Módulo 3 — Radiotelefonia VHF e DSC
1A lição em palavras simples
O canal VHF 70 (156,525 MHz) é exclusivo para DSC; o 16 (156,800 MHz) serve a voz. Após o alerta DSC, transmitir MAYDAY no 16 e escutar. Indicar identidade, posição e hora, perigo e ajuda necessária. Não atrasar um alerta urgente por falta de GNSS. Num falso alerta: parar repetições, usar autocancelamento DSC se disponível, cancelar por voz no 16, informar o RCC e registrar.
Trate o DSC e a voz como tarefas complementares
A chamada seletiva digital (DSC) existe porque ninguém consegue escutar um alto-falante o dia inteiro. Um receptor DSC vigia o Canal 70 continuamente e decodifica cada chamada sem ninguém: mostra quem chama, qual a urgência, onde está quem chama e para qual canal de voz ir. Depois faz soar um alarme. A voz no Canal 16 faz a parte que uma máquina não consegue: descrever a situação, responder perguntas, coordenar a ajuda.
O Canal 70 é para dados DSC. Falar nele não serve para nada: os receptores DSC estão esperando dados, então a sua voz não chega a ninguém e pode bloquear um alerta real. O Canal 16 é o canal de voz para socorro, segurança e chamada; o Canal 13 é de passadiço a passadiço; o Canal 6 é entre navios e SAR no local.
| Item | Vai no alerta DSC? | Você precisa acrescentá-lo em voz? |
|---|---|---|
| Identidade do navio (MMSI) | Sim, automaticamente | Sim, com nome e indicativo de chamada, porque as pessoas trabalham com nomes |
| Posição e a sua hora | Sim, do GNSS ou por entrada manual | Sim, e diga de quando ela é se não for atual |
| Natureza do socorro | Só se você tiver selecionado uma | Sim, em palavras simples |
| Auxílio necessário | Não | Sim |
| Pessoas a bordo, intenções | Não | Sim |
A posição e a sua hora
O alerta DSC leva a posição e a hora UTC em que ela era válida. Se a alimentação GNSS falhou, o aparelho pode estar enviando uma posição digitada horas atrás. Calcule o que isso significa: um navio sem governo derivando a 2 nós com uma posição de 30 minutos atrás pode estar a 1 NM dela; um navio navegando a 12 nós com uma posição de três horas atrás pode estar a 36 NM. Buscar nas 36 milhas erradas faz as equipes de salvamento perderem horas.
Então verifique a tela do DSC a cada quarto: ela mostra uma posição, e a hora ao lado é recente? Numa emergência real, não segure o alerta para corrigir a posição. Envie o que você tem e depois dê a posição melhor em voz.
Uma chamada DSC de rotina na prática
Você quer chamar um navio cujo MMSI é 224123450 para combinar um cruzamento. Selecione uma chamada individual para esse MMSI, categoria rotina, telefonia, e proponha um canal de trabalho como o 72. O aparelho dele confirma e os dois rádios passam ao Canal 72, então nenhum de vocês precisa chamar no Canal 16. Uma chamada a todos os navios se dirige a todos ao alcance e serve para anúncios de urgência e segurança, não para conversar com um navio cujo MMSI você não sabe.
O cancelamento é comunicação
Um alerta falso põe pessoas em movimento: a estação costeira confirma, o RCC começa a planejar, navios próximos alteram o rumo. O cancelamento é comunicação com essas pessoas. Desligar o aparelho não cancela nada; o alerta já saiu. Use a função de autocancelamento do aparelho, se houver, e depois vá para o Canal 16 e diga, por exemplo: "ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR, call sign ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123450, POSITION 41 DEGREES 22 MINUTES NORTH, 002 DEGREES 11 MINUTES EAST. CANCEL MY DISTRESS ALERT OF 26 OCTOBER AT 1432 UTC." Depois fique no Canal 16 para responder perguntas, informe o RCC e registre o ocorrido.
Receber o alerta de outro navio
Quando o seu aparelho soa com o alerta de socorro VHF de outro navio, a sua tarefa é escutar, não apertar botões. Siga o procedimento atual da IMO para recepção de alertas de socorro:
- 1Leia o MMSI de quem chama, a posição, a hora e a natureza do socorro, e avise o comandante.
- 2Não confirme por DSC: essa é a tarefa da estação costeira.
- 3Escute o Canal 16 durante cinco minutos para dar tempo à estação costeira de confirmar.
- 4Se puder ajudar, confirme em voz no Canal 16 e siga as instruções da estação costeira ou do RCC.
- 5Envie uma retransmissão DSC só se uma estação costeira ou um RCC pedir, e registre tudo com as horas UTC.
Pratique tudo isso num simulador ou com as funções de teste do aparelho. Um botão de socorro real nunca é ferramenta de treino.
