Comparativas
COLREG (internacional) vs US Inland — diferencias principales
Las reglas interiores de EE. UU. siguen de cerca el COLREG, pero algunas reglas cambian. La tabla alinea diferencias seleccionadas: la regla internacional a la izquierda y la interior a la derecha.
Notas de estudio y pasajes de referencia. Lee las reglas completas enlazadas, con condiciones, excepciones y notas de la publicación; una traducción de estudio no es un texto normativo oficial.
Consulta el módulo de examen y los requisitos vigentes de la titulación. La USCG publica juntas las reglas internacionales e interiores; esta comparación trata diferencias seleccionadas, no un temario exhaustivo.
Lado a lado
| Tema | COLREG (internacional) | US Inland Rules |
|---|---|---|
| Dónde se aplican (1 / 33 CFR 80, 83) | COLREG (internacional)a) El presente Reglamento se aplicará a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. | US Inland RulesLa aplicación estadounidense depende de las líneas de demarcación COLREG de 33 CFR 80 y del ámbito de 33 CFR 83. Consulta la carta y las reglas aplicables; no inventes una regla para quien esté exactamente sobre una línea. Las aguas estadounidenses de los Grandes Lagos siguen las reglas interiores de EE. UU. Las canadienses siguen el reglamento canadiense, que incorpora COLREG con modificaciones nacionales. No apliques las reglas estadounidenses a todo el sistema binacional. |
| Luz de remolque (24(f)) | COLREG (internacional)f) Teniendo en cuenta que cualquiera que sea el número de buques que se remolquen por el costado o se empujen en un grupo, habrán de iluminarse como si fueran un solo buque: i) un buque que sea empujado hacia proa, sin que llegue a constituirse una unidad compuesta, exhibirá luces de costado en el extremo de proa; ii) un buque que sea remolcado por el costado exhibirá una luz de alcance y en, el extremo de proa luces de costado. | US Inland RulesRegla interior 24(f): el buque EMPUJADO, fuera de una unidad compuesta, o REMOLCADO por el costado muestra la luz amarilla centelleante especial a proa. No es una luz universal del remolcador. Los grupos y el remolque a ambos costados tienen disposiciones específicas. |
| Señales de paso (34(a)) | COLREG (internacional)a) Cuando varios buques estén a