Módulo 8 — EPIRB / baliza de 406 MHz
1A lição em palavras simples
A EPIRB de 406 MHz alerta Cospas-Sarsat; 121,5 MHz auxilia a radiolocalização próxima. A norma IMO moderna acrescenta GNSS e localização AIS às EPIRB instaladas desde julho de 2022. Os identificadores têm 15 ou 23 caracteres hexadecimais conforme a geração. A liberação deve ocorrer antes de 4 m de profundidade; não prender o cabo ao navio. Não esperar pelo afundamento para pedir ajuda necessária. Após ativação acidental, parar, informar RCC e registrar.
O que uma EPIRB contribui
Uma EPIRB (radiobaliza indicadora de posição de emergência) é uma baliza que alerta as equipes de salvamento quando ninguém a bordo consegue usar um rádio. A sua transmissão em 406 MHz alerta o sistema Cospas-Sarsat. A cada 50 segundos, mais ou menos, ela envia uma curta emissão digital com a sua identidade única e, se tiver receptor GNSS, a sua posição. Os satélites captam a emissão, as estações em terra a processam, e o alerta chega ao RCC responsável. Um sinal separado de baixa potência em 121,5 MHz permite que aeronaves e embarcações de salvamento se orientem até ela na aproximação final, e as balizas mais novas também transmitem uma posição AIS.
O RCC vê uma identidade de baliza, não um nome de navio. Ele procura a identidade na base de dados de registro para saber de quem é a baliza e depois muitas vezes liga para o contato de emergência. É por isso que uma baliza não registrada ou mal registrada atrasa um salvamento.
| Sinal | Quem o usa | Tempo típico |
|---|---|---|
| 406 MHz com posição GNSS codificada | RCC, via Cospas-Sarsat | Muitas vezes em poucos minutos com o MEOSAR |
| 406 MHz sem GNSS | RCC, depois que o sistema calcula uma posição | Pode demorar mais e é menos preciso |
| Radiolocalização em 121,5 MHz | Aeronaves e unidades de salvamento já próximas | Só na aproximação final |
| AIS (modelos EPIRB-AIS) | Navios e aeronaves próximos com AIS | Mostrado nas suas telas AIS |
Ativação e liberação
Num navio SOLAS, a EPIRB fica num suporte de flutuação livre. Se o navio afundar, a unidade de desprendimento hidrostático (HRU) solta a baliza a uma profundidade de alguns metros, a baliza sobe e se liga sozinha. Isso cobre o caso em que o navio afunda rápido demais para alguém agir.
Não espere por isso se você precisa de ajuda antes. Se estiver abandonando o navio, tire a baliza do suporte, ative-a à mão seguindo o procedimento marcado, leve-a para a balsa salva-vidas e amarre-a à balsa, não ao navio. Mantenha-a na vertical, com a antena livre da cobertura.
Uma rotina deliberada com a baliza
- 1Decida se você precisa de ajuda agora. Se sim, alerte por todos os meios disponíveis; a EPIRB é um deles.
- 2Solte a baliza à mão, ou deixe a HRU liberá-la se o navio afundar.
- 3Ative-a usando o procedimento marcado e verifique a luz indicadora.
- 4Mantenha-a ao ar livre, na vertical e presa à balsa salva-vidas.
- 5Escute o VHF de embarcação de sobrevivência à espera das unidades de salvamento e dê os detalhes em voz quando puder.
Se a baliza disparar por acidente, desligue-a e avise imediatamente o RCC ou a estação costeira mais próxima: identidade da baliza, posição, hora da ativação e que não há socorro. Depois registre. Recolocá-la no suporte sem avisar ninguém deixa um RCC procurando um navio que está bem.
Exemplo resolvido: alertar não é o salvamento inteiro
Às 0300 um navio afunda rapidamente com mau tempo. A HRU solta a EPIRB a cerca de 4 m, ela sobe à superfície, e a sua posição GNSS vai na primeira emissão. O RCC pode tê-la em poucos minutos e liga para o armador registrado, que confirma que o navio estava nessa derrota. Uma aeronave é enviada, mas a EPIRB não consegue dizer a ela que há 18 sobreviventes em duas balsas, com um ferido. O VHF de embarcação de sobrevivência e o SART fazem esse trabalho.
