.
Dicas de prova
- SOLAS V/19: holofote ou meio equivalente, de dia e à noite; navios com AB ≥150 e todos os navios de passageiros.
- Alimentação não depende apenas da energia do navio; bateria ≤7,5 kg, ≥2 h (MSC.95(72)).
- STCW A-II/1: SOS e sinais de uma letra por luz Morse; uso do CIS.
- VHF primeiro; luz em caso de falha do rádio, falta de resposta ou de idioma comum.
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