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Meus módulos›M3 GMDSS›5. NAVTEX e a EPIRB de 406 MHz
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NAVTEX e a EPIRB de 406 MHz

Lições 7–8
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GMDSS

Módulo 7 — NAVTEX e informação de segurança marítima

1A lição em palavras simples

NAVTEX internacional emite em inglês nos 518 kHz; serviços nacionais podem usar 490 ou 4209,5 kHz. Em ZCZC B1B2B3B4, B1 identifica o transmissor, B2 o assunto e B3B4 o número. A, B, D e L não podem ser desativados; pirataria e tsunamis pertencem a D. O receptor mantém escuta automática; emissões seguem horários e urgências. Ler os avisos relevantes e comunicar as consequências à ponte.

Ler uma mensagem NAVTEX

O NAVTEX é o serviço costeiro de informação de segurança marítima (MSI): estações em terra difundem avisos aos navegantes, avisos meteorológicos e informação SAR em 518 kHz, em inglês, e um receptor dedicado os imprime ou armazena automaticamente. Muitos países mantêm também um serviço nacional em 490 kHz no seu próprio idioma. O alcance de uma estação é tipicamente de algumas centenas de milhas, por isso o NAVTEX é aquilo com que você conta perto da costa. Ao largo, o EGC por satélite assume. O guia NAVTEX da USCG é uma boa referência operacional, mas confira sempre as estações da sua derrota.

Toda mensagem começa com um cabeçalho de quatro caracteres depois de ZCZC. Pegue ZCZC GB12:

CaractereValorSignificado
B1GTransmissor G: veja que estação tem essa letra na sua área
B2BAssunto: aviso meteorológico
B3B412Número de série 12 dessa estação para esse assunto

O B1 identifica o transmissor. As estações partilham os 518 kHz revezando-se: cada letra B1 de A a X tem uma janela de 10 minutos a cada 4 horas (A às 0000, 0400, 0800 UTC e assim por diante, B dez minutos depois). Estações próximas o bastante para interferir nunca partilham uma letra. O receptor também usa o cabeçalho completo para não reimprimir uma mensagem que já recebeu bem, de modo que o mesmo aviso repetido em janelas posteriores não inunda o passadiço.

Da impressão à decisão no passadiço

Uma mensagem impressa é prova de recepção, não prova de que alguém pensou nela. Trabalhe-a assim. A mensagem GA37 diz: "LIGHT 43-12.4N 008-31.0W EXTINGUISHED." Plote-a. A sua derrota passa a 12 NM, à noite, e você não usa esse farol para posicionamento. Decisão: nenhuma mudança no plano de viagem. Anote na carta e no diário e avise o oficial de quarto. A mensagem GB13 diz: "GALE WARNING, NW 8 TO 9 EXPECTED WITHIN 6 HOURS" para a área marítima em que você entra em 4 horas. Isso muda o plano: peie a carga e o convés, reveja a velocidade e a derrota, e informe o comandante.

Uma rotina de MSI em cinco passos

  1. 1Antes de sair, selecione as estações B1 que cobrem cada trecho da derrota; o ALRS Volume 3 as lista.
  2. 2Leia cada mensagem por inteiro: assunto, área, validade, e se ela cancela ou corrige uma anterior.
  3. 3Plote-a e decida se ela muda a derrota, a velocidade, o quarto ou a instrução de segurança.
  4. 4Avise o oficial de quarto e registre a decisão, incluindo "nenhuma mudança".
  5. 5Antes de sair do alcance do NAVTEX, confirme que a MSI por satélite (SafetyNET ou SafetyCast) está configurada para a próxima área.

