Chamadas de socorro, urgência e segurança: Mayday, Pan-Pan e Sécurité

1. 1Decida que a situação atinge o limiar de socorro.
2. 2Selecione o canal DSC: Canal 70 em VHF ou 2187,5 kHz em MF, se o equipamento não o fizer automaticamente.
3. 3Se houver tempo, selecione a natureza do socorro, confira a posição e a hora, e confirme que a comunicação subsequente é telefonia.
4. 4Transmita o alerta (levante a tampa, aperte e mantenha pressionado o botão de socorro).
5. 5Prepare imediatamente o tráfego em voz: Canal 16 em VHF ou 2182 kHz em MF, enquanto fica atento à confirmação.
6. 6Inicie a chamada e a mensagem MAYDAY em voz no Canal 16 ou em 2182 kHz o mais cedo possível depois do alerta. Não as retenha à espera da confirmação DSC; repita o alerta se ninguém responder.

O objetivo não é a elegância; é uma informação inequívoca que uma estação que sintonize tarde ainda consiga entender.

1. 1MAYDAY.
2. 2Identificação do navio: nome, indicativo de chamada e MMSI conforme o procedimento exigir.
3. 3Posição, com clareza, com a hora se não for atual.
4. 4Natureza do socorro.
5. 5Auxílio necessário.
6. 6Pessoas a bordo e outras informações úteis: abandono, balsas salva-vidas, rumo e velocidade, descrição do navio.
7. 7OVER.

Modelo: MAYDAY MAYDAY MAYDAY. THIS IS TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA. CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. MAYDAY TRAMUNTANA, CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. POSITION 40 DEGREES 48.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 05.4 MINUTES EAST. FIRE IN ENGINE ROOM, OUT OF CONTROL. REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE. 18 PERSONS ON BOARD. PREPARING TO ABANDON SHIP. OVER.

Uma retransmissão de socorro passa adiante o socorro de outra pessoa. É necessária quando o navio em perigo não consegue alertar, quando o seu alerta não chegou a uma autoridade SAR, ou quando o comandante julga que é preciso mais ajuda. O destinatário preferido é uma estação costeira ou um RCC quando o objetivo é fazer o alerta chegar a terra.

Modelo de MAYDAY RELAY: MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO, MMSI 224987654. FOLLOWING RECEIVED FROM FISHING VESSEL MARINA AT 1420 UTC. MAYDAY MARINA. POSITION 39 DEGREES 12 MINUTES NORTH, 000 DEGREES 05 MINUTES EAST. TAKING WATER, SINKING. 4 PERSONS ON BOARD. OVER.

Um navio que pode ajudar confirma uma mensagem de socorro em voz nesta ordem: MAYDAY, a identidade do navio em perigo três vezes, THIS IS, a sua própria identidade três vezes, RECEIVED MAYDAY. Depois dá a sua posição, velocidade e ETA quando lhe pedirem.

Modelo de confirmação em voz: MAYDAY. TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, MMSI 224123456. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO. RECEIVED MAYDAY.

Nos procedimentos modernos, as mensagens de urgência e de segurança podem ser anunciadas por DSC antes da mensagem em voz. A categoria DSC deve corresponder à prioridade real. Passe o tráfego longo para uma frequência de trabalho, em vez de ocupar a frequência de socorro.

Anunciar urgência ou segurança por DSC, passo a passo

1. 1Selecione o tipo de chamada: Todos os navios para um anúncio geral, ou Individual para uma estação costeira ou um navio.
2. 2Selecione a categoria: Urgência ou Segurança. Ela deve corresponder à prioridade real.
3. 3Selecione o telecomando: telefonia, e proponha a frequência ou o canal para a mensagem (Canal 16 ou um canal de trabalho em VHF; a frequência de voz associada ou uma frequência de trabalho em MF/HF).
4. 4Envie o anúncio DSC.
5. 5Vá para esse canal ou essa frequência e transmita a mensagem PAN-PAN ou SÉCURITÉ em voz. As mensagens de segurança longas vão num canal de trabalho, não no Canal 16.

