19Conducta de los Buques con Visibilidad Reducida
1La regla en palabras sencillas
Con el RIPA, sin ver otro buque en una zona de visibilidad reducida, navega seguro; si tu buque es de propulsión mecánica, lleva las máquinas listas para maniobrar.
¿Cuándo se aplica y cómo navegas?
Cuando no ves al otro buque y navegas cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida. Adapta la velocidad a las circunstancias; si es de propulsión mecánica, lleva las máquinas listas para maniobrar inmediatamente.
¿Qué haces si solo lo detectas por radar?
Determina si se está creando una situación de aproximación excesiva o existe riesgo de abordaje. Si ocurre, maniobra con suficiente antelación.
¿Qué cambios de rumbo evitas?
Si el cambio de rumbo se hace, evita cambiar a babor para un buque a proa del través, salvo si está siendo alcanzado; y cambiar hacia un buque por el través o a popa del través.
¿Oyes una señal de niebla aparentemente a proa del través?
Salvo que hayas comprobado que no existe riesgo de abordaje, reduce a la mínima de gobierno; si hace falta, suprime la arrancada y navega con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro de abordaje.
2Puntos clave
- 1
Visibilidad reducida + buques fuera de vista → velocidad segura.
- 2
Propulsión mecánica → máquinas preparadas para maniobra inmediata.
- 3
Radar solo → busca aproximación excesiva y/o riesgo de abordaje.
- 4
Señal de niebla a proa → mínima de gobierno + precaución extrema.
3Errores frecuentes
Error: «Si lo veo por radar, aplican las reglas normales de cruce.»
Correcto: El radar solo exige valorar aproximación excesiva o riesgo de abordaje y maniobrar con antelación.
Error: «Puedo caer a babor ante cualquier buque a proa del través.»
Correcto: Evítalo, salvo si el otro buque está siendo alcanzado.
Error: «Al oír niebla, basta con reducir un poco.»
Correcto: Reduce a la mínima de gobierno; si hace falta, suprime la arrancada y extrema la precaución.
4Claves de examen e interpretación
Claves de examen
- «No existe riesgo» es la excepción: sin comprobarlo, ante una señal de niebla aplica la respuesta de la Regla 19.
- En niebla, no clasifiques automáticamente como buque privilegiado u obligado: primero aplica la conducta específica del RIPA.
- «A proa del través» no significa cualquier dirección: babor se evita, salvo alcance; hacia través o popa, también.
Cómo se interpreta
- La referencia es la visibilidad real del momento: no esperes contacto visual para adaptar velocidad, máquinas y maniobra.
- «En la medida de lo posible» y «si fuera necesario» condicionan la maniobra; no eliminan actuar con antelación y cautela.
5Texto oficial
IMO COLREG 1972Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
Texto íntegro de la regla, reproducido de la fuente oficial indicada a continuación.
a) Esta Regla es de aplicación a los buques que no estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.
b) Todos los buques navegarán a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento. Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.
c) Todos los buques tomarán en consideración las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento al cumplir las Reglas de la Sección I de esta Parte.
d) Todo buque que detecte únicamente por medio del radar la presencia de otro buque, determinará si se está creando una situación de aproximación excesiva y/o un riesgo de abordaje. En caso afirmativo maniobrará con suficiente antelación, teniendo en cuenta que si la maniobra consiste en un cambio de rumbo, en la medida de lo posible se evitará lo siguiente:
i) un cambio de rumbo a babor para un buque situado a proa del través, salvo que el otro buque esté siendo alcanzado;
ii) un cambio de rumbo dirigido hacia un buque situado por el través o a popa del través.
e) Salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque, o que no pueda evitar una situación de aproximación excesiva con otro buque situado a proa de su través, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno. Si fuera necesario, suprimirá su arrancada y en todo caso navegará con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro de abordaje.Texto original en inglés
(a) This Rule applies to vessels not in sight of one another when navigating in or near an area of restricted visibility.
(b) Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate maneuver.
(c) Every vessel shall have due regard to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility when complying with the Rules of Section I of this part.
(d) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding action in ample time, provided that when such action consists of an alteration of course, so far as possible the following shall be avoided:
(i) an alteration of course to port for a vessel forward of the beam, other than for a vessel being overtaken;
(ii) an alteration of course towards a vessel abeam or abaft the beam.
(e) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to the minimum at which she can be kept on course. She shall if necessary take all her way off and in any event navigate with extreme caution until danger of collision is over.Termina esta unidad
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