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Explorador de partes del barco

Cuatro embarcaciones en 3D, desde un bote abierto hasta un buque de carga de 120 m. Gíralas, cambia de capa, separa las piezas y mira el interior; después, arrastra los nombres sobre las partes para ponerte a prueba.

Cargando el modelo 3D…

Cómo usarlo

  1. 1

    Elige una embarcación y un nivel

    Empieza con el bote en el nivel Básico y pasa después al velero, el arrastrero y el buque de carga, y a los niveles de detalle Patrón y Profesional.

  2. 2

    Explora las capas

    Activa y desactiva el casco, la estructura, el aparejo, las luces o los tanques; separa las piezas o abre el casco en corte. Toca cualquier parte para saber para qué sirve.

  3. 3

    Ponte a prueba

    Elige «Ponte a prueba» y arrastra cada nombre hasta su marcador numerado, o toca un nombre y después el marcador. Al terminar verás qué partes debes repasar.

Cada parte, buque por buque

Ir a:Común a todos los buquesBote abiertoVelero de cruceroArrastreroBuque de carga

Común a todos los buques · 17

Casco

Proa
La parte delantera de la embarcación, cuya forma permite cortar las olas.
Popa
La parte trasera de la embarcación.
Quilla
La columna vertebral del casco a lo largo de su fondo y por crujía; en un velero, la quilla de aleta profunda lleva lastre y reduce el abatimiento.
Sentina
La parte más baja del casco, donde el fondo se curva hacia los costados; por dentro, el espacio donde se acumula el agua que se achica con bombas.

Estructura

Roda
La pieza vertical de madera o acero situada en el extremo de proa del casco, donde se unen ambos costados.

Cubierta y accesorios

Ancla
Sujeta el barco al fondo; su cadena o cabo (la línea de fondeo) sale por la proa a través de una guía, un rodillo de proa o un escobén.

Maquinaria y gobierno

Hélice
Accionada por el motor, sus palas impulsan el agua hacia popa y hacen avanzar la embarcación.

Tanques y compartimentos

Tanques de combustible
Tanques que almacenan el combustible de los motores.

Dimensiones y direcciones

Eslora total
La longitud desde el punto más a proa hasta el más a popa de la embarcación, incluido el bulbo y cualquier accesorio. Los puertos deportivos cobran según ella.
Manga
La anchura máxima de la embarcación.
Calado
La profundidad desde la línea de flotación hasta el punto más bajo del casco o la quilla: la profundidad de agua que necesita la embarcación.
Francobordo
La altura desde la línea de flotación hasta el borde de la cubierta o la regala; un mayor francobordo ayuda a evitar que entren las olas.
Línea de flotación
La línea donde la superficie del agua se encuentra con el casco cuando la embarcación flota. El calado se mide por debajo y el francobordo por encima.
Babor
El costado izquierdo de la embarcación mirando hacia proa. Su luz de costado es roja.
Estribor
El costado derecho de la embarcación mirando hacia proa. Su luz de costado es verde.
Línea de crujía
La línea imaginaria de proa a popa por el centro de la embarcación que separa babor de estribor.
Centro del barco
La zona central de la embarcación, a mitad de camino entre proa y popa. «Timón a la vía» significa que el timón está recto.

Bote abierto · 22

Casco

Espejo de popa
La superficie plana que cierra la popa; en las embarcaciones pequeñas se fija a ella el motor fueraborda.
Obra muerta
Los costados del casco entre la línea de flotación y la cubierta.

Estructura

Sobrequilla
Una pieza robusta de madera fijada sobre la quilla, dentro del barco, que refuerza su espina dorsal y sujeta las cuadernas.
Cuadernas
Las costillas del casco: piezas curvas que van de la quilla a la cubierta y mantienen la forma del forro.
Buzarda
La pieza triangular interior de proa que une la roda con las dos regalas.

