Ver unidadesGMDSS por satélite: os serviços reconhecidos (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) e o antigo radiotelex
Módulo 6 — Inmarsat C e EGC
1A lição em palavras simples
Inmarsat-C oferece mensagens de dados, alertas e recepção SafetyNET, mas não voz. Iridium GMDSS inclui serviços como SafetyCast. Verificar aprovação, compatibilidade, cobertura e disponibilidade efetivas, identidade, posição e UTC. Após alertar, continuar a comunicação com o salvamento e configurar MSI para a viagem. Um falso alerta deve ser ativamente cancelado junto do RCC; desligar o terminal ou terminar a sessão não basta.
O Inmarsat C como serviço de dados e de alerta
O Inmarsat C transporta mensagens de texto curtas por satélite pelo princípio de armazenamento e retransmissão. Você escreve uma mensagem, o terminal a envia a uma estação terrena terrestre (LES) através de um satélite geoestacionário a cerca de 36 000 km de altura, e a LES a entrega adiante, mais ou menos como o e-mail. Uma mensagem de rotina pode levar alguns minutos para chegar. Ele não oferece radiotelefonia de voz comum, então você não consegue falar com o RCC através dele.
O que ele oferece são três funções GMDSS numa só caixa:
- Alerta de socorro. O botão de socorro envia um alerta curto com identidade, posição, hora e natureza do socorro, e a LES o encaminha com prioridade ao RCC associado.
- Mensagens de socorro. Quando houver tempo, um texto complementar com prioridade de socorro dá os detalhes que o botão não consegue dar.
- Recepção EGC. O receptor capta as difusões de informação de segurança marítima (MSI) e SAR dirigidas à sua área.
| Você precisa | No Inmarsat C | Não no Inmarsat C |
|---|---|---|
| Alertar um RCC por satélite | Botão de socorro, depois uma mensagem com prioridade de socorro | — |
| Falar com o RCC | — | VHF, voz MF/HF ou um serviço de voz por satélite como o Iridium Safety Voice |
| Ler avisos aos navegantes e meteorológicos | EGC SafetyNET | — |
| Comunicar um caso médico sem custo | Código de acesso especial 32 para orientação médica | — |
EGC e SafetyNET
O EGC é um recurso de difusão de terra para navio. Um coordenador de NAVAREA ou um RCC envia uma mensagem, e todos os terminais na área endereçada a recebem: uma NAVAREA inteira, um círculo em torno de uma posição ou um retângulo. A descrição do manual da UIT apresenta o EGC como uma difusão de dados usada para MSI, incluindo o SafetyNET. Nada volta para terra, então você não consegue responder a uma mensagem SafetyNET.
É por isso que a posição do terminal importa. Se a alimentação GNSS congelar numa posição 200 NM pela popa, o terminal descarta um aviso de área circular para a água em que você realmente está, porque acredita que você está em outro lugar. A impressora fica calada e o aviso se perde sem ninguém perceber.
Uma rotina deliberada no terminal
Faça esta verificação no início de cada quarto ou depois de qualquer interrupção de energia:
- 1O estado mostra LOGGED IN na região oceânica certa.
- 2A posição e a hora UTC na tela coincidem com o GNSS, e a hora é atual.
- 3O receptor EGC está ativado e ajustado para a NAVAREA/METAREA certa.
- 4A caixa de saída não tem nada preso como pendente.
- 5O editor de mensagem de socorro está preenchido com nome, indicativo de chamada e MMSI, pronto para uso.
Num socorro real, aperte primeiro o botão de socorro, depois envie a mensagem com prioridade de socorro com os detalhes, e então use um caminho de voz para a coordenação. Se você enviar um alerta por engano, envie imediatamente um cancelamento ao RCC pelo terminal ou por outro meio, e registre-o.
A página GMDSS da IMO e as emendas ao Capítulo IV da SOLAS dão o contexto: um serviço por satélite só conta para o GMDSS se a IMO o reconheceu e o seu terminal está homologado para ele.
Exemplo resolvido: um terminal, duas funções
Às 1040 UTC, um aviso aos navegantes SafetyNET informa um contêiner à deriva 15 NM à frente da sua derrota. Às 1120, o incêndio na sua própria praça de máquinas fica fora de controle. O mesmo terminal trata os dois eventos, mas as ações são diferentes. Para o aviso, você o plota, informa o oficial de quarto, altera o rumo se necessário e registra. Para o incêndio, você aperta o botão de socorro, envia uma mensagem com prioridade de socorro e depois fala com o RCC por um caminho de voz. Receber o primeiro não ajuda no segundo.
O Inmarsat C não é o único serviço reconhecido: a constelação de órbita baixa da Iridium também oferece voz e cobre os polos. A A3 é definida pela cobertura do serviço reconhecido que o seu terminal suporta, não por uma latitude fixa.
Os serviços móveis por satélite reconhecidos pela IMO para o GMDSS são a Inmarsat, incluindo o Inmarsat C; o Iridium, reconhecido pela MSC.451(99), com o SafetyCast para MSI; e o BDMSS, reconhecido pela MSC.529(106), apenas com cobertura regional. Cada um é um serviço aprovado diferente. Evite atalhos baseados na latitude: A3 é definida pela cobertura do serviço reconhecido e pela estação terrena de navio transportada, não por uma fronteira universal norte-sul.
Referências oficiais · 2026-09-09
2Pontos-chave
- 1
O Inmarsat C é texto com armazenamento e retransmissão via um satélite GEO a cerca de 36 000 km: alerta de socorro, mensagem de socorro e EGC, mas sem voz.
- 2
O EGC SafetyNET é MSI unidirecional de terra para navio dirigida a áreas; uma posição errada no terminal significa avisos perdidos.
- 3
Só um serviço reconhecido pela IMO com um terminal homologado conta para o GMDSS; mensageiros de consumo não contam.
- 4
Verifique o login, a posição/UTC, os ajustes EGC e a caixa de saída a cada quarto.
- 5
Um alerta acidental exige uma mensagem de cancelamento imediata ao RCC; desligar não é cancelar.
3Erros frequentes
Chamar o Inmarsat C de serviço de voz ou tentar responder a uma difusão SafetyNET.
Ignorar uma posição congelada no terminal, de modo que os avisos de área para a posição real não são recebidos.
Usar um mensageiro por satélite de consumo ou uma regra de latitude como prova de condição GMDSS.
4Aprofunde: nível de prova GOC
O detalhe por trás de cada etapa para o Certificado de Operador Geral: as regras, a técnica de rádio e casos resolvidos.
- 1. Satélite geoestacionário, a cerca de 36 000 km sobre o equador (ex.: Inmarsat)
- 2. Calota polar fora da sua cobertura
- 3. Satélite de órbita baixa, abaixo de 1 000 km, que passa as comunicações ao seguinte (ex.: Iridium)
- 4. Região polar coberta pela constelação de órbita baixa
De "Inmarsat" a RMSS
O GMDSS moderno fala de um Serviço Móvel por Satélite Reconhecido (RMSS). A IMO avalia e reconhece serviços que cumprem requisitos de disponibilidade, cobertura, prioridade de socorro, encaminhamento a um RCC, difusão de informação de segurança marítima (MSI) e supervisão. A IMSO (International Mobile Satellite Organization) supervisiona os provedores em operação por meio de acordos de serviço público, monitoramento e exercícios de contingência.