Mantenha a manutenção que torna o alerta útil: autoteste mensal, teste anual, manutenção em terra pelo menos a cada 5 anos, troca da HRU na data de validade (tipicamente 2 anos) e registro atualizado. A norma de desempenho de EPIRB da IMO, MSC.471(101), define o que uma baliza SOLAS homologada deve fazer. Uma baliza de esporte e recreio pode ter menos recursos.
Referências oficiais · 2026-09-09
2Pontos-chave
- 1
As emissões em 406 MHz levam a identidade da baliza (e a posição GNSS, se houver) ao Cospas-Sarsat; 121,5 MHz serve para a radiolocalização a curta distância.
- 2
O RCC identifica o navio pelo registro, então mantenha atualizados o ID hexadecimal e os dados de contato.
- 3
Ative manualmente quando precisar de ajuda; a liberação por flutuação livre da HRU é para o navio que afunda antes que alguém possa agir.
- 4
Só autoteste; autoteste mensal, teste anual, manutenção em terra pelo menos a cada 5 anos, HRU na data de validade.
- 5
Depois de uma ativação acidental, desligue e avise imediatamente o RCC ou a estação costeira mais próxima, e registre.
3Erros frequentes
Amarrar o cabo da baliza ao navio, ou pintar por cima ou amarrar o suporte de flutuação livre.
Esperar o navio afundar para ativar uma baliza que é necessária agora.
Passar para ON como teste, ou recolocar uma baliza ativada por acidente sem avisar o RCC.
4Aprofunde: nível de prova GOC
O detalhe por trás de cada etapa para o Certificado de Operador Geral: as regras, a técnica de rádio e casos resolvidos.
A cadeia Cospas-Sarsat
Uma EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon, radiobaliza indicadora de posição de emergência) existe para introduzir um alerta de socorro no sistema Cospas-Sarsat. Os navios SOLAS levam uma EPIRB de 406 MHz de flutuação livre, que se ativa automaticamente se o navio afundar, desde que esteja corretamente instalada e armada.
- 1A baliza transmite uma mensagem digital codificada na faixa de 406,0–406,1 MHz.
- 2A constelação de satélites (LEOSAR em órbita baixa, GEOSAR em órbita geoestacionária e MEOSAR em satélites de navegação em órbita média) a retransmite ou detecta.
- 3Os Terminais Locais de Usuário (LUT) em terra processam os dados dos satélites.
- 4Os Centros de Controle de Missão (MCC) distribuem o alerta ao RCC/MRCC responsável.
- 5O RCC correlaciona a identidade da baliza, o seu registro, a posição e quaisquer outras fontes antes e durante a resposta.
Posição e radiolocalização final
| Sinal | O que dá às equipes de salvamento |
|---|---|
| Mensagem digital de 406 MHz | O alerta, a identidade da baliza e, se equipada, uma posição GNSS codificada |
| Posição calculada pelo sistema de satélites | Localização Doppler ou MEOSAR mesmo sem GNSS, com algum atraso e incerteza |
| Sinal de radiolocalização em 121,5 MHz | Um sinal que aeronaves e unidades de salvamento conseguem radiogoniometrar na aproximação final |
| Localização AIS (EPIRB-AIS) | Uma posição em AIS1/AIS2 visível para navios e aeronaves próximos nas suas telas AIS |
Flutuação livre e a unidade de desprendimento hidrostático
A HRU libera a baliza quando o navio afunda até alguns metros. A instalação deve permitir que a baliza flutue livremente sem ficar presa na estrutura e depois se ative conforme projetado.
Registro, testes e manutenção
- Registre a baliza junto à Administração e mantenha atualizados os dados do navio e do contato de emergência. O RCC usa esses dados para verificar o alerta.
- Use apenas o autoteste do fabricante. Nunca gere um alerta real "para ver se funciona".