Cubierta y accesorios

Regala
El borde superior reforzado del costado de una embarcación.
Bancada
Un asiento transversal de una embarcación pequeña que también refuerza el casco.
Chumaceras
Piezas en forma de U colocadas en la regala para sujetar los remos al remar.
Remos
Palos de madera o metal con una pala plana para remar; llévalos siempre por si falla el motor.
Cornamusas
Piezas de dos brazos que permiten hacer firme un cabo rápidamente.
Cáncamo de proa
Una anilla resistente en la parte baja de la roda para remolcar el bote, subirlo al remolque con un cabrestante o afirmar la boza.
Boza
El cabo de proa de una embarcación pequeña, utilizado para amarrarla o remolcarla.
Defensas
Protecciones que se cuelgan por el costado para evitar daños al casco al estar junto a un muelle u otra embarcación.
Achicador
Un recipiente con el que se saca el agua que entra en un bote abierto.
Tapón de desagüe
El tapón situado abajo en el espejo de popa que permite vaciar el agua en tierra. Comprueba que esté puesto antes de botar.

Luces, marcas y señales acústicas

Luz blanca todo horizonte
Una embarcación de menos de 7 m cuya velocidad máxima no supere los 7 nudos puede mostrar esta única luz en lugar del conjunto completo; una embarcación de remos puede mostrar una linterna en su lugar.

Maquinaria y gobierno

Motor fueraborda
Un motor autónomo fijado al espejo de popa que gobierna al girar todo el conjunto.
Mordazas de fijación
Los tornillos de apriete que sujetan el fueraborda al espejo de popa; compruébalos junto con el cabo de seguridad antes de arrancar.
Cordón de parada
Un cordón que une la pierna o el chaleco salvavidas de quien gobierna con el interruptor de parada del motor: si cae al agua, el motor se detiene.
Conducto de combustible y pera de cebado
La manguera que va del depósito al fueraborda; aprieta la pera para hacer llegar combustible al motor antes de arrancar.
Caña
La palanca utilizada para gobernar; en un fueraborda hace girar el motor.

Tanques y compartimentos

Cámaras de flotabilidad
Compartimentos de aire estancos que mantienen la embarcación a flote incluso cuando está llena de agua.

Velero de crucero · 73

Casco

Espejo de popa
La superficie plana que cierra la popa; en las embarcaciones pequeñas se fija a ella el motor fueraborda.
Obra muerta
Los costados del casco entre la línea de flotación y la cubierta.

Estructura

Varengas
Planchas altas que cruzan el fondo en cada cuaderna y unen ambos costados a la quilla. No son el suelo que pisas.
Pernos de quilla
Los pernos robustos que fijan la quilla de lastre al casco; se revisan después de cualquier varada.
Baos
Vigas transversales bajo la cubierta que la sostienen y unen los costados. Tienen una ligera curvatura, la brusca, para evacuar el agua.
Mamparos estancos
Paredes transversales que dividen el casco en compartimentos para que la inundación de uno no hunda el buque.

Cubierta y accesorios

Cubierta
La superficie horizontal que cierra el casco por arriba y sobre la que camina la tripulación.
Bañera
La zona abierta y rebajada de popa desde la que la tripulación gobierna y maneja las escotas.
Capota antirrociones
La cubierta plegable de lona sobre la parte delantera de la bañera que protege a la tripulación de los rociones y del viento.
Falca
Un reborde bajo en el borde de cubierta que impide que los pies y el equipo resbalen al agua; permite enganchar motones.
Candeleros
Los postes verticales del borde de cubierta que sostienen los guardamancebos.
Guardamancebos
Los cables tendidos entre el púlpito, los candeleros y el balcón de popa que evitan que la tripulación caiga al agua.
Púlpito
La barandilla metálica resistente de proa, donde empiezan los guardamancebos y suelen instalarse las luces de costado.
Balcón de popa
La barandilla de popa; suele llevar el aro salvavidas y la luz de alcance.
Winches
Tambores accionados con una manivela que multiplican la fuerza de tiro sobre escotas y drizas.
Carro de escota mayor
Un carril transversal por el que se desliza el motón inferior de la escota mayor para abrir o cerrar la botavara.
Cornamusas
Piezas de dos brazos que permiten hacer firme un cabo rápidamente.
Defensas
Protecciones que se cuelgan por el costado para evitar daños al casco al estar junto a un muelle u otra embarcación.
Amarras
Los cabos que mantienen la embarcación atracada: largos de proa y popa y esprines.
Escotilla
Una abertura en la cubierta con tapa estanca, destinada al acceso, la iluminación o la carga.
Tambucho
La entrada y los peldaños que comunican la bañera con el interior de la cabina.
Pozo de anclas
El compartimento con tapa de la cubierta de proa donde se estiba la cadena o el cabo del ancla.
Roldana de proa
Una roldana en la cabeza de la roda por la que sale y se recoge la cadena o el cabo del ancla.