Transportes sanitários. Um navio ou uma aeronave protegido pelas Convenções de Genebra que transporta doentes ou feridos se anuncia com o sinal de urgência seguido de MAY-DEE-CAL (pronunciado como o francês médical).

Modelo de PAN-PAN: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR. POSITION 41 DEGREES 03 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 20 MINUTES EAST. NO PROPULSION. NO IMMEDIATE DANGER. REQUIRE TUG ASSISTANCE. 8 PERSONS ON BOARD. DRIFTING SOUTHEAST ONE KNOT. OVER.

Modelo de SÉCURITÉ: SÉCURITÉ SÉCURITÉ SÉCURITÉ. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL. NAVIGATIONAL HAZARD. SEMI-SUBMERGED CONTAINER OBSERVED IN POSITION 40 DEGREES 55.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 08.0 MINUTES EAST AT 0940 UTC. VESSELS KEEP SHARP LOOKOUT. OVER.

Um alerta de socorro falso deve ser cancelado de imediato e de forma rastreável. A UIT-R M.541-11, refletida no Regulamento de Radiocomunicações após a WRC-23, prevê um autocancelamento DSC (self-cancel) quando o equipamento o suporta, seguido de um cancelamento falado na frequência de tráfego de socorro associada e de uma escuta para responder a eventuais perguntas.

O GMDSS não termina quando o alerta chega a terra. Um RCC/MRCC valida e classifica a informação, determina a região de busca e salvamento responsável, coordena os meios e continua em contato com o navio em perigo e com as unidades que prestam auxílio.

O Manual IAMSAR é a referência internacional para a organização e as operações SAR; o Volume III é levado pelas unidades móveis e é o relevante para os navios que participam. O antigo termo MERSAR, ainda presente em programas históricos, foi substituído pelo IAMSAR.

No local, um Coordenador na Cena (OSC, On-Scene Coordinator), quando designado, coordena as unidades. O Canal 16 pode ser usado para o tráfego de socorro e no local, mas o tráfego muitas vezes passa para canais de trabalho adequados; o Canal 6 é importante para a comunicação entre navios e SAR, inclusive navio–aeronave.

Modelo navio–aeronave: RESCUE 15, THIS IS BOREAL. I HAVE YOU IN SIGHT BEARING 220 DEGREES. MY COURSE 270, SPEED 5 KNOTS. DECK CLEAR FOR WINCHING ON THE PORT QUARTER. WIND 300 DEGREES 20 KNOTS. OVER.

Quando várias unidades respondem, o RCC pode designar um Coordenador na Cena (OSC), muitas vezes o primeiro navio adequado a chegar. O OSC:

Um SITREP (relatório de situação) segue uma ordem fixa para que o RCC o leia rápido:

O Volume III do IAMSAR descreve os padrões de busca padronizados que um navio mercante pode ser chamado a seguir:

Quando alguém a bordo está doente ou ferido, peça orientação a um TMAS (Telemedical Maritime Assistance Service) por meio de uma estação costeira, de um RCC ou de um serviço por satélite. Use a prioridade de urgência (PAN-PAN) quando o caso for muito urgente, e passe a socorro apenas se uma vida estiver em perigo grave e iminente. Tenha os fatos à mão: idade, sexo, sintomas, sinais vitais, medicação administrada, a posição do navio, a ETA ao porto mais próximo e o conteúdo da farmácia de bordo.

Pesqueiros, embarcações de esporte e recreio e outros navios fora da Convenção seguem regras nacionais, muitas vezes com um VHF DSC Classe D e um certificado de curto alcance ou restrito. Usam as mesmas prioridades, canais e procedimentos DSC, por isso um titular de GOC deve contar com alertas de operadores com menos formação: tenha paciência, faça perguntas simples e repita os dados essenciais.

Referências: UIT-R M.541 · Documentos da IMO relevantes para SAR