Capitão Amador

O que o Capitão-Amador pode conduzir

O Capitão-Amador habilita a conduzir embarcações entre portos nacionais e estrangeiros sem limite de afastamento da costa, exceto moto aquática. É a categoria da carteira náutica para quem pretende navegar além dos limites da navegação costeira do Mestre-Amador.

Quem foi habilitado como Capitão-Amador, Mestre-Amador ou Arrais-Amador a partir de dois de julho de 2012 precisa também da habilitação de Motonauta para conduzir moto aquática. Consulte a CP/DL/AG para esclarecer a categoria aplicável ao seu caso.

Requisitos e inscrição

Para se inscrever no exame de Capitão-Amador, você precisa apresentar o Mestre-Amador dentro da validade no ato da inscrição na CP/DL/AG, a Capitania, Delegacia ou Agência. É necessário ter pelo menos 18 anos e saber ler e escrever; a prova é em português do Brasil.

As CP/DL/AG divulgam o período de inscrições: em princípio, fevereiro e agosto, para exames em abril e outubro do mesmo ano. Essas datas podem ser alteradas pela Autoridade Marítima; acompanhe o calendário da DPC em www.dpc.mar.mil.br e confirme os documentos e as instruções na CP/DL/AG responsável pela sua inscrição.

Como é a prova de Capitão-Amador

A prova escrita tem 40 questões e duração máxima de 4 horas. O valor máximo é 10,0 e a aprovação exige pelo menos 5,0. Leve o protocolo da inscrição, documento oficial de identificação, lápis preto ou lapiseira, régua paralela e/ou um par de esquadros, compasso, borracha e caneta esferográfica azul ou preta.

A DPC divulga a programação, a prova, o gabarito e a relação dos aprovados no site. Você pode pedir revisão em até 7 dias úteis a contar da divulgação oficial da prova e do gabarito. A GRU paga por quem foi reprovado ou faltou não pode ser reutilizada: outro exame exige nova inscrição.

O que cai na prova

O programa reúne navegação astronômica (horários, fusos, almanaque náutico e posição pela passagem meridiana do Sol); navegação eletrônica (GNSS, radar, ARPA, AIS, ecobatímetro e sistemas integrados); estabilidade (centros de gravidade e de carena, metacentro, equilíbrio e superfície livre); meteorologia e oceanografia (pressão, umidade, frentes, boletins, cartas sinóticas, ventos e correntes); comunicações (navegação oceânica, EPIRB e SART); sobrevivência no mar (técnicas em mar aberto, palamenta e balsas salva-vidas); e carta náutica e publicações de auxílio à navegação (elementos da carta, rumos, marcações e plotagem).

Estude pela bibliografia recomendada na norma: havendo conflito com outras fontes, vale para a prova a informação dessa bibliografia. Entre os títulos estão “Navegação: A Ciência e a Arte”, de Altineu Pires Miguens, volumes I e II, e “Capitão-Amador Navegando Seguro em Cruzeiros de Alto Mar”, de Jaime Roberto da Costa Felipe.

O que você pratica aqui

Você pode revisar RIPEAM (COLREG), balizamento IALA, luzes, marcas e sinais sonoros com os testes grátis deste site. Esse material não cobre todo o programa de Capitão-Amador: navegação astronômica e eletrônica, estabilidade, meteorologia e oceanografia, comunicações, sobrevivência no mar e trabalho com carta náutica exigem estudo pelo programa e pela bibliografia oficiais.

As questões são material de estudo próprio, não o banco oficial de questões, que a Marinha não publica. Use a prática por matéria como apoio e siga as instruções da DPC e da CP/DL/AG para a prova oficial.

Questões para praticar (com gabarito)

1. Uma embarcação de 50 m ou mais fundeada exibe à noite:

   1. Duas luzes circulares vermelhas na vertical
   2. Uma luz circular branca à vante e outra à ré, mais baixa
   3. Uma luz circular branca à ré e outra à vante, mais baixa
   4. Uma única luz circular branca no local onde melhor possa ser vista
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   Resposta correta: B. Uma luz circular branca à vante e outra à ré, mais baixa

   (a) Uma embarcação fundeada deve exibir, onde melhor possam ser vistas: (I) na parte de vante, uma luz circular branca ou uma esfera; (II) na/ou próximo da popa e a um nível mais abaixo que a luz requerida pelo subparágrafo (I), uma luz circular branca.