Superestructura

Ruf
La parte elevada del techo de la cabina que permite estar de pie en su interior.

Arboladura y jarcia

Mástil
Un palo vertical: en un velero sostiene las velas; en una embarcación de motor lleva las luces de navegación, las antenas y el radar.
Botavara
La percha horizontal situada a lo largo del pujamen de la vela mayor.
Pinzote de botavara
La articulación que une la botavara al mástil y permite que gire y se incline.
Estay de proa
El cable que va del tope del mástil a la proa, lo sujeta hacia delante y sostiene el foque.
Enrollador de foque
El tambor al pie del estay de proa que enrolla el foque alrededor del estay para reducirlo o recogerlo.
Estay de popa
El cable que va del tope del mástil a la popa y lo sujeta hacia atrás.
Obenques
Los cables de cada banda que mantienen el mástil vertical.
Crucetas
Piezas cortas del mástil que separan los obenques para mejorar su ángulo de trabajo.
Cadenotes
Placas metálicas resistentes atornilladas al casco a las que se fijan los obenques.
Drizas
Los cabos que sirven para izar las velas por el mástil y arriarlas.
Amantillo
El cabo que va del tope del palo al extremo de la botavara y la sostiene cuando se arría la vela.
Escota mayor
El cabo y los motones que regulan el ángulo de la botavara y la vela mayor respecto al viento.
Escotas de foque
Los dos cabos que van del puño de escota del foque a los winches; el de sotavento sirve para cazar el foque.
Pajarín
El cabo que tira del puño de escota de la mayor hacia el extremo de la botavara para aplanar la vela.
Contra (trapa)
El aparejo o puntal que va del pie del mástil a la botavara e impide que esta se levante.

Velas

Mayor
La vela situada a popa del mástil, sobre la botavara.
Foque
La vela de proa que se enverga en el estay de proa, por delante del mástil.
Puño de driza
La esquina superior de una vela, donde se fija la driza.
Puño de amura
La esquina inferior delantera de una vela, fijada junto al pinzote o en la proa.
Puño de escota
La esquina inferior trasera de una vela, de la que tira la escota o el pajarín.
Grátil
El borde delantero de una vela, junto al mástil o al estay de proa.
Baluma
El borde posterior de una vela, desde el puño de driza hasta el puño de escota.
Pujamen
El borde inferior de una vela, desde el puño de amura hasta el puño de escota.
Sables
Listones finos y flexibles alojados en fundas de la vela que sostienen la baluma y mantienen la forma de la vela.
Matafiones
Las filas de cabos cortos u ollados de la mayor que permiten tomar rizos y reducir la superficie vélica con viento fuerte.

Luces, marcas y señales acústicas

Luz de tope
Una luz blanca en el eje longitudinal que ilumina hacia proa un arco de 225°, mostrada por un buque de propulsión mecánica en navegación, incluido un velero a motor. Los buques de 50 m o más muestran dos, la de popa más alta. Mientras pesca al arrastre, un arrastrero de 50 m o más también muestra una a popa y por encima de la verde.
Luces de costado
Roja a babor y verde a estribor, cada una visible desde la proa hasta 22,5° a popa del través de su costado.
Luz de alcance
Una luz blanca en popa que alumbra hacia atrás un arco de 135°.
Luz tricolor
Sectores rojo, verde y blanco en un solo farol en el tope del mástil. Un buque de vela de menos de 20 m puede mostrarla en lugar de las luces de costado y de alcance, pero nunca cuando navega a motor.
Luz de fondeo
Una luz blanca todo horizonte mostrada donde mejor pueda verse mientras el buque está fondeado. Los buques de 50 m o más muestran dos: una a proa y otra más baja a popa.
Bola de fondeo
Una bola negra izada en la parte de proa durante el día para indicar que el buque está fondeado. Todo buque de 7 m o más debe mostrarla.
Cono de navegación a vela y motor
Un cono negro con el vértice hacia abajo, mostrado a proa de día cuando un velero lleva las velas izadas y el motor en marcha: se considera entonces un buque de propulsión mecánica.
Pito
El dispositivo de señales acústicas. Con los buques a la vista uno del otro, una pitada corta indica caída a estribor, dos a babor y tres que se está dando atrás.