Exemplo resolvido: filtrar não é ignorar

Suponha que o receptor tem as estações G e S selecionadas e o assunto E (previsões) desmarcado. Um aviso de vento forte, assunto B, da estação G ainda é impresso: B não pode ser recusado. Uma previsão de G não é impressa, por escolha sua. Um aviso aos navegantes da estação K, que você não selecionou, não é impresso de jeito nenhum, mesmo que diga respeito à sua derrota, porque o receptor só aceita as estações que você selecionou. Esse é o risco real: um receptor calado pode significar apenas que as estações erradas estão selecionadas. Quando mudar de área, mude a seleção B1.

O NAVTEX é uma entrada de MSI; a equipe do passadiço fornece o julgamento. Ele não consegue enviar um alerta, falar com um RCC nem substituir um serviço completo de roteamento meteorológico. O seu valor está em decodificar a mensagem corretamente e tomar uma decisão clara a partir dela.

Referências oficiais · 2026-09-09

USCG NAVTEX

2Pontos-chave

  1. 1

    518 kHz é o serviço NAVTEX internacional em inglês; 490 kHz leva serviços nacionais, e o alcance é de algumas centenas de milhas.

  2. 2

    Em ZCZC GB12, B1 = G é o transmissor, B2 = B um aviso meteorológico e 12 o número de série.

  3. 3

    A, B, D e L não podem ser desmarcados; um receptor calado ainda pode significar que as estações B1 erradas estão selecionadas.

  4. 4

    Plote cada aviso, decida a consequência (incluindo "nenhuma mudança"), informe o passadiço e registre.

3Erros frequentes

  • Tratar uma impressão NAVTEX como um alerta de socorro ou uma troca com o RCC.

  • Supor que todo país usa só 518 kHz e deixar a seleção de estações B1 inalterada numa nova área.

  • Arquivar uma mensagem sem plotá-la nem registrar uma decisão.

4Aprofunde: nível de prova GOC

O detalhe por trás de cada etapa para o Certificado de Operador Geral: as regras, a técnica de rádio e casos resolvidos.

Exemplo de cabeçalho NAVTEX: ZCZC inicia a mensagem; G identifica o transmissor B1, B o assunto de aviso meteorológico B2 e 12 o número B3B4. NNNN encerra a mensagem.

O que conta como MSI

A Informação de Segurança Marítima abrange avisos aos navegantes, avisos e previsões meteorológicas, retransmissões de alertas de socorro de terra para navio, informação relacionada com SAR e outras informações urgentes de segurança. O serviço mundial a entrega por meios terrestres e por satélite, conforme o lugar onde o navio está.

NAVTEX: frequências e formato

O NAVTEX é um serviço automático de impressão direta em banda estreita para a MSI costeira.

FrequênciaUso
518 kHzO serviço internacional, em inglês
490 kHzServiços nacionais, muitas vezes no idioma local
4209,5 kHzDifusões nacionais/regionais do tipo NAVTEX, onde coordenadas

Toda mensagem tem uma estrutura fixa:

ElementoSignificado
ZCZCInício da mensagem
B1Identidade do transmissor, uma letra de A a X, ligada à janela horária da estação
B2Indicador de assunto: o tipo de mensagem
B3B4Número de série 01–99
TextoÁrea, perigo, posição, validade, instruções
NNNNFim da mensagem

O número de série 00 é reservado para mensagens que devem ser sempre impressas ou exibidas, por isso nunca é usado no tráfego de rotina.

Janelas horárias: quando cada estação transmite

Todas as estações NAVTEX de uma região partilham os 518 kHz, então cada letra B1 tem a sua própria janela de 10 minutos, repetida a cada 4 horas (UTC). Conhecer a janela diz quando esperar a difusão de uma estação, e por que um aviso urgente pode ser enviado de imediato fora dela.

B1Primeira janela (UTC)B1Primeira janela (UTC)B1Primeira janela (UTC)
A0000I0120Q0240
B0010J0130R0250
C0020K0140S0300
D0030L0150T0310
E0040M0200U0320
F0050N0210V0330
G0100O0220W0340
H0110P0230X0350

Cada janela se repete a cada 4 horas: a estação G, por exemplo, também transmite às 0500, 0900, 1300, 1700 e 2100 UTC.