- Confira as datas de validade da bateria e da HRU.
- A SOLAS exige um teste anual e manutenção em terra a intervalos não superiores a cinco anos, segundo as orientações da IMO e as regras da Administração.
- Após uma ativação acidental, desligue a baliza e avise imediatamente o RCC ou a estação costeira mais próxima. Não se limite a colocá-la de volta no suporte.
| Verificação | Intervalo típico |
|---|---|
| Inspeção visual: suporte, HRU, antena, nenhuma obstrução | A cada ronda de serviço / semanal |
| Autoteste conforme o fabricante | Mensal |
| Teste anual (frequência, codificação, registro, bateria) | A cada 12 meses |
| Manutenção em terra | No máximo 5 anos |
| Substituição da HRU | Na data de validade, tipicamente 2 anos para unidades descartáveis |
Identidade da baliza e a segunda geração
Toda baliza de 406 MHz tem uma identidade única, mostrada na etiqueta como um 15-hex ID (quinze caracteres hexadecimais). As balizas de segunda geração levam um 23-hex ID, mais longo. O ID é codificado a partir do código do país e do MMSI ou de outro número de série, e é a chave que o RCC usa para encontrar o registro.
| Característica | Primeira geração | Segunda geração |
|---|---|---|
| Identidade na etiqueta | 15-hex ID | 23-hex ID |
| Melhor sistema de satélites | LEOSAR/GEOSAR, também detectada pelo MEOSAR | Concebida para o MEOSAR |
| Primeiro alerta e posição | Pode demorar mais sem GNSS | Primeiro alerta mais rápido e localização independente mais precisa |
| Enlace de retorno | Só em alguns modelos RLS mais novos | Return Link Service opcional via Galileo: uma luz na baliza confirma que o alerta foi recebido |
Os dispositivos de homem ao mar não são EPIRB. Um AIS-MOB transmite em AIS1/AIS2 com uma identidade 972XXYYYY; alguns também enviam um alerta DSC no Canal 70 para o próprio navio (circuito fechado) ou para todas as estações (circuito aberto). Eles ajudam o navio a recuperar a sua própria tripulação; não substituem a EPIRB de 406 MHz.
Referências: MSC.471(101) — normas de desempenho das EPIRB de 406 MHz de flutuação livre · SOLAS IV emendada pela MSC.496(105)
Teste de nível de prova GOC
Em que faixa uma EPIRB Cospas-Sarsat transmite o seu alerta de socorro?
- 121,5 MHz
- 243 MHz
- 406,0–406,1 MHz
- 1,6 GHz
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C. 406,0–406,1 MHz
Por quê: O alerta digital sai em 406,0–406,1 MHz. 121,5 MHz é usado hoje só para a radiolocalização final, e 1,6 GHz era o antigo serviço Inmarsat-E.
Na cadeia Cospas-Sarsat, quem repassa o alerta processado ao RCC responsável?
- O Terminal Local de Usuário (LUT)
- O Centro de Controle de Missão (MCC)
- A estação terrena terrestre (LES)
- A estação costeira mais próxima
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B. O Centro de Controle de Missão (MCC)
Por quê: Os LUT processam os dados dos satélites; os MCC distribuem o alerta ao RCC. A LES pertence à cadeia das estações terrenas de navio, não ao Cospas-Sarsat.
O que o sinal de 121,5 MHz de uma EPIRB moderna fornece às equipes de salvamento?
- Sinal de radiolocalização na aproximação final
- O alerta por satélite e a identidade da baliza
- Uma posição GNSS codificada para o RCC
- Um canal de voz para falar com os sobreviventes
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A. Sinal de radiolocalização na aproximação final
Por quê: 121,5 MHz serve para a radiogoniometria na aproximação final. O processamento por satélite de 121,5 MHz terminou em 1º de fevereiro de 2009; o alerta e a posição viajam em 406 MHz.
Qual é o intervalo máximo para a manutenção em terra de uma EPIRB SOLAS?