Equipo de navegación y seguridad

Compás de gobierno
El compás magnético situado ante el puesto de gobierno sirve para gobernar y tomar demoras; mantén alejados los imanes y los aparatos electrónicos.
Antenas
Las antenas de la radio VHF, el GPS y el AIS: el alcance de la VHF depende de la altura de su antena.
Grímpola
La veleta del tope del palo que indica al timonel la dirección del viento aparente.
Reflector de radar
Una estructura metálica izada en alto para que una embarcación pequeña aparezca claramente en el radar de otros buques.
Líneas de vida
Cintas resistentes tendidas de proa a popa por la cubierta a las que la tripulación engancha los cabos de sus arneses de seguridad.
Balsa salvavidas
Una embarcación inflable de supervivencia guardada en un contenedor; se infla al lanzarla al agua o al liberarse mediante su zafa hidrostática.
Aro salvavidas
Un aro flotante listo para lanzarlo a una persona en el agua.

Maquinaria y gobierno

Motor principal
El motor diésel que hace girar el eje de la hélice.
Eje de la hélice
Transmite el par del motor a la hélice a través de la bocina.
Timón
La pala situada a popa que hace girar la embarcación al desviar el flujo de agua.
Rueda del timón
Acciona el timón mediante cables o un sistema hidráulico.
Grifos de fondo
Las válvulas de los pasos del casco para el agua de refrigeración, el inodoro y los desagües; ciérralas si falla una manguera.
Bomba de achique
La bomba que evacua el agua de la sentina; un velero lleva una eléctrica y otra manual accionada desde la bañera.

Tanques y compartimentos

Tanque de agua dulce
Almacena agua para beber y para el aseo de la tripulación.

Dimensiones y direcciones

Eslora en la flotación
La longitud del casco en su línea de flotación; determina la velocidad máxima de un casco de desplazamiento.
Calado aéreo
La altura desde la línea de flotación hasta el punto más alto de la embarcación: compruébala antes de pasar bajo un puente o un tendido eléctrico.

Arrastrero · 51

Casco

Quilla de balance
Una aleta longitudinal fijada en el pantoque de cada costado para reducir el balance.
Forro del costado
Las planchas de acero que forman los costados del buque desde el pantoque hasta la cubierta.
Marcas de calado
Números pintados a proa y a popa, en ambos costados, que permiten leer cuánto se sumerge el buque.

Estructura

Codaste
La pieza vertical del extremo de popa de la quilla que sostiene la estructura de popa, el núcleo de la hélice y, a menudo, el timón.
Cuadernas
Las costillas del casco: piezas curvas que van de la quilla a la cubierta y mantienen la forma del forro.
Varengas
Planchas altas que cruzan el fondo en cada cuaderna y unen ambos costados a la quilla. No son el suelo que pisas.
Vagra central
La plancha vertical que recorre el fondo de proa a popa por la línea de crujía: la espina dorsal interior del buque de acero.
Baos
Vigas transversales bajo la cubierta que la sostienen y unen los costados. Tienen una ligera curvatura, la brusca, para evacuar el agua.
Trancanil
La franja de planchas más gruesas de cubierta junto a cada costado, unida a la traca de cinta; soporta los mayores esfuerzos de flexión al nivel de cubierta.
Cartabones de bao
Planchas triangulares en las esquinas que unen cada bao con su cuaderna para que ambos trabajen como un solo anillo.
Puntales
Columnas verticales que transmiten las cargas de cubierta a la estructura del fondo donde los baos necesitan apoyo adicional, como en los extremos de las escotillas.

