Planejamento de viagem com mau tempo e revisão do plano
1A lição em palavras simples
Prepare o navio antes do mau tempo, inclua seus limites no plano de viagem e registre toda alteração de rota e seus motivos.
Planeje os limites
Antes de navegar numa época ou área de mau tempo, inclua os limites do navio no plano de viagem: altura significativa de onda, vento, ângulo de balanço e slamming que navio e carga suportam, e a ação em cada limite. Baseie-os na condição de carregamento, no Manual de Peação da Carga exigido pela SOLAS e nas orientações operacionais dos documentos de estabilidade. Planeje rotas alternativas e locais de abrigo, onde houver.
Prepare cedo
Antes do mau tempo: confira fechamentos estanques à água e ao tempo, tampas de escotilhas, suspiros e portas; confira novamente a peação da carga conforme o Manual de Peação da Carga; prenda provisões e equipamentos soltos; reveja lastro e estabilidade; minimize tanques parcialmente cheios, conforme permitido pelo plano de carregamento aprovado; oriente a tripulação, restrinja o acesso ao convés e instale linhas de vida. O balanço intenso pode afrouxar a peação, então planeje verificações seguras quando os movimentos permitirem.
Ciclones tropicais
No nível gerencial, a regra é planejar para ficar longe de ciclones tropicais, não enfrentá-los. Use avisos oficiais, permaneça fora do raio previsto de ventos de 34 nós, com margem para erros de previsão, e decida cedo. Semicírculos, sinais e manobras para evitá-los estão em Ciclones tropicais; as épocas, em Planejamento de travessias oceânicas.
Enfrentar ou correr com o mar
Em mau tempo muito severo, a escolha costuma ser entre enfrentar o mar de proa a velocidade reduzida e correr com o mar de popa. Mar de proa traz slamming, água no convés e, em baixa velocidade, risco de balanço paramétrico. Mar de popa traz surfe nas ondas, atravessamento e ondas altas sucessivas. Avalie ambos conforme a MSC.1/Circ.1228 para sua velocidade e rumo. Considere um rumo com mar de amura ou de alheta que evite as zonas da circular. Confira também slamming, esforços no casco, efeitos de águas rasas e correntes, abalroamento e encalhe.
Revise o plano
Uma alteração de rota é uma revisão do plano de viagem. Confira no novo trajeto os perigos, esquemas de tráfego, configurações de segurança do Sistema de Apresentação de Cartas Eletrônicas e Informações (ECDIS) e pontos de notificação. Recalcule combustível e horário de chegada; oriente os oficiais; informe companhia, serviço de roteamento e agentes. Registre horário, motivo, condições meteorológicas e previsões usadas. Esses registros ajudam a explicar suas decisões se houver danos.
2Passo a passo
Antes da chegada do mau tempo
- 1
Compare a previsão com os limites do plano de viagem.
Isso indica cedo se você precisa mudar a rota, a velocidade ou os horários.
- 2
Feche e confira as aberturas estanques à água e ao tempo.
As aberturas podem deixar entrar água e causar alagamento progressivo.
- 3
Confira novamente a peação da carga conforme o Manual de Peação da Carga.
O balanço intenso pode afrouxar a peação e aumentar o movimento da carga.
- 4
Reduza superfícies livres quando viável, mantendo alterações de lastro nos limites aprovados de estabilidade, trim, calado e resistência estrutural.
Líquidos em movimento em tanques parcialmente cheios reduzem a estabilidade inicial: é o efeito de superfície livre.
- 5
Oriente a tripulação, restrinja o acesso ao convés e instale linhas de vida.
Restringir o acesso reduz o risco de ferimentos ou de ser levado ao mar.
- 6
Registre os preparativos, as previsões e as decisões.
O registro demonstra que o navio estava preparado, caso ocorram danos.
3Pontos-chave
- 1
Inclua os limites meteorológicos do navio e a ação em cada um no plano de viagem.
- 2
Prepare antes do mau tempo: aberturas, peação, estabilidade, tripulação.
- 3
Planeje para ficar longe de ciclones tropicais; decida cedo.
- 4
Confira as opções de mar de proa e de popa conforme a MSC.1/Circ.1228 e avalie separadamente os perigos que ela exclui.
- 5
Toda alteração de rota é uma revisão do plano: confira, oriente, informe, registre.
4Erros frequentes
Erro: Confira a peação quando o navio começar a balançar intensamente.
Correto: Confira antes do mau tempo e depois somente quando os movimentos permitirem fazer isso com segurança.
Erro: Uma alteração de rota combinada por e-mail com o serviço de roteamento dispensa um novo plano.
Correto: Toda alteração de rota é uma revisão do plano de viagem: confira o novo trajeto, oriente a equipe e registre.
5Caso prático e dicas de prova
Dois dias após sair de Roterdã, um porta-contêineres alimentador recebe previsão de uma baixa pressão profunda que trará Hs de 8 m à sua rota pelo Golfo da Biscaia. O limite do plano de viagem é Hs de 6 m. Reduzir para 10 nós permite que a baixa passe à frente, mantendo Hs perto de 5 m, com atraso de 18 horas.
Ver a resposta
A previsão supera o limite, então revise o plano. Reprograme a travessia e os pontos da rota. Confira se o trajeto e os pontos de notificação continuam adequados aos novos horários, recalcule combustível e chegada e oriente os oficiais. Informe companhia e serviço de roteamento. Prepare o navio mesmo assim: aberturas, peação, estabilidade, tripulação. Registre as previsões e os motivos.
Dicas de prova
- Limites meteorológicos e ações devem constar no plano de viagem.
- Preparação: aberturas, peação (Manual de Peação da Carga), estabilidade, tripulação.
- Alteração de rota = revisão do plano de viagem, registrada com os motivos.
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