Llamadas de socorro, urgencia y seguridad: Mayday, Pan-Pan y Sécurité

1. 1Decide que la situación alcanza el umbral de socorro.
2. 2Selecciona el canal LSD: canal 70 en VHF o 2187,5 kHz en MF, si el equipo no lo hace automáticamente.
3. 3Si hay tiempo, selecciona la naturaleza del socorro, comprueba la posición y la hora, y confirma que la comunicación posterior es telefonía.
4. 4Transmite la alerta (levanta la tapa, pulsa y mantén pulsado el botón de socorro).
5. 5Prepara inmediatamente el tráfico en voz: canal 16 en VHF o 2182 kHz en MF, mientras vigilas la llegada del acuse de recibo.
6. 6Inicia en voz la llamada y el mensaje MAYDAY en el canal 16 o en 2182 kHz lo antes posible tras la alerta. No lo retengas esperando el acuse de recibo LSD; repite la alerta si nadie contesta.

El objetivo no es la elegancia, sino una información inequívoca que pueda entender incluso una estación que sintonice tarde.

1. 1MAYDAY.
2. 2Identificación del buque: nombre, distintivo de llamada y MMSI según exija el procedimiento.
3. 3Posición, con claridad, y la hora si no es actual.
4. 4Naturaleza del socorro.
5. 5Ayuda necesaria.
6. 6Personas a bordo y otra información útil: abandono, balsas salvavidas, rumbo y velocidad, descripción del buque.
7. 7OVER.

Modelo: MAYDAY MAYDAY MAYDAY. THIS IS TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA. CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. MAYDAY TRAMUNTANA, CALL SIGN ECHO ALFA BRAVO CHARLIE, MMSI 224123456. POSITION 40 DEGREES 48.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 05.4 MINUTES EAST. FIRE IN ENGINE ROOM, OUT OF CONTROL. REQUIRE IMMEDIATE ASSISTANCE. 18 PERSONS ON BOARD. PREPARING TO ABANDON SHIP. OVER.

Una retransmisión de socorro transmite el socorro de otra unidad. Es necesaria cuando la unidad siniestrada no puede alertar, cuando su alerta no ha llegado a una autoridad SAR o cuando el capitán considera que hace falta más ayuda. El destinatario preferente es una estación costera o un RCC cuando el objetivo es hacer llegar la alerta a tierra.

Modelo de MAYDAY RELAY: MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY. VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO, VALENCIA RADIO. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO, MMSI 224987654. FOLLOWING RECEIVED FROM FISHING VESSEL MARINA AT 1420 UTC. MAYDAY MARINA. POSITION 39 DEGREES 12 MINUTES NORTH, 000 DEGREES 05 MINUTES EAST. TAKING WATER, SINKING. 4 PERSONS ON BOARD. OVER.

Un buque que puede ayudar acusa recibo de un mensaje de socorro en voz en este orden: MAYDAY, la identidad de la unidad siniestrada tres veces, THIS IS, su propia identidad tres veces, RECEIVED MAYDAY. Después da su posición, velocidad y ETA cuando se le pidan.

Modelo de acuse de recibo en voz: MAYDAY. TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, TRAMUNTANA, MMSI 224123456. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL, CALL SIGN ECHO BRAVO OSCAR ROMEO. RECEIVED MAYDAY.

En los procedimientos actuales, los mensajes de urgencia y de seguridad pueden anunciarse por LSD antes del mensaje en voz. La categoría LSD debe corresponder a la prioridad real. Lleva el tráfico largo a una frecuencia de trabajo en lugar de ocupar la frecuencia de socorro.

Anuncio de urgencia o seguridad por LSD, paso a paso

1. 1Selecciona el tipo de llamada: A todos los buques para un anuncio general, o Individual a una estación costera o a un buque.
2. 2Selecciona la categoría: Urgencia o Seguridad. Debe corresponder a la prioridad real.
3. 3Selecciona el telemando: telefonía, y propón la frecuencia o el canal para el mensaje (canal 16 o un canal de trabajo en VHF; la frecuencia de voz emparejada o una frecuencia de trabajo en MF/HF).
4. 4Envía el anuncio LSD.
5. 5Pasa a ese canal o frecuencia y transmite en voz el mensaje PAN-PAN o SÉCURITÉ. Los mensajes de seguridad largos van en un canal de trabajo, no en el canal 16.