Cubierta y accesorios

Cubierta
La superficie horizontal que cierra el casco por arriba y sobre la que camina la tripulación.
Amurada
La pared maciza por encima del borde de la cubierta que protege a la tripulación e impide que las olas arrastren objetos al mar.
Escotilla
Una abertura en la cubierta con tapa estanca, destinada al acceso, la iluminación o la carga.
Bitas
Pares de postes resistentes en cubierta donde se hacen firmes las amarras.
Guiacabos
Guías en el borde de la cubierta que conducen las amarras hacia el costado sin que se rocen.
Defensas
Protecciones que se cuelgan por el costado para evitar daños al casco al estar junto a un muelle u otra embarcación.
Escobén
El tubo de acero que guía la cadena desde el molinete en cubierta hasta el ancla, atravesando el costado.
Chigre de pesca
El potente chigre que cobra los cables de arrastre y la red de pesca.
Cables de arrastre
Los cables de acero que remolcan la red y pasan de la maquinilla a las puertas de arrastre por los motones del pórtico.
Tambor de red
El gran carrete de popa en el que se enrolla y estiba la red de arrastre.
Red de arrastre
La red cónica que se remolca por el fondo o a media agua; la captura se acumula en su extremo cerrado, el copo.
Pórtico de popa
La estructura en A situada a popa que sostiene los motones para largar y cobrar el arte de arrastre.
Puertas de arrastre
Planchas pesadas unidas a los cables de arrastre que mantienen abierta la boca de la red durante el remolque.

Superestructura

Caseta de gobierno
El espacio cerrado desde el que se gobierna y navega la embarcación.
Mástil
Un palo vertical: en un velero sostiene las velas; en una embarcación de motor lleva las luces de navegación, las antenas y el radar.
Chimenea
Conduce los gases de escape de los motores hacia arriba y lejos de las cubiertas.

Luces, marcas y señales acústicas

Luz de tope
Una luz blanca en el eje longitudinal que ilumina hacia proa un arco de 225°, mostrada por un buque de propulsión mecánica en navegación, incluido un velero a motor. Los buques de 50 m o más muestran dos, la de popa más alta. Mientras pesca al arrastre, un arrastrero de 50 m o más también muestra una a popa y por encima de la verde.
Luces de costado
Roja a babor y verde a estribor, cada una visible desde la proa hasta 22,5° a popa del través de su costado.
Luz de alcance
Una luz blanca en popa que alumbra hacia atrás un arco de 135°.
Luces de pesca de arrastre
Una luz todo horizonte verde sobre otra blanca: las luces de un buque dedicado a la pesca de arrastre.
Marcas
Figuras negras izadas de día para indicar la condición del buque: dos conos unidos por sus vértices indican pesca, incluido el arrastre.
Pito
El dispositivo de señales acústicas. Con los buques a la vista uno del otro, una pitada corta indica caída a estribor, dos a babor y tres que se está dando atrás.
Campana
Se repica rápidamente durante unos 5 segundos cada minuto al estar fondeado con visibilidad reducida. Los buques de 20 m o más llevan una campana, además del pito que debe llevar todo buque de 12 m o más.

Equipo de navegación y seguridad

Antena de radar
La antena giratoria que detecta otros buques y la costa en cualquier condición de visibilidad.
Antenas
Las antenas de la radio VHF, el GPS y el AIS: el alcance de la VHF depende de la altura de su antena.
Proyector
Un foco potente y orientable que permite localizar boyas, amarres o una persona en el agua por la noche.
Radiobaliza EPIRB
Una radiobaliza de localización de siniestros: se libera y flota, y transmite por satélite una alerta de socorro con la posición del buque.
Balsa salvavidas
Una embarcación inflable de supervivencia guardada en un contenedor; se infla al lanzarla al agua o al liberarse mediante su zafa hidrostática.
Aro salvavidas
Un aro flotante listo para lanzarlo a una persona en el agua.

