Proteção contra raios num veleiro e verificações após uma descarga
1A lição em palavras simples
Nenhum lugar a bordo é totalmente seguro contra raios. Reduza o risco às pessoas, proteja o que puder e examine bem o barco após uma descarga.
O risco
Dados de seguros da BoatUS mostram cerca de 4 sinistros por raios a cada 1.000 veleiros monocascos por ano, aproximadamente o dobro para multicascos. As taxas são maiores em áreas de trovoadas, como a Flórida. São sinistros de seguros, não uma contagem de todas as descargas. Um sistema de proteção contra raios pode conduzir a corrente à água e reduzir danos, mas não garante segurança.
Antes da tempestade
Se houver ameaça de trovoadas, fique no porto ou retorne antes de chegarem. Se for surpreendido no mar, mantenha quem não tem função essencial no interior, longe do mastro, dos brandais (cabos que sustentam o mastro), dos cadenotes (suas fixações ao casco) e de outros metais. Não toque duas peças metálicas ao mesmo tempo. Quem precisar navegar ou manobrar com urgência deve ficar baixo e evitar metais quando for seguro. Mantenha vigilância segura. Espere 30 minutos após o último trovão para retomar atividades não essenciais no convés, mesmo sem descarga no barco.
Eletrônicos
Raios podem destruir eletrônicos mesmo sem atingir diretamente o barco. Antes que a tempestade esteja perto, desligue e desconecte equipamentos não essenciais, se for seguro. Durante raios próximos, afaste-se de cabos e conectores. Tenha VHF e GPS portáteis para emergências. Alguns navegadores os colocam no forno ou micro-ondas como uma gaiola de Faraday improvisada, uma caixa metálica que protege seu conteúdo; pode ajudar, mas não garante proteção.
Se alguém for atingido
Uma pessoa atingida não retém carga elétrica. Se não responder e não respirar normalmente, inicie a ressuscitação cardiopulmonar (RCP) e peça ajuda; veja Primeiros socorros.
Após uma descarga
Verifique as pessoas e depois procure incêndio e entradas de água em passa-cascos (conexões de tubulação através do casco), transdutores (sensores instalados através do casco) e quilha. Confira motor e governo. Peça uma verificação da bússola para detectar mudança no desvio (erro magnético causado pelo barco). O rumo sobre o fundo do GPS não é a direção da proa. Espere falhas eletrônicas. Retire o barco da água para uma vistoria do casco, mesmo que pareça intacto.
2Dados-chave
- Sinistros BoatUS (EUA)
- Cerca de 4 por 1.000 veleiros monocascos por ano
- Multicascos
- Cerca do dobro da probabilidade de sinistro dos monocascos
- A bordo na tempestade
- No interior, longe de mastro, brandais, cadenotes e metais
- Pessoa atingida
- Não retém carga; RCP se não responder nem respirar normalmente
- Após uma descarga
- Incêndio, entradas de água, motor, governo, bússola, eletrônicos, retirada da água
- Atividades não essenciais no convés
- Espere 30 minutos após o último trovão
3Pontos-chave
- 1
Nenhum lugar num veleiro é totalmente seguro; o melhor é não estar no mar.
- 2
Mantenha quem não tem função essencial no interior, longe de mastro, brandais, cadenotes e metais; funções essenciais continuam.
- 3
Uma pessoa atingida não retém carga. Se não responder e não respirar normalmente, inicie RCP.
- 4
Após uma descarga, confira incêndio, entradas de água, governo e desvio da bússola.
- 5
Retire o barco da água para vistoriar o casco, mesmo sem danos aparentes.
4Erros frequentes
Erro: Nosso sistema de proteção contra raios torna o barco seguro.
Correto: Ele reduz o risco de danos, mas não garante segurança. Ainda assim, fique no interior e longe de metais.
Erro: Não toque numa pessoa atingida por raio: ela ainda tem carga elétrica.
Correto: A pessoa não retém carga. Ajude imediatamente; inicie RCP se ela não responder nem respirar normalmente.
Erro: O barco flutua e o motor funciona, então o raio não causou danos.
Correto: Danos em passa-cascos, casco, aparelho e eletrônicos podem aparecer depois. Retire o barco da água e faça uma vistoria.
5Caso prático e dicas de prova
Após uma trovoada, com o barco fundeado, você ouve um estrondo e vê um clarão no tope do mastro. O VHF e o plotter, a tela de cartas eletrônicas, não funcionam. Ninguém se feriu e não há fumaça. O que você verifica e em qual ordem?
Ver a resposta
Confira primeiro as pessoas; depois procure fogo, fumaça e entradas de água nos passa-cascos, transdutores, união da quilha e porão. Confira motor e governo. Peça uma verificação do desvio da bússola; o rumo sobre o fundo do GPS não é a direção da proa. Use o VHF portátil para pedir ajuda, se necessário. Providencie retirada da água e vistoria e avise a seguradora.
Dicas de prova
- Nenhum lugar totalmente seguro a bordo: quem não tem função essencial fica no interior, longe de metais; vigilância e manobras urgentes continuam.
- Desconecte equipamentos não essenciais antes dos raios próximos; VHF/GPS portáteis no forno podem ficar protegidos, sem garantia.
- Pessoa atingida: sem carga; RCP se não responder nem respirar normalmente.
- Após descarga: incêndio, entradas de água nos passa-cascos, governo, desvio da bússola, eletrônicos, retirada da água.
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