- 12 meses
- 2 anos
- 4 anos
- 5 anos
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D. 5 anos
Por quê: A manutenção em terra é feita a intervalos não superiores a cinco anos. 12 meses é o teste anual e 2 anos a vida típica de uma HRU descartável.
A sua EPIRB é ativada por acidente enquanto é transportada. O que você deve fazer?
- Recolocá-la no suporte para que se rearme sozinha
- Deixá-la ligada até o RCC ligar para o armador
- Desligá-la e avisar o RCC mais próximo
- Desligá-la e anotar no próximo teste anual
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C. Desligá-la e avisar o RCC mais próximo
Por quê: Desligue-a e avise imediatamente o RCC ou a estação costeira mais próxima. Só recolocá-la ou anotar depois deixa um alerta falso correndo no sistema SAR.
Qual é o tamanho da identidade da baliza na etiqueta de uma EPIRB de 406 MHz de segunda geração?
- 15 caracteres hexadecimais
- 23 caracteres hexadecimais
- 9 algarismos, como um MMSI
- 12 caracteres hexadecimais
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B. 23 caracteres hexadecimais
Por quê: As balizas de segunda geração levam um 23-hex ID; as de primeira geração um 15-hex ID. O ID pode ser codificado a partir do MMSI, mas não é o próprio MMSI.
Numa vistoria, você encontra a EPIRB de flutuação livre presa com uma amarração extra para mau tempo. Qual é a sua avaliação?
- Aceitável se a HRU ainda estiver na validade
- Aceitável desde que o autoteste mensal passe
- Aceitável se for retirada antes do abandono
- Inaceitável: pode impedir a baliza de flutuar
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D. Inaceitável: pode impedir a baliza de flutuar
Por quê: Uma amarração improvisada pode anular a flutuação livre quando o navio afunda. Uma HRU válida ou um autoteste aprovado não ajudam se a baliza não chegar à superfície.
O armador sugere dar a cada tripulante um dispositivo AIS-MOB e dispensar a EPIRB de 406 MHz. Por que isso está errado?
- Os dispositivos MOB não alertam o Cospas-Sarsat
- Os dispositivos MOB exigem licença de estação própria
- Os dispositivos MOB só transmitem em 121,5 MHz
- Os dispositivos MOB só funcionam com um SART radar
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A. Os dispositivos MOB não alertam o Cospas-Sarsat
Por quê: Um AIS-MOB transmite em AIS1/AIS2 para ajudar o navio a recuperar a sua própria tripulação; não substitui a EPIRB de 406 MHz. Ele não usa 121,5 MHz.
Às 0300 UTC, a 200 NM da costa, a carga corre e o comandante ordena o abandono. A EPIRB de 406 MHz de flutuação livre, sem AIS, está no suporte no tijupá e há alguns minutos de folga. O que você faz com ela?
- Soltá-la à mão, ativá-la e amarrá-la à balsa
- Deixá-la no suporte; a HRU vai soltá-la depois
- Ativá-la no suporte e deixá-la no navio
- Soltá-la e jogá-la ao mar bem longe das balsas
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A. Soltá-la à mão, ativá-la e amarrá-la à balsa
Por quê: Se houver tempo, pegue a baliza à mão mesmo que seja de flutuação livre, ative-a e prenda-a à balsa para que ela marque os sobreviventes. Confiar na HRU é a escolha tentadora, mas a baliza então derivaria para longe da tripulação.
Mesmo cenário: horas depois, um helicóptero se aproxima da sua balsa com pouca visibilidade. Em que sinal da sua baliza ele consegue se orientar na aproximação final?
- 406 MHz, a frequência do alerta digital
- AIS1, em 161,975 MHz
- Canal 16, em 156,8 MHz
- 121,5 MHz, o sinal de radiolocalização
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D. 121,5 MHz, o sinal de radiolocalização
Por quê: O sinal de 121,5 MHz serve para a radiogoniometria na aproximação final. A mensagem de 406 MHz leva o alerta e a posição ao Cospas-Sarsat, e esta baliza não tem AIS, então o AIS1 não é opção.
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