Maquinaria y gobierno

Motor principal
El motor diésel que hace girar el eje de la hélice.
Eje de la hélice
Transmite el par del motor a la hélice a través de la bocina.
Timón
La pala situada a popa que hace girar la embarcación al desviar el flujo de agua.
Servomotor del timón
La maquinaria del local del servomotor que mueve la mecha del timón según las órdenes del puente.

Tanques y compartimentos

Bodega de pescado
El compartimento aislado bajo cubierta donde se conserva la captura con hielo.
Cámara de máquinas
El compartimento que aloja el motor principal y la maquinaria auxiliar.
Mamparos estancos
Paredes transversales que dividen el casco en compartimentos para que la inundación de uno no hunda el buque.
Mamparo de colisión
El primer mamparo estanco a popa de la proa, especialmente reforzado para detener la entrada de agua tras una colisión frontal.

Dimensiones y direcciones

Eslora en la flotación
La longitud del casco en su línea de flotación; determina la velocidad máxima de un casco de desplazamiento.
Puntal
La altura desde la quilla (línea base) hasta la cubierta en el costado, en la sección media del buque. Equivale aproximadamente al calado más el francobordo.
Calado aéreo
La altura desde la línea de flotación hasta el punto más alto de la embarcación: compruébala antes de pasar bajo un puente o un tendido eléctrico.

Buque de carga · 76

Casco

Bulbo de proa
Un saliente redondeado bajo la línea de flotación en la proa que reduce la resistencia por formación de olas y ahorra combustible.
Quilla de balance
Una aleta longitudinal fijada en el pantoque de cada costado para reducir el balance.
Forro del costado
Las planchas de acero que forman los costados del buque desde el pantoque hasta la cubierta.
Traca de cinta
La hilera superior de planchas del costado, junto al borde de la cubierta; es más gruesa porque soporta los mayores esfuerzos cuando el casco se flexiona.
Marcas de calado
Números pintados a proa y a popa, en ambos costados, que permiten leer cuánto se sumerge el buque.
Marca de francobordo
La marca de Plimsoll situada a media eslora: nunca debe cargarse el buque hasta sumergir la línea aplicable.
Nombre y puerto de matrícula
El nombre del buque va pintado en ambas amuras y, junto con su puerto de matrícula, en la popa.

Estructura

Codaste
La pieza vertical del extremo de popa de la quilla que sostiene la estructura de popa, el núcleo de la hélice y, a menudo, el timón.
Cuadernas
Las costillas del casco: piezas curvas que van de la quilla a la cubierta y mantienen la forma del forro.
Bulárcamas
Cuadernas de gran canto dispuestas cada pocas cuadernas ordinarias; sostienen los palmejares y aportan gran resistencia transversal al casco.
Varengas
Planchas altas que cruzan el fondo en cada cuaderna y unen ambos costados a la quilla. No son el suelo que pisas.
Vagra central
La plancha vertical que recorre el fondo de proa a popa por la línea de crujía: la espina dorsal interior del buque de acero.
Vagras laterales
Planchas longitudinales del doble fondo a ambos lados de la vagra central que cruzan las varengas para formar un entramado resistente.
Palmejares
Refuerzos longitudinales interiores del costado que evitan que las planchas se abomben.
Trancanil
La franja de planchas más gruesas de cubierta junto a cada costado, unida a la traca de cinta; soporta los mayores esfuerzos de flexión al nivel de cubierta.
Baos
Vigas transversales bajo la cubierta que la sostienen y unen los costados. Tienen una ligera curvatura, la brusca, para evacuar el agua.
Cartabones de bao
Planchas triangulares en las esquinas que unen cada bao con su cuaderna para que ambos trabajen como un solo anillo.
Puntales
Columnas verticales que transmiten las cargas de cubierta a la estructura del fondo donde los baos necesitan apoyo adicional, como en los extremos de las escotillas.