Referências oficiais · 2026-09-09
MSC.511(105) · ITU RR Resolution 349 (Rev.WRC-23) · USCG DSC
2Pontos-chave
- 1
O DSC no Canal 70 alerta e identifica automaticamente; a voz no Canal 16 explica e coordena.
- 2
O Canal 70 só leva dados: nunca fale nele.
- 3
Confira a posição e a sua hora UTC: uma posição de 3 horas atrás a 12 nós pode estar a 36 NM.
- 4
Faça o MAYDAY em voz o mais cedo possível depois do alerta, sem esperar confirmação.
- 5
Um alerta falso exige o autocancelamento, quando houver, mais um cancelamento em voz no Canal 16; desligar não cancela nada.
3Erros frequentes
Tentar tráfego em voz no Canal 70.
Esperar uma confirmação DSC antes de fazer a chamada MAYDAY.
Desligar o aparelho depois de um alerta falso em vez de cancelá-lo em voz no Canal 16.
4Aprofunde: nível de prova GOC
O detalhe por trás de cada etapa para o Certificado de Operador Geral: as regras, a técnica de rádio e casos resolvidos.
Os canais VHF que você não pode errar
| Canal | Frequência | Uso essencial |
|---|---|---|
| 70 | 156,525 MHz | Só chamada seletiva digital (DSC): socorro, urgência, segurança e chamada. Nunca voz. |
| 16 | 156,800 MHz | Socorro, segurança e chamada em voz; tráfego de socorro em VHF |
| 13 | 156,650 MHz | Segurança da navegação de passadiço a passadiço |
| 6 | 156,300 MHz | Comunicação entre navios e SAR no local, inclusive com aeronaves |
| Canais de trabalho | Vários | Porto, VTS, navio-navio e correspondência conforme o plano de canais e as regras locais |
A escuta DSC no Canal 70 é mantida por um receptor de escuta dedicado. O Canal 16 continua crítico para a voz; mantenha-o livre de conversa desnecessária.
Os controles e as armadilhas de cada um
| Controle | O que faz | Erro típico |
|---|---|---|
| Seletor CH / tecla 16 | Muda de canal / salta direto para o 16 | Manter uma conversa de rotina no 16 |
| HI/LO | Potência de transmissão (tipicamente 25 W / 1 W) | Usar sempre a potência máxima quando a baixa bastaria |
| VOL | Nível de áudio | Confundir volume com sensibilidade do receptor |
| SQL (squelch) | Silencia o áudio abaixo de um limiar | Ajustá-lo tão alto que as estações fracas desaparecem |
| SCAN / DW | Varredura ou escuta dupla | Não saber o que está de fato sendo monitorado |
| Menu DSC / agenda | Chamadas digitais | Confundir o destinatário com a prioridade |
| DISTRESS (protegido) | Alerta de socorro DSC | Apertá-lo "para testar", provocando um alerta falso |
| Entrada GNSS | Posição e hora automáticas | Não perceber uma posição congelada ou ausente |
Alcance: a altura vence a potência
O alcance em VHF é definido principalmente pelo horizonte rádio das duas antenas. Uma regra prática comum é d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), com as alturas em metros. Dois navios com antenas a 16 m alcançam cerca de 2,2 × (4 + 4) ≈ 18 NM; uma estação costeira num morro de 400 m alcança muito mais longe.
Identidades: MMSI, MID, indicativo de chamada e MARS
Um MMSI (Maritime Mobile Service Identity) é um número de nove algarismos usado pelo DSC e pelo AIS. Ele permite ao equipamento selecionar uma estação sem que ninguém precise interpretar um nome falado. Os formatos são definidos pela UIT-R M.585 (versão atual M.585-10).
| Estação | Formato |
|---|---|
| Estação de navio | MIDXXXXXX: os três primeiros algarismos são o MID da Administração |
| Grupo de navios | 0MIDXXXXX |
| Estação costeira | 00MIDXXXX |
| Aeronave SAR | 111MIDXXX |
| Auxílio à navegação AIS | 99MIDXXXX |
| AIS-SART | 970XXYYYY |
| Dispositivo MOB | 972XXYYYY |
| EPIRB-AIS | 974XXYYYY |
O MID (Maritime Identification Digits) identifica a Administração que atribuiu a identidade (por exemplo, 224 e 225 para a Espanha). O indicativo de chamada é o indicativo rádio internacional. O nome do navio é a identidade humana. Numa emergência você usa várias delas em conjunto, para que os sistemas automáticos, os operadores e as bases de dados coincidam.
O MARS (Maritime mobile Access and Retrieval System) é a base de dados da UIT onde se podem consultar estações de navio, estações costeiras e MMSI.