2. Para uma embarcação de propulsão mecânica em movimento manobrando à vista de outra, um apito curto significa:

   1. Estou alterando meu rumo para bombordo
   2. Estou alterando meu rumo para boreste
   3. Estou dando atrás
   4. Pretendo ultrapassá-lo pelo seu bordo de bombordo
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   Resposta correta: B. Estou alterando meu rumo para boreste

   (a) Quando as embarcações estão no visual umas das outras, uma embarcação de propulsão mecânica que esteja manobrando como autorizado ou determinado nestas Regras deve indicar essa manobra através dos seguintes sinais de seu apito: - um apito curto para indicar “estou guinando para boreste”; - dois apitos curtos para indicar “estou guinando para bombordo”; - três apitos curtos para indicar “estou dando a ré”;

3. Aplica-se o sinal da Regra 35(a). Uma embarcação de propulsão mecânica com seguimento em nevoeiro soa:

   1. Dois apitos prolongados a intervalos não superiores a 2 minutos
   2. Um apito prolongado a intervalos não superiores a 2 minutos
   3. Um apito curto a intervalos não superiores a 1 minuto
   4. Três apitos curtos a intervalos não superiores a 2 minutos
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   Resposta correta: B. Um apito prolongado a intervalos não superiores a 2 minutos

   (a) uma embarcação de propulsão mecânica com seguimento deve soar, em intervalos não superiores a 2 minutos, um apito longo;

4. As luzes de navegação devem ser exibidas:

   1. Do pôr ao nascer do sol e, de dia, somente quando fundeada em um canal
   2. Do pôr ao nascer do sol e, quando existentes, também de dia com visibilidade restrita
   3. Desde uma hora antes do pôr até uma hora após o nascer do sol, com qualquer visibilidade
   4. Somente quando outras embarcações estiverem próximas, de dia ou de noite
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   Resposta correta: B. Do pôr ao nascer do sol e, quando existentes, também de dia com visibilidade restrita

   (b) As Regras referentes às luzes se aplicam do pôr ao nascer do Sol e, durante esse período, não devem ser exibidas outras luzes, exceto aquelas que não possam ser confundidas com as luzes especificadas nestas Regras, que não prejudiquem sua visibilidade ou suas características distintivas ou interfiram na manutenção de vigilância apropriada. (c) As luzes prescritas nestas Regras, se instaladas, também serão exibidas entre o nascer e o pôr-do-sol em visibilidade restrita e poderão ser exibidas em todas as demais circunstâncias quando parecer necessário.

5. Uma marca de perigo isolado indica:

   1. O lado de um perigo onde ficam as águas seguras
   2. Um perigo com águas navegáveis ao redor
   3. O meio de um canal navegável
   4. Um perigo recém-descoberto, ainda não cartografado
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   Resposta correta: B. Um perigo com águas navegáveis ao redor

   A marca de perigo isolado fica sobre ou perto do perigo; as cartas e publicações náuticas indicam sua extensão e a distância segura de passagem.

6. Marcas de águas seguras têm:

   1. Listras verticais vermelhas e brancas
   2. Faixas horizontais pretas e amarelas
   3. Cor totalmente amarela
   4. Listras verticais azuis e amarelas
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   Resposta correta: A. Listras verticais vermelhas e brancas

   Marcas de águas seguras têm listras verticais vermelhas e brancas, indicando águas navegáveis ao redor.

7. Marcas especiais são coloridas de:

   1. Vermelho
   2. Verde
   3. Amarelo
   4. Azul e amarelo
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   Resposta correta: C. Amarelo

   Marcas especiais são amarelas e indicam áreas especiais, como zonas militares, cabos ou dutos.

8. Como a Região B da IALA difere da Região A?

   1. As formas são invertidas: cilíndricas a boreste
   2. As cores são invertidas: vermelho a boreste
   3. As cardinais invertem as faixas pretas e amarelas
   4. Só mudam as marcas de tope
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   Resposta correta: B. As cores são invertidas: vermelho a boreste

   Região A: vermelho a bombordo, verde a boreste. Região B: verde a bombordo, vermelho a boreste. Interpreta-se na direção convencional do balizamento indicada na carta.

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