Os indicadores de assunto (B2)

B2Tipo de mensagem
AAvisos aos navegantes
BAvisos meteorológicos
CInformações sobre gelo
DInformação SAR, avisos de pirataria, tsunamis e outros fenômenos naturais; dispara o alarme do receptor
EPrevisões meteorológicas
FMensagens dos serviços de praticagem e VTS
GMensagens do serviço AIS (não AtoN)
HMensagens LORAN
IAtualmente sem uso
JMensagens GNSS
KMensagens de outros sistemas eletrônicos de auxílio à navegação
LAvisos aos navegantes adicionais aos da categoria A
ZNenhuma mensagem disponível

No papel ou na tela, o trabalho é o mesmo

Num receptor com impressora, o papel faz parte da rotina do passadiço: leia-o, marque-o, aplique-o. Num receptor com tela, você gerencia as estações selecionadas (B1), as categorias (B2), o estado lido/não lido e os alarmes. Depois de cada mudança de viagem, verifique se estão selecionadas as estações certas para a derrota.

NAVAREA e METAREA

Os oceanos estão divididos em áreas de coordenação para avisos aos navegantes (NAVAREAs) e para informação meteorológica (METAREAs). Os seus coordenadores produzem e distribuem informação que chega ao navio por NAVTEX perto da costa e por EGC via satélite no oceano.

SafetyNET e SafetyCast

Ambos difundem MSI e informação SAR por satélite para áreas geográficas. A posição do terminal e a configuração de áreas decidem o que o navio recebe, por isso uma posição ou configuração errada significa recepção errada.

NAVDAT: MSI digital de maior capacidade

A WRC-23 integrou o NAVDAT no quadro regulamentar do GMDSS: um sistema digital de terra para navio com mais capacidade do que o NAVTEX, concebido para MSI e dados afins, com frequências identificadas em MF e HF. A implantação depende das Administrações e das redes costeiras.

Referências: SOLAS IV emendada pela MSC.496(105) · Circulares GMDSS da IMO

Teste de nível de prova GOC

  1. Em que frequência é difundido em inglês o serviço NAVTEX internacional?

    1. 490 kHz
    2. 518 kHz
    3. 4209,5 kHz
    4. 2187,5 kHz
    Ver a resposta

    B. 518 kHz

    Por quê: 518 kHz é o serviço internacional em inglês. 490 kHz leva os serviços nacionais, muitas vezes no idioma local.

  2. Uma mensagem NAVTEX tem indicador de assunto B2 = D. Do que ela trata?

    1. Previsões meteorológicas para a área
    2. Informações e limites de gelo
    3. Mensagens dos serviços de praticagem e VTS
    4. Informação SAR, avisos de pirataria ou tsunami
    Ver a resposta

    D. Informação SAR, avisos de pirataria ou tsunami

    Por quê: D abrange SAR, pirataria, tsunamis e outros fenômenos naturais, e faz soar o alarme. As previsões são E e as informações de gelo são C.

  3. Quais categorias de mensagens NAVTEX não podem ser desmarcadas no receptor?

    1. A, B, D e L
    2. A, B, D e E
    3. A, B, C e D
    4. B, D, E e L
    Ver a resposta

    A. A, B, D e L

    Por quê: Os avisos aos navegantes (A e L), os avisos meteorológicos (B) e a informação SAR (D) devem ser sempre recebidos. Previsões (E) e gelo (C) podem ser filtrados.

  4. O que significa o número de série 00 num cabeçalho NAVTEX?

    1. Uma mensagem de teste que pode ser ignorada
    2. A primeira mensagem de rotina do dia
    3. Uma mensagem que deve ser sempre impressa
    4. Uma mensagem que cancela a anterior
    Ver a resposta

    C. Uma mensagem que deve ser sempre impressa

    Por quê: A série 00 é reservada para mensagens que devem ser sempre impressas ou exibidas, por isso nunca é usada no tráfego de rotina.