Transportes sanitarios. Un buque o una aeronave protegidos por los Convenios de Ginebra que transportan enfermos o heridos se anuncian con la señal de urgencia seguida de MAY-DEE-CAL (pronunciado como el francés médical).

Modelo de PAN-PAN: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS ALTAIR, ALTAIR, ALTAIR. POSITION 41 DEGREES 03 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 20 MINUTES EAST. NO PROPULSION. NO IMMEDIATE DANGER. REQUIRE TUG ASSISTANCE. 8 PERSONS ON BOARD. DRIFTING SOUTHEAST ONE KNOT. OVER.

Modelo de SÉCURITÉ: SÉCURITÉ SÉCURITÉ SÉCURITÉ. ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS. THIS IS BOREAL, BOREAL, BOREAL. NAVIGATIONAL HAZARD. SEMI-SUBMERGED CONTAINER OBSERVED IN POSITION 40 DEGREES 55.2 MINUTES NORTH, 001 DEGREE 08.0 MINUTES EAST AT 0940 UTC. VESSELS KEEP SHARP LOOKOUT. OVER.

Una falsa alerta de socorro debe cancelarse de inmediato y de forma trazable. La UIT-R M.541-11, recogida en el Reglamento de Radiocomunicaciones tras la CMR-23, prevé una autocancelación LSD cuando el equipo la admite, seguida de una cancelación hablada en la frecuencia de tráfico de socorro asociada y de una escucha para responder a cualquier pregunta.

El GMDSS no termina cuando la alerta llega a tierra. Un RCC/MRCC valida y clasifica la información, determina la región de búsqueda y salvamento responsable, coordina los medios y sigue comunicándose con la unidad siniestrada y con las unidades que prestan ayuda.

El Manual IAMSAR es la referencia internacional para la organización y las operaciones SAR; el volumen III lo llevan las unidades móviles y es el que interesa a los buques que participan. El antiguo término MERSAR, que aún aparece en temarios históricos, ha sido sustituido por IAMSAR.

En la escena, un coordinador en el lugar del siniestro (On-Scene Coordinator, OSC), cuando se designa, coordina las unidades. El canal 16 puede utilizarse para el tráfico de socorro y en la escena, pero a menudo el tráfico pasa a canales de trabajo adecuados; el canal 6 es importante para la comunicación entre buques y SAR, incluida la de buque a aeronave.

Modelo buque-aeronave: RESCUE 15, THIS IS BOREAL. I HAVE YOU IN SIGHT BEARING 220 DEGREES. MY COURSE 270, SPEED 5 KNOTS. DECK CLEAR FOR WINCHING ON THE PORT QUARTER. WIND 300 DEGREES 20 KNOTS. OVER.

Cuando responden varias unidades, el RCC puede designar un coordinador en el lugar del siniestro (OSC), a menudo el primer buque adecuado que llega. El OSC:

Un SITREP (informe de situación) sigue un orden fijo para que el RCC pueda leerlo deprisa:

El volumen III del IAMSAR describe los esquemas de búsqueda normalizados que puede pedirse seguir a un buque mercante:

Cuando alguien a bordo está enfermo o herido, pide asesoramiento a un TMAS (servicio de asistencia telemédica marítima) a través de una estación costera, un RCC o un servicio por satélite. Usa la prioridad de urgencia (PAN-PAN) cuando el caso sea muy urgente, y pasa a socorro solo si una vida corre un peligro grave e inminente. Ten los datos preparados: edad, sexo, síntomas, constantes vitales, medicación administrada, posición del buque, ETA al puerto más próximo y contenido del botiquín.

Los pesqueros, las embarcaciones de recreo y otros buques no sujetos al Convenio siguen normas nacionales, a menudo con un equipo VHF LSD de clase D y un certificado de corto alcance o restringido. Utilizan las mismas prioridades, canales y procedimientos LSD, de modo que un titular del GOC debe esperar alertas de operadores con menos formación: ten paciencia, haz preguntas sencillas y repite los datos clave.

Referencias: UIT-R M.541 · Documentos de la OMI relativos a SAR