Cubierta y accesorios

Cubierta
La superficie horizontal que cierra el casco por arriba y sobre la que camina la tripulación.
Castillo de proa
La cubierta elevada de proa que protege del oleaje los equipos de fondeo y amarre.
Tapas de escotilla
Grandes tapas de acero que cierran las bodegas de carga y las mantienen estancas en la mar.
Brazolas
Los rebordes elevados de acero que rodean cada escotilla, sostienen sus tapas e impiden que entre agua en la bodega.
Grúas de carga
Grúas de cubierta que cargan y descargan mercancías sin ayuda de las del puerto.
Amurada
La pared maciza por encima del borde de la cubierta que protege a la tripulación e impide que las olas arrastren objetos al mar.
Bitas
Pares de postes resistentes en cubierta donde se hacen firmes las amarras.
Guiacabos
Guías en el borde de la cubierta que conducen las amarras hacia el costado sin que se rocen.
Amarras
Los cabos que mantienen la embarcación atracada: largos de proa y popa y esprines.
Chigres de amarre
Máquinas que cobran y mantienen tensas las amarras durante el atraque.
Molinete
La máquina de proa que permite cobrar y largar la cadena del ancla.
Escobén
El tubo de acero que guía la cadena desde el molinete en cubierta hasta el ancla, atravesando el costado.
Escala real
La escalera inclinada que se baja por el costado para embarcar desde el muelle o una lancha.
Escala de práctico
La escala de cabos y peldaños de madera que se coloca por el costado para que el práctico suba desde su embarcación.

Superestructura

Habilitación
Las cubiertas con camarotes, comedores y oficinas donde vive la tripulación.
Puente de gobierno
El centro de navegación del buque, con el timón, los radares y las cartas, situado en alto para tener buena visibilidad.
Alerones del puente
Plataformas abiertas a cada lado del puente que permiten observar el costado durante el atraque.
Puente alto
La cubierta abierta sobre el puente, con el compás magnético magistral, los mástiles y las antenas.
Chimenea
Conduce los gases de escape de los motores hacia arriba y lejos de las cubiertas.
Mástil
Un palo vertical: en un velero sostiene las velas; en una embarcación de motor lleva las luces de navegación, las antenas y el radar.

Luces, marcas y señales acústicas

Luz de tope
Una luz blanca en el eje longitudinal que ilumina hacia proa un arco de 225°, mostrada por un buque de propulsión mecánica en navegación, incluido un velero a motor. Los buques de 50 m o más muestran dos, la de popa más alta. Mientras pesca al arrastre, un arrastrero de 50 m o más también muestra una a popa y por encima de la verde.
Luces de costado
Roja a babor y verde a estribor, cada una visible desde la proa hasta 22,5° a popa del través de su costado.
Luz de alcance
Una luz blanca en popa que alumbra hacia atrás un arco de 135°.
Luz de fondeo
Una luz blanca todo horizonte mostrada donde mejor pueda verse mientras el buque está fondeado. Los buques de 50 m o más muestran dos: una a proa y otra más baja a popa.
Bola de fondeo
Una bola negra izada en la parte de proa durante el día para indicar que el buque está fondeado. Todo buque de 7 m o más debe mostrarla.
Luces de trabajo / de cubierta
Proyectores que iluminan las cubiertas. Un buque de 100 m o más también debe utilizarlos cuando está fondeado, además de sus luces de fondeo.
Luces de buque sin gobierno
Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical: el buque no puede maniobrar como exige el reglamento, por ejemplo tras una avería del motor o del gobierno. Añade las luces de costado y la luz de alcance solo cuando va con arrancada. De día, dos bolas negras.
Pito
El dispositivo de señales acústicas. Con los buques a la vista uno del otro, una pitada corta indica caída a estribor, dos a babor y tres que se está dando atrás.
Campana
Se repica rápidamente durante unos 5 segundos cada minuto al estar fondeado con visibilidad reducida. Los buques de 20 m o más llevan una campana, además del pito que debe llevar todo buque de 12 m o más.
Gong
Los buques de 100 m o más llevan también un gong. Fondeados con niebla, lo hacen sonar a popa justo después del repique de campana a proa.

