Comparativas
RIPA/COLREG vs reglas interiores de EE. UU. — qué cambia dentro de la línea de demarcación
En las cartas de aguas costeras de Estados Unidos, unas líneas magenta discontinuas marcan las COLREG Demarcation Lines. Mar adentro de esas líneas se aplican las reglas internacionales COLREG/RIPA. Hacia tierra — bahías, "sounds", puertos, Grandes Lagos, Western Rivers e ICW — se aplican las US Inland Navigation Rules.
Los dos reglamentos son casi idénticos, y por eso el examen USCG insiste tanto en las diferencias. Esta página enumera las que importan de verdad.
COLREG (internacional) vs US Inland — diferencias principales
| Tema | COLREG (internacional) | US Inland Rules |
|---|---|---|
| Dónde se aplica cada uno | Mar adentro de las COLREG Demarcation Lines y en alta mar en todo el mundo | Hacia tierra de las líneas de demarcación (33 CFR 80): bahías, "sounds", Grandes Lagos, Western Rivers e ICW |
| Remolque — luz amarilla de destellos | No se usa | TODO remolcador que empuja por la proa o remolca abarloado muestra una luz AMARILLA ESPECIAL DE DESTELLOS a proa (Regla 24(f) Inland) |
| Señales de pito — significado | Señales de INTENCIÓN: "caigo a estribor" (1 corta), etc. | Señales de ACUERDO: "propongo dejarte por mi costado de babor" (1 corta); el otro buque acepta con la misma señal |
| 5 o más pitadas cortas (señal de peligro) | Obligatoria cuando no se entienden las intenciones del otro (Regla 34(d)) | Mismo significado y mismo mínimo, pero Inland también la exige antes de largar desde un atraque en ciertas situaciones |
| Buque de propulsión mecánica < 12 m — luz de tope | Puede sustituir luz de tope + luz de alcance por una luz blanca todo horizonte (Regla 23(c)(i)) | Misma previsión; además, en aguas Inland los buques < 12 m pueden llevar las luces de costado en un farol combinado incluso donde para >= 12 m no estaría permitido |
| Buque fondeado en una "special anchorage area" | No hay equivalente: se exigen luces de fondeo | Los buques < 20 m fondeados en una special anchorage area designada por CFR NO están obligados a exhibir luces de fondeo |
| Buque de vela < 7 m | Muestra luces de costado + alcance si es posible; si no, una linterna eléctrica al aproximarse (Regla 25(d)(ii)) | Misma sustancia; Inland usa una redacción algo distinta: tener una linterna eléctrica "have ready at hand" |
| Reglas especiales de Western Rivers | No aplican | Reglas especiales para buques que bajan o suben corriente (el que desciende tiene preferencia en canales angostos); reglas explícitas de práctico; radio puente a puente (VHF canal 13) |
| Radioteléfono puente a puente | COLREG no lo exige | Obligatorio por la Bridge-to-Bridge Radiotelephone Act (33 USC 1201): buques comerciales >= 20 m, remolcadores y buques con carga peligrosa deben mantener escucha en VHF canal 13 |
| Buque que se aproxima a una vuelta o recodo — señal acústica | Regla 9(f): una pitada larga | Misma señal y misma pitada, pero la redacción de Inland Rule 34 cambia ligeramente: territorio clásico de trampa de examen |
¿Qué reglamento uso?
Comprueba en la carta la línea magenta de demarcación y consulta la sección CFR aplicable.
- 33 CFR 80, "COLREGS Demarcation Lines", es la fuente autorizada. Aparece reflejada en las cartas NOAA de aguas costeras de EE. UU.
- Mar adentro de la línea: aplica COLREG/RIPA internacional.
- Hacia tierra de la línea, más los Grandes Lagos y los Western Rivers (sistema del Mississippi, partes del Atchafalaya, Red, etc.): aplican las US Inland Rules (33 CFR 83).
- Sobre la propia línea de demarcación: aplican los COLREG.
- Si el supuesto USCG menciona un buque que empuja por la proa con una "special flashing yellow light" (luz amarilla especial de destellos), es Inland. Esa luz amarilla de destellos no existe en COLREG.
Practica las reglas que de verdad cambian
Preguntas frecuentes
¿Dónde se aplican las US Inland Rules?
Hacia tierra de las COLREG Demarcation Lines especificadas en 33 CFR 80, además de los Grandes Lagos y los Western Rivers (sistema del río Mississippi y determinados afluentes). Las líneas de demarcación aparecen en todas las cartas NOAA de aguas costeras de EE. UU. y definen exactamente dónde termina COLREG y empieza Inland.
¿Por qué Inland tiene una luz amarilla de destellos?
Es una medida de seguridad propia de EE. UU. para buques que empujan gabarras por la proa o remolcan abarloado, situaciones frecuentes en vías navegables interiores. La luz amarilla especial de destellos a proa (Regla 24(f) Inland) hace inequívoca desde lejos la geometría de un conjunto empujador-remolque integrado. COLREG resuelve el mismo caso solo con luces de tope y configuración.
¿Las señales de pito son iguales en COLREG y en US Inland Rules?
Son las mismas pitadas, pero no significan lo mismo. En la Regla 34 de COLREG, las señales anuncian INTENCIÓN ("caigo a estribor"). En Inland Rule 34, esas mismas pitadas proponen un ACUERDO ("propongo dejarte por mi costado de babor"), que el otro buque confirma repitiendo la misma señal. El examen Inland pregunta directamente este cambio.
¿Los candidatos USCG tienen que aprender ambos reglamentos?
Sí. Los exámenes USCG OUPV y licencias superiores evalúan COLREG internacional y US Inland Rules, y esperan que el candidato sepa qué diferencias importan a cada lado de la línea de demarcación. Las provisiones Inland más preguntadas son la luz amarilla de remolque, las señales de pito como acuerdo, la preferencia del buque que desciende en Western Rivers y la escucha puente a puente en VHF canal 13.
¿Se aplican los COLREG en los Grandes Lagos?
No. Los Grandes Lagos se rigen por las US Inland Navigation Rules y, en el lado canadiense, por las Collision Regulations canadienses paralelas. Las líneas de demarcación en el extremo marítimo del San Lorenzo marcan dónde empieza COLREG para los buques que salen hacia el Atlántico.
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