Datum horizontal, WGS84 e cartas eletrônicas
1A lição em palavras simples
Posições por satélite usam WGS84. Confira se a carta também usa ou aplique a correção indicada. Cartas eletrônicas podem ser imagens raster ou dados vetoriais.
Datum horizontal
Um datum horizontal é o sistema de referência para latitude e longitude. GNSS significa sistema global de navegação por satélite; o GPS é um exemplo. Receptores marítimos normalmente mostram posições em WGS84 (Sistema Geodésico Mundial 1984). A maioria das cartas modernas usa WGS84 ou um datum compatível, como ETRS89 (Sistema de Referência Terrestre Europeu 1989). Leia as notas junto ao título da carta para conferir seu datum.
Cartas antigas
Algumas cartas, principalmente de áreas remotas ou de levantamentos antigos, usam um datum local, como ED50 ou OSGB36. Uma nota, muitas vezes intitulada “Posições obtidas por satélite”, informa o deslocamento a aplicar, por exemplo 0,04′ para sul e 0,09′ para leste. Se você ignorar essa nota, erros de 100 m ou mais são comuns. Em alguns locais remotos, os elementos da carta estão deslocados em mais de uma milha.
Raster e vetorial
Uma carta raster é uma imagem digitalizada da carta em papel: parece familiar, mas não permite consultar o que é cada elemento. Uma carta vetorial armazena cada elemento como dado, permitindo redesenhar a tela ao mudar o zoom e alertar sobre águas rasas. A carta vetorial oficial é a ENC (Carta Náutica Eletrônica), produzida pelos serviços hidrográficos conforme a norma S-57 da OHI. Sua sucessora, a S-101, está sendo introduzida a partir de 2026.
A bordo de uma embarcação de recreio
A maioria dos plotters de recreio usa cartas vetoriais privadas, feitas com dados oficiais, e não ENC. Mantenha as cartas atualizadas e use WGS84 nas cartas eletrônicas modernas; siga as instruções do equipamento antes de mudar o datum. Aplique o deslocamento indicado na carta em papel ao marcar posições nela e leve uma carta em papel atualizada da sua área. A unidade Navegação eletrônica aprofunda o estudo de ENC, plotters e seus erros.
2Dados-chave
- Datum do GNSS
- WGS84 (ETRS89 é o equivalente europeu)
- Ignorar o deslocamento de um datum antigo
- Erros frequentes de 100 m ou mais; leia a nota sobre o datum
- Carta vetorial oficial
- ENC: OHI S-57; S-101 a partir de 2026
- Carta raster
- Imagem digitalizada de uma carta em papel
3Pontos-chave
- 1
Posições GNSS usam WGS84; a maioria das cartas modernas também.
- 2
Em cartas antigas, aplique o deslocamento das posições obtidas por satélite, ou espere erros de 100 m ou mais.
- 3
Raster = imagem digitalizada; vetorial = dados que permitem redesenhar a tela e emitir alertas.
- 4
ENC é a carta vetorial oficial (OHI S-57; S-101 chegando a partir de 2026).
4Erros frequentes
Erro: Uma posição GPS coincide exatamente com qualquer carta.
Correto: Usar o mesmo datum elimina o deslocamento entre datums, mas não os erros de levantamento. Leia as notas junto ao título e aplique qualquer deslocamento indicado.
Erro: A carta de um plotter é uma ENC oficial.
Correto: A maioria das cartas de recreio é de produção privada. Elas podem ser boas, mas não são ENC oficiais.
Erro: Sem nota de deslocamento, não há problema de datum.
Correto: Algumas cartas antigas nunca foram conferidas com o WGS84. Use posições GNSS nelas com cuidado.
5Caso prático e dicas de prova
Uma carta em papel diz: “Para marcar posições WGS84, desloque-as 0,04′ para sul e 0,09′ para leste.” Seu GPS mostra 50°12,50′N 001°20,00′W. Qual posição você marca?
Ver a resposta
Marque 50°12,46′N 001°19,91′W. Mover para sul reduz a latitude norte; mover para leste reduz a longitude oeste. Aplique esse deslocamento uma única vez ao marcar a posição nesta carta em papel.
Dicas de prova
- O GNSS fornece posições WGS84; confira o datum horizontal nas notas junto ao título da carta.
- Aplique o deslocamento das posições obtidas por satélite em cartas traçadas em outro datum.
- Carta raster: imagem digitalizada. Carta vetorial: dados dos elementos. ENC: carta vetorial oficial.
- Mantenha as cartas eletrônicas atualizadas e uma carta em papel a bordo.
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