Anatomia de uma chamada DSC
Você não precisa conhecer os bits, mas precisa saber o que significa cada campo.
| Campo | Significado |
|---|---|
| Especificador de formato | O tipo de chamada: socorro, todos os navios, individual, grupo, área geográfica |
| Endereço | A quem se destina, quando o formato exige um |
| Categoria | Socorro, urgência, segurança ou rotina |
| Autoidentificação | O MMSI da estação que chama |
| Telecomando | O tipo de comunicação subsequente (por exemplo, telefonia) |
| Informação | Canal ou frequência, posição, hora e outros dados |
| EOS | Fim de sequência; diz ao receptor que resposta é esperada |
| ECC | Caractere de verificação de erros, permite ao receptor detectar erros de transmissão |
O DSC em VHF usa uma subportadora de 1200 baud (classe de emissão G2B); o DSC em MF/HF usa 100 baud (F1B ou J2B). É por isso que uma sequência DSC em HF demora mais, e por isso que o Canal 70 é um canal de sinalização, não de conversa.
O conteúdo do alerta de socorro
Um alerta de socorro DSC deve levar a última posição conhecida e a hora UTC em que ela era válida, normalmente vindas do GNSS ligado. Se estiverem faltando, introduza-as manualmente quando houver tempo. A natureza do socorro e a comunicação subsequente também podem ser selecionadas.
| Natureza do socorro | Significado |
|---|---|
| Incêndio, explosão | Incêndio ou explosão |
| Alagamento | Entrada de água |
| Abalroamento | Colisão |
| Encalhe | Encalhe |
| Banda | Banda perigosa, risco de emborcar |
| Naufrágio | O navio está afundando |
| Sem governo e à deriva | Sem governo nem propulsão, à deriva em perigo |
| Abandono do navio | Abandono da embarcação |
| Pirataria / roubo armado | Ataque |
| Homem ao mar | Pessoa na água (em equipamentos que o suportam) |
| Não designado | Nenhuma natureza selecionada |
Receber um alerta de socorro VHF em outro navio
A regra moderna evita uma tempestade de confirmações digitais. Uma estação de navio que recebe o alerta de outro navio normalmente não o confirma por DSC; essa é a função da estação costeira ou do RCC.
- 1Mantenha escuta no Canal 70 para a confirmação.
- 2Sintonize o receptor de voz no Canal 16.
- 3Dentro da cobertura de uma estação costeira, escute o Canal 16 durante cerca de cinco minutos antes de qualquer confirmação em voz, para dar tempo à terra de responder.
- 4Se puder ajudar, confirme em voz no Canal 16 e siga as instruções do RCC ou da estação costeira.
Só se o alerta continuar se repetindo e não houver outra confirmação um navio deve confirmar por DSC, e então depois de consultar uma estação costeira ou um RCC.
Telecomandos e códigos de fim de sequência
Cada chamada DSC leva telecomandos que dizem ao receptor o que vem a seguir, e um símbolo de fim de sequência (EOS) que diz que resposta é esperada. O aparelho os mostra como palavras; os números são os símbolos da UIT-R M.493 que você pode encontrar nas provas.
| Telecomando | Significado |
|---|---|
| 100 | Telefonia, F3E/G3E (voz VHF) |
| 109 | Telefonia, J3E (voz MF/HF) |
| 118 | Teste |
| 104 | Impossível cumprir |
| 121 | Atualização da posição do navio ou do registro de localização |
| EOS | Significado |
|---|---|
| 117 | Confirmação exigida (RQ) |
| 122 | Confirmação dada (BQ) |
| 127 | Outras chamadas, sem confirmação esperada |
Uma chamada DSC de rotina, passo a passo
- 1Selecione o MMSI correto.
- 2Selecione a categoria rotina e o telecomando adequado.
- 3Proponha um canal de trabalho quando o equipamento pedir.
- 4Transmita a chamada.
- 5Aguarde a confirmação e passe para o canal combinado.
- 6Mantenha a troca curta e encerre-a corretamente.
Teste de nível de prova GOC
Qual é a frequência do Canal 70 de VHF?
- 156,800 MHz
- 156,650 MHz
- 156,525 MHz
- 156,300 MHz
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C. 156,525 MHz
Por quê: O Canal 70 é 156,525 MHz, só DSC. 156,800 MHz é o Canal 16, 156,650 MHz o Canal 13 e 156,300 MHz o Canal 6.
Um MMSI que começa por 00 pertence a:
- Uma estação costeira
- Um grupo de navios
- Uma aeronave SAR
- Um auxílio à navegação AIS
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A. Uma estação costeira
Por quê: As estações costeiras usam 00MIDXXXX. Um único zero inicial indica um grupo de navios, 111 uma aeronave SAR e 99 um auxílio à navegação AIS.
Dentro da cobertura de uma estação costeira, o seu VHF recebe um alerta de socorro DSC de outro navio. O que você faz primeiro?