  5. Num cabeçalho NAVTEX, o que o B1 identifica?

    1. O tipo de mensagem
    2. O transmissor e a sua janela horária
    3. O número de série da mensagem
    4. A NAVAREA que a emitiu
    Ver a resposta

    B. O transmissor e a sua janela horária

    Por quê: B1 é uma letra de A a X para o transmissor, ligada à sua janela horária. O tipo de mensagem é o B2 e o número de série é o B3B4.

  6. O seu receptor NAVTEX não imprimiu nada em dois dias numa derrota costeira movimentada. O que você deve supor?

    1. Não houve nada a informar na área
    2. A estação só transmite quando há um aviso
    3. O silêncio é normal fora dos horários de previsão
    4. Verificar primeiro estações, categorias e antena
    Ver a resposta

    D. Verificar primeiro estações, categorias e antena

    Por quê: Impressora calada não é mar calmo. Verifique as estações B1 selecionadas, as categorias desmarcadas e a antena antes de confiar no silêncio.

  7. Ao planejar uma travessia, você precisa das estações NAVTEX e dos serviços NAVAREA/METAREA de cada trecho. Onde você procura?

    1. ADMIRALTY List of Radio Signals, Volume 1
    2. ADMIRALTY List of Radio Signals, Volume 6
    3. ADMIRALTY List of Radio Signals, Volume 3
    4. Lista V da UIT, de estações de navio
    Ver a resposta

    C. ADMIRALTY List of Radio Signals, Volume 3

    Por quê: O Volume 3 do ALRS cobre a Informação de Segurança Marítima e as difusões NAVTEX e EGC. O Volume 1 lista as estações rádio e o Volume 6 os serviços de VTS e portuários.

  8. O seu navio sai do alcance do NAVTEX costeiro para uma travessia oceânica. Como ele receberá a MSI?

    1. Por EGC via satélite para a sua NAVAREA e METAREA
    2. Por NAVTEX em 4209,5 kHz através do oceano
    3. Pelo NAVDAT, que substituiu o NAVTEX ao largo
    4. Por mensagens de segurança AIS de navios que passam
    Ver a resposta

    A. Por EGC via satélite para a sua NAVAREA e METAREA

    Por quê: Longe da costa, a MSI chega por EGC via satélite (SafetyNET ou SafetyCast) para a área. 4209,5 kHz é um serviço nacional ou regional, não oceânico.

  9. O seu navio sai de Lisboa rumo a Gibraltar ao longo da costa. Às 0800 UTC o NAVTEX ainda mostra só mensagens das estações que você passou ontem e nada das estações à frente. Qual é a causa mais provável?

    1. Os sinais de 518 kHz não se propagam de dia
    2. A categoria D foi desmarcada no receptor
    3. As estações à frente só difundem em 490 kHz
    4. As B1 do novo trecho não estão selecionadas
    Ver a resposta

    D. As B1 do novo trecho não estão selecionadas

    Por quê: O NAVTEX só imprime as estações selecionadas pelo B1, então um receptor ajustado para o trecho de ontem ignora as estações à frente. A categoria D não pode ser desmarcada, e uma categoria faltando não explicaria por que estações inteiras estão caladas.

  10. Mesmo cenário: você seleciona as estações do novo trecho. Uma delas tem B1 = G. Depois das 0800 UTC, quando você espera a sua próxima difusão programada?

    1. 0810 UTC
    2. 0900 UTC
    3. 1000 UTC
    4. 1300 UTC
    Ver a resposta

    B. 0900 UTC

    Por quê: A janela da estação G começa às 0100 UTC e se repete a cada 4 horas: 0100, 0500, 0900, 1300. A próxima depois das 0800 é às 0900 UTC; 1300 também é uma janela de G, mas não a próxima.

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