Equipo de navegación y seguridad

Compás de gobierno
El compás magnético situado ante el puesto de gobierno sirve para gobernar y tomar demoras; mantén alejados los imanes y los aparatos electrónicos.
Antena de radar
La antena giratoria que detecta otros buques y la costa en cualquier condición de visibilidad.
Antenas
Las antenas de la radio VHF, el GPS y el AIS: el alcance de la VHF depende de la altura de su antena.
Radiobaliza EPIRB
Una radiobaliza de localización de siniestros: se libera y flota, y transmite por satélite una alerta de socorro con la posición del buque.
SART
Un respondedor de radar de búsqueda y salvamento: activado en una embarcación de supervivencia, aparece en el radar de los rescatadores como una línea de 12 puntos que conduce a su posición.
Balsa salvavidas
Una embarcación inflable de supervivencia guardada en un contenedor; se infla al lanzarla al agua o al liberarse mediante su zafa hidrostática.
Aro salvavidas
Un aro flotante listo para lanzarlo a una persona en el agua.
Bote salvavidas
Una embarcación de supervivencia cerrada para toda la tripulación; este modelo de caída libre se desliza por su rampa de popa.
Bote de rescate
Una embarcación rápida con su propio pescante, que se arrea para recoger a una persona caída al agua o ayudar a otra embarcación.

Maquinaria y gobierno

Motor principal
El motor diésel que hace girar el eje de la hélice.
Eje de la hélice
Transmite el par del motor a la hélice a través de la bocina.
Bocina del eje
El tubo que atraviesa la popa y por cuyo interior gira el eje de la hélice, con un cierre que impide la entrada de agua al buque.
Timón
La pala situada a popa que hace girar la embarcación al desviar el flujo de agua.
Servomotor del timón
La maquinaria del local del servomotor que mueve la mecha del timón según las órdenes del puente.
Hélice de proa
Una hélice en un túnel transversal de proa que desplaza la proa lateralmente durante el atraque.

Tanques y compartimentos

Bodegas de carga
Los grandes espacios bajo cubierta donde se transporta la carga.
Techo del doble fondo
El forro interior del fondo: forma el suelo de las bodegas y la parte superior de los tanques del doble fondo.
Doble fondo
Un segundo fondo estanco sobre el exterior; el espacio intermedio aloja tanques de lastre o combustible y protege en caso de varada.
Tanques de lastre laterales
Tanques a lo largo de los costados que se llenan de agua de mar para mantener la estabilidad y el asiento cuando el buque lleva poca carga.
Mamparos estancos
Paredes transversales que dividen el casco en compartimentos para que la inundación de uno no hunda el buque.
Mamparo de colisión
El primer mamparo estanco a popa de la proa, especialmente reforzado para detener la entrada de agua tras una colisión frontal.
Pique de proa
El tanque situado en el extremo de proa, por delante del mamparo de colisión, normalmente destinado a agua de lastre.
Pique de popa
El tanque situado en el extremo de popa, alrededor de la bocina, normalmente destinado a agua de lastre.
Caja de cadenas
El compartimento bajo el molinete donde se estiba la cadena del ancla.
Cámara de máquinas
El compartimento que aloja el motor principal y la maquinaria auxiliar.

Dimensiones y direcciones

Eslora en la flotación
La longitud del casco en su línea de flotación; determina la velocidad máxima de un casco de desplazamiento.
Puntal
La altura desde la quilla (línea base) hasta la cubierta en el costado, en la sección media del buque. Equivale aproximadamente al calado más el francobordo.
Calado aéreo
La altura desde la línea de flotación hasta el punto más alto de la embarcación: compruébala antes de pasar bajo un puente o un tendido eléctrico.

Preguntas

¿El explorador es gratis?

Sí. Funciona en tu navegador sin iniciar sesión. La Academia IALACOLREG utiliza el mismo explorador en sus lecciones.

¿Qué partes debo aprender para mi título náutico?

Básico cubre los nombres que se piden en un primer título náutico. Patrón añade el aparejo, las velas, las luces y el equipo del temario de patrón de yate. Profesional añade estructura del buque, tanques y marcas para oficiales de puente.

¿Los modelos están a escala?

Cada embarcación mantiene proporciones realistas, pero son modelos didácticos simplificados y no están a la misma escala entre sí.