O que fazer quando o nevoeiro chega
1A lição em palavras simples
Prepare-se antes do nevoeiro: determine sua posição, faça-se ver e ouvir, reduza a velocidade, observe e escute e evite faixas de navegação quando for seguro.
Prepare-se cedo
O nevoeiro costuma dar sinais: depressão do ponto de orvalho diminuindo, horizonte cinzento, previsão de bancos de nevoeiro. Aproveite esse tempo. Determine sua posição na carta e registre-a no diário de bordo. Escolha um plano seguro: continuar, esperar em águas seguras ou seguir para um porto de acesso fácil e bem sinalizado.
Faça-se ver e ouvir
Acenda as luzes de navegação. Confira se o refletor de radar, que devolve sinais de radar de outras embarcações, está bem montado. Ligue o intensificador de eco radar, aparelho elétrico que reforça seu eco, e o transmissor AIS, se instalados. Um receptor AIS não transmite. Esses meios ajudam na detecção, mas não a garantem. Prepare os sinais sonoros. Consulte as Regras 19 e 35 do RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar, COLREG em inglês). A Regra 19 vale para embarcações que não se avistam, em áreas de visibilidade restrita ou perto delas.
Reduza a velocidade e mantenha vigilância
Use uma velocidade de segurança que permita manobrar eficazmente para evitar abalroamentos e parar em uma distância adequada às condições. Designe um vigia dedicado a observar e escutar, em local seguro, de onde possa se comunicar com quem está ao leme. Quando possível, mantenha-o longe do ruído do motor. Use radar e AIS, se instalados, mas lembre-se de que pequenas embarcações podem não aparecer em nenhum deles.
Evite problemas
Evite faixas de navegação quando for seguro. Um fundeadouro indicado na carta, fora do tráfego, pode ser mais seguro. Antes de se aproximar, confira o acesso, a profundidade durante toda a maré, o abrigo, a tença e o espaço para girar. Tença é a capacidade do fundo de segurar a âncora; o espaço para girar permite ao barco girar ao redor dela. Águas rasas, por si só, não são seguras: podem expor você a encalhes ou ondas que quebram.
Cuide da tripulação
Todos no convés usam colete salva-vidas. Deixe a balsa salva-vidas e a bolsa de emergência prontas. Mantenha o motor pronto para manobrar, mesmo navegando à vela. Mantenha escuta no canal 16 de VHF e nas transmissões da guarda costeira para receber avisos e informações de tráfego.
2Passo a passo
Quando o nevoeiro se aproxima
- 1
Determine sua posição, registre-a e escolha um plano: continuar, esperar ou alterar o destino.
Quando você perde a visibilidade, uma posição inicial precisa é sua melhor referência para navegar.
- 2
Acenda as luzes; confira o refletor; ligue o intensificador de eco radar e o transmissor AIS, se instalados.
Esses meios aumentam a chance de você ser detectado; não a garantem.
- 3
Prepare os sinais sonoros e siga as Regras 19 e 35 do RIPEAM.
A Regra 19 abrange embarcações que não se avistam, em áreas de visibilidade restrita ou perto delas. A Regra 35 define os sinais sonoros exigidos.
- 4
Reduza para uma velocidade de segurança e coloque um vigia dedicado a observar e escutar.
A velocidade de segurança permite evitar abalroamentos eficazmente e parar em uma distância adequada às condições.
- 5
Considere um fundeadouro abrigado, indicado na carta e fora do tráfego.
Confira acesso, profundidade durante toda a maré, tença e espaço para girar. Águas rasas, por si só, não são seguras.
- 6
Tripulação com coletes, motor pronto, balsa salva-vidas e bolsa de emergência à mão.
Se houver um abalroamento ou encalhe, pode restar pouco tempo.
3Dados-chave
- Conduta em visibilidade restrita
- Regra 19 do RIPEAM (módulo COLREG)
- Sinais de nevoeiro
- Regra 35 do RIPEAM (módulo COLREG)
- Velocidade de segurança
- Manobra eficaz para evitar abalroamentos e distância de parada adequada
- Possível refúgio
- Fundeadouro verificado, abrigado, fora do tráfego, com profundidade e espaço
4Pontos-chave
- 1
Determine e registre sua posição antes de o nevoeiro chegar.
- 2
Luzes acesas, refletor conferido, transmissor AIS ligado se instalado, sinais sonoros exigidos prontos.
- 3
Velocidade de segurança e um vigia dedicado a observar e escutar.
- 4
Considere um fundeadouro abrigado, na carta e fora do tráfego; confira profundidade, tença e espaço para girar.
- 5
Coletes vestidos, motor pronto, bolsa de emergência à mão.
5Erros frequentes
Erro: Com radar e AIS, não é preciso vigia no nevoeiro.
Correto: Pequenas embarcações podem não aparecer no radar nem no AIS. Mantenha também um vigia dedicado e escuta atenta.
Erro: Acelere para atravessar o nevoeiro rapidamente.
Correto: Use uma velocidade de segurança que permita manobrar eficazmente para evitar abalroamentos e parar em uma distância adequada às condições.
Erro: Espere na faixa de navegação até o nevoeiro se dissipar.
Correto: Considere um fundeadouro abrigado, indicado na carta e fora do tráfego. Confira profundidade durante toda a maré, abrigo, tença e espaço para girar. Desloque-se apenas quando for seguro.
6Caso prático e dicas de prova
Você está fora de uma faixa de navegação em um barco a motor de 9 m, sem radar. O nevoeiro se aproxima. Um fundeadouro próximo, indicado na carta, fica fora do tráfego, abrigado do vento previsto e tem profundidade suficiente até na baixa-mar. Você inicia a travessia ou espera?
Ver a resposta
Espere nesse fundeadouro adequado antes de atravessar com a visibilidade piorando. Determine e registre sua posição; confira acesso, profundidade, abrigo, tença e espaço para girar. Use velocidade de segurança e um vigia dedicado. Acenda as luzes, confira o refletor e ligue o transmissor AIS, se instalado. Use os sinais de nevoeiro exigidos e siga as orientações do RIPEAM indicadas. Vista os coletes, mantenha o motor pronto e a escuta VHF.
Dicas de prova
- Antes do nevoeiro: determine a posição, escolha um plano, acenda luzes, confira o refletor e ligue o intensificador de eco radar e o transmissor AIS, se instalados.
- No nevoeiro: velocidade de segurança, vigia dedicado, escuta atenta, sinais sonoros (Regras 19 e 35 do RIPEAM).
- Considere um fundeadouro abrigado, na carta e fora do tráfego; confira profundidade durante toda a maré, tença e espaço para girar.
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