- Confirmar por DSC de imediato para o navio em perigo saber
- Enviar uma retransmissão de socorro DSC a todos os navios
- Confirmar em voz imediatamente no Canal 70
- Vigiar o Canal 70 pelo ACK de terra e escutar o Canal 16
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D. Vigiar o Canal 70 pelo ACK de terra e escutar o Canal 16
Por quê: As estações de navio normalmente deixam a confirmação DSC para a costeira ou o RCC e preparam a voz no Canal 16. O Canal 70 nunca leva voz, e retransmitir a todos os navios não é o reflexo.
Para eliminar o chiado de fundo, o operador sobe o squelch ao máximo e não ouve nada durante uma hora. Qual é o risco?
- Nenhum, pois o squelch aumenta a sensibilidade do receptor
- Estações fracas chamando podem ser silenciadas e perdidas
- A escuta DSC no Canal 70 é desligada
- A potência de transmissão cai para 1 W conforme o ajuste
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B. Estações fracas chamando podem ser silenciadas e perdidas
Por quê: O squelch só silencia o áudio abaixo de um limiar; nunca melhora o receptor. Alto demais, esconde quem chama fraco. Não mexe no receptor de escuta DSC, que é separado.
Dois navios têm antenas VHF a 16 m acima do mar. Usando d ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), qual é o alcance aproximado?
- Cerca de 9 NM
- Cerca de 18 NM
- Cerca de 32 NM
- Cerca de 64 NM
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B. Cerca de 18 NM
Por quê: √16 = 4 para cada navio, então 2,2 × (4 + 4) ≈ 18 NM. Cerca de 9 NM é o que se obtém contando só uma antena.
Você quer enviar uma chamada DSC a uma única estação costeira com a categoria urgência. Isso é possível?
- Não, chamadas de urgência devem ir a todos os navios
- Não, chamadas individuais só podem ser de rotina
- Só em MF, porque o VHF não tem a categoria urgência
- Sim, formato e categoria são dimensões separadas
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D. Sim, formato e categoria são dimensões separadas
Por quê: Individual diz a quem se dirige; urgência diz que prioridade tem. Misturar as duas dimensões é o erro clássico de prova por trás das outras opções.
Um incêndio se espalha rápido e não há tempo para percorrer os menus DSC. Como você envia o alerta de socorro?
- Enviá-lo não designado e dar os detalhes em voz
- Selecionar primeiro a natureza e enviar depois
- Esperar até a posição GNSS se atualizar
- Enviar uma chamada de urgência e subir depois
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A. Enviá-lo não designado e dar os detalhes em voz
Por quê: A rapidez vem antes da perfeição: um alerta não designado é válido e os detalhes seguem no MAYDAY. Rebaixar para urgência descreveria mal um socorro real.
Por que uma chamada DSC em HF demora mais a ser enviada do que uma chamada DSC em VHF?
- É sempre repetida nas seis frequências DSC de HF
- Usa modulação de voz J3E em vez de dados
- Funciona a 100 baud contra 1200 baud em VHF
- Precisa levar a posição duas vezes para verificar erros
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C. Funciona a 100 baud contra 1200 baud em VHF
Por quê: O DSC MF/HF funciona a 100 baud (F1B ou J2B); o DSC VHF a 1200 baud (G2B). A tentativa multifrequência é opcional, não faz parte de toda chamada.
O seu navio está a 10 NM de Barcelona, na A1, às 1100 UTC. Um tripulante esmagou a mão e está estável, mas você quer que a estação costeira ponha o navio em contato com um médico. Que chamada DSC você configura?
- Chamada individual à costeira, categoria urgência
- Chamada a todos os navios com a categoria urgência
- Alerta de socorro com a natureza não designada
- Chamada de grupo aos navios próximos, categoria segurança
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A. Chamada individual à costeira, categoria urgência
Por quê: Formato e categoria são separados: uma chamada individual diz a quem se dirige, e urgência diz quão importante é, o que serve a um caso médico abaixo do socorro. Uma chamada de grupo de segurança tem a categoria errada para um caso médico; uma chamada a todos envolve todos os navios sem motivo.
Mesmo cenário: a estação costeira não está na agenda, então você digita o MMSI dela à mão a partir da publicação. Qual número tem o formato de estação costeira?
- 224102200, nove algarismos começando pelo MID
- 022410220, um número que começa por um zero
- 002241022, começando por dois zeros
- 111224102, um número que começa por 111
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C. 002241022, começando por dois zeros
Por quê: As estações costeiras usam 00MIDXXXX, então o número começa por dois zeros seguidos do MID (224 para a Espanha). Um único zero inicial é um grupo de navios, o MID primeiro é uma estação de navio, e 111 é uma aeronave SAR; qualquer um deles mandaria a sua chamada individual ao tipo errado de estação.
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