| Serviço | Arquitetura | Situação didática (2026) |
|---|---|---|
| Inmarsat C com SafetyNET | Satélites geoestacionários mais rede terrestre | Operacional e amplamente instalado; mensagens de socorro e EGC/MSI; armazenamento e retransmissão |
| Inmarsat Fleet Safety | Serviço moderno na rede Inmarsat | Reconhecido; a disponibilidade depende do serviço e dos terminais aprovados |
| Iridium GMDSS (Safety Services) | Constelação interligada em órbita baixa | Operacional; alerta de socorro, Safety Voice e MSI pelo SafetyCast; cobertura global, incluindo as regiões polares |
| BDMSS (BeiDou Message Service System) | Serviço regional BeiDou | Reconhecido pela IMO com cobertura regional; confira junto à IMSO a situação atual da implantação antes de contar com ele |
GEO versus LEO
| Aspecto | GEO (ex.: Inmarsat) | LEO (ex.: Iridium) |
|---|---|---|
| Altitude | Órbita geoestacionária alta, cerca de 36 000 km | Órbita terrestre baixa, abaixo de 1 000 km |
| Movimento aparente | Quase fixo no céu | Os satélites se movem; a rede transfere as chamadas |
| Cobertura polar | Geometria desfavorável em latitudes altas | Possível, incluindo os polos |
| Atraso do sinal | Maior | Menor |
| Antena | Pode apontar para uma região orbital | Rastreamento/transferência gerido pelo sistema |
O Inmarsat C, como o operador o vê
O Inmarsat C é um serviço de mensagens digitais de baixa taxa baseado em armazenamento e retransmissão: a sua mensagem entra na rede e é entregue adiante, não por um circuito em tempo real. Um terminal GMDSS pode enviar alertas de socorro prioritários a um MRCC associado, enviar e receber texto e dados, e receber EGC. Não é um sistema de voz. A sua simplicidade, robustez e base instalada explicam por que ele durou tanto.
| Campo no terminal | O que verificar |
|---|---|
| STATUS / LOGGED IN | Terminal registrado e disponível |
| POSITION / UTC | Dados GNSS atuais, não um valor congelado |
| EGC | Mensagens de MSI e SAR à espera, e a sua prioridade |
| INBOX / OUTBOX | O que chegou, o que foi enviado e o que ainda está pendente |
| DISTRESS | Natureza, posição, hora, prioridade; nunca atrase o alerta para aperfeiçoá-los |
Você não seleciona AM, FM ou SSB num terminal de satélite: ele gerencia a camada de rádio. Você opera serviços: login, mensagens com armazenamento e retransmissão, EGC/MSI, posição, socorro e registros.
Detalhes de operação do Inmarsat C
- Região e LES. O terminal faz login numa região oceânica de cada vez e envia o tráfego por uma estação terrena terrestre (LES) que você seleciona ou que vem predefinida. Um alerta de socorro ou uma mensagem de socorro é encaminhado com prioridade ao RCC associado a essa LES.
- Alerta de socorro versus mensagem de socorro. O botão de socorro envia um alerta curto e pré-formatado (identidade, posição, hora, natureza). Quando houver tempo, complemente-o com uma mensagem de texto com prioridade de socorro, dirigida ao RCC, com os detalhes.
- Códigos de acesso especial de dois algarismos enviam mensagens curtas, sem custo, ao serviço certo por meio da LES:
| Código | Serviço |
|---|---|
| 32 | Orientação médica |
| 38 | Assistência médica (evacuação) |
| 39 | Assistência marítima |
| 41 | Informações meteorológicas enviadas pelo navio |
| 42 | Perigos à navegação e avisos comunicados pelo navio |
| 43 | Relatórios de posição do navio (por exemplo, ao AMVER ou a sistemas nacionais) |
- Prioridades EGC. As mensagens EGC têm uma prioridade (socorro, urgência, segurança ou rotina). As mensagens de socorro e de urgência fazem soar um alarme e não podem ser suprimidas.
| Operação | O que faz | Quando |
|---|---|---|
| Login | Registra o terminal na estação coordenadora da rede (NCS) da região oceânica, para que possa receber tráfego e EGC | Depois de ligar ou ao mudar de região |
| Logout | Avisa a rede de que o terminal vai sair do ar, para que o tráfego não fique em fila para ele | Antes de desligar por um período longo |
| PVT (teste de verificação de desempenho) | Teste feito pela rede dos caminhos de envio e recepção do terminal, incluindo um alerta de socorro simulado que não é repassado a um RCC | Após a instalação ou quando o manual indicar |
| Área EGC pela posição | O receptor aceita mensagens de área pela sua posição atual, por isso mantenha a posição atualizada | Sempre; verifique após falhas do GNSS |
| Editor de mensagem de socorro | Alerta de socorro pré-preenchido (identidade, posição, hora, natureza) mais uma mensagem de texto livre enviada com prioridade de socorro | Só num socorro real |
| Relatórios de dados e consulta por DNID | Sistemas em terra podem pedir ao terminal relatórios de posição automáticos, usados para acompanhamento da frota e LRIT | Configurado pela empresa ou pela Administração |
Terminais Fleet Safety e Iridium GMDSS
Os terminais RMSS mais novos funcionam de modo diferente do Inmarsat C, mas as tarefas do operador são as mesmas.
| Tarefa | Inmarsat Fleet Safety | Iridium GMDSS |
|---|---|---|
| Alerta de socorro | Botão de socorro protegido: alerta com identidade e posição ao RCC associado | Botão de socorro protegido: alerta com identidade e posição ao RCC associado |
| Falar com o RCC | Voz e dados com prioridade de socorro pelo terminal | Safety Voice: uma chamada de voz prioritária ao RCC |
| MSI | SafetyNET II, pela posição do navio e pelas áreas selecionadas | SafetyCast, pela posição do navio e pelas áreas selecionadas |
| Cancelar um alerta falso | Usar a função de cancelamento do terminal e confirmar com o RCC por voz ou mensagem | Usar a função de cancelamento do terminal e confirmar com o RCC pelo Safety Voice |
| Verificação diária | Estado do terminal, posição, recepção de MSI | Estado do terminal, posição, recepção de MSI |
Iridium GMDSS
A Iridium usa uma constelação de 66 satélites operacionais interligados em órbita baixa, oferecendo cobertura global, incluindo as regiões polares. Os seus serviços GMDSS incluem Distress Alert, Safety Voice e MSI pelo SafetyCast, conforme o terminal aprovado.
EGC: Enhanced Group Call
O EGC é uma difusão seletiva por satélite que distribui MSI e informação SAR a grupos de navios por área, serviço ou outros critérios. O SafetyNET é o serviço EGC da Inmarsat para MSI; o SafetyCast cumpre o papel equivalente na Iridium. O receptor do navio filtra e apresenta as mensagens conforme a sua posição, a configuração e a categoria da mensagem.
Teste de nível de prova GOC
Comparado a um sistema geoestacionário como o Inmarsat, um sistema LEO como o Iridium oferece:
- Órbita mais alta, satélites fixos e cobertura polar
- Órbita mais baixa, satélites móveis e cobertura polar
- Órbita mais baixa, satélites fixos e sem cobertura polar
- Órbita mais alta, menor atraso e sem transferência
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B. Órbita mais baixa, satélites móveis e cobertura polar
Por quê: Os satélites LEO voam abaixo de 1 000 km, cruzam o céu com transferência pela rede e podem cobrir os polos. O GEO fica a cerca de 36 000 km, com geometria ruim em latitudes altas.
O que descreve melhor o Inmarsat C?
- Um serviço de texto e dados com armazenamento e retransmissão
- Um circuito de voz em tempo real para chamadas de socorro
- Um enlace de dados HF através das estações costeiras
- Um serviço de banda larga para vídeo e voz
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A. Um serviço de texto e dados com armazenamento e retransmissão
Por quê: O Inmarsat C é um serviço de mensagens de baixa taxa com armazenamento e retransmissão, alertas de socorro e EGC. Não é um sistema de voz.
Um tripulante tem um corte profundo. Você quer orientação médica, não evacuação, usando um código de acesso especial do Inmarsat C. Qual código?
- 38
- 39
- 41
- 32
Ver a resposta
D. 32
Por quê: O código 32 é orientação médica. O código 38 é assistência médica, ou seja, evacuação, e o 39 é assistência marítima.
Depois de você apertar DISTRESS no terminal Inmarsat C, ele mostra que o alerta foi enviado. O que isso indica?
- O RCC começou a coordenar o salvamento
- O alerta saiu do terminal ou chegou à rede
- Uma confirmação do RCC virá automaticamente
- Você pode parar os alertas em MF/HF e VHF
Ver a resposta
B. O alerta saiu do terminal ou chegou à rede
Por quê: Enviado não é salvamento coordenado. Leia as mensagens de estado, fique atento à confirmação do RCC e mantenha outros meios prontos.
Um alerta de socorro do Inmarsat C é encaminhado com prioridade para:
- O RCC associado à LES selecionada
- A estação costeira mais próxima em VHF
- O MCC que atende a região oceânica
- Todos os navios da mesma região oceânica
Ver a resposta
A. O RCC associado à LES selecionada
Por quê: O tráfego passa por uma estação terrena terrestre, e o socorro é encaminhado ao RCC associado a essa LES. O MCC pertence à cadeia Cospas-Sarsat.
Chega uma mensagem EGC com prioridade de socorro. Como o receptor a trata?
- Guarda-a em silêncio para leitura posterior
- Dá alarme, a menos que a categoria esteja filtrada
- Dá alarme só para mensagens da sua própria área
- Faz soar um alarme que não pode ser suprimido
Ver a resposta
D. Faz soar um alarme que não pode ser suprimido
Por quê: As mensagens EGC de socorro e urgência fazem soar um alarme que não pode ser suprimido. A filtragem não consegue silenciá-las.
Num terminal Iridium GMDSS aprovado, a MSI é recebida por meio do:
- SafetyNET
- Safety Voice
- SafetyCast
- NAVTEX
Ver a resposta
C. SafetyCast
Por quê: O SafetyCast é o serviço de MSI da Iridium; o SafetyNET é o equivalente EGC da Inmarsat. O Safety Voice é o serviço de voz, não de MSI.
Dois navios estão lado a lado em águas polares. Um leva um terminal Iridium GMDSS aprovado, o outro só Inmarsat C. Qual afirmação está correta?
- Ambos estão na A4, porque a A3 termina a 70° de latitude
- Ambos estão na A3, porque a posição é idêntica
- Ambos estão na A3, porque o Inmarsat C funciona nos polos
- Um pode estar na A3 e o outro na A4
Ver a resposta
D. Um pode estar na A3 e o outro na A4
Por quê: A A3 depende do RMSS suportado pelo terminal de bordo, então a mesma posição pode ser A3 para um navio e A4 para o outro. A geometria GEO é ruim em latitudes altas.
O MV ALTAIR está a 1 100 NM da África Ocidental, na A3, às 0400 UTC, com um terminal Inmarsat C. Um incêndio se espalha no porão de carga; você aperta DISTRESS e o terminal mostra que o alerta foi enviado. Como você dá ao RCC os detalhes que o alerta curto não leva?
- Enviar um segundo alerta com outra natureza do socorro
- Enviar os detalhes com o código de acesso especial 39
- Mensagem de texto com prioridade de socorro ao RCC
- Difundir os detalhes aos navios próximos por EGC
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C. Mensagem de texto com prioridade de socorro ao RCC
Por quê: O botão de socorro envia um alerta curto pré-formatado; quando houver tempo, você o complementa com uma mensagem de texto com prioridade de socorro, dando os detalhes ao RCC. O código 39 é um serviço real de assistência marítima, mas não é o canal de socorro, e os navios não conseguem transmitir difusões EGC.
Mesmo cenário: uma hora depois o sistema fixo apagou o incêndio, ninguém está ferido e o comandante decide que não é preciso auxílio. O que você faz no terminal?
- Avisar o RCC que a ajuda já não é necessária
- Fazer logout do terminal para o alerta parar
- Apertar DISTRESS de novo para enviar um cancelamento
- Enviar o código 39 para cancelar a assistência marítima
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A. Avisar o RCC que a ajuda já não é necessária
Por quê: O RCC está coordenando a resposta, então você lhe diz pelo terminal, ou por qualquer outro meio, que o auxílio já não é necessário. O logout só impede que o tráfego fique em fila para você; não diz nada ao RCC, e apertar DISTRESS de novo envia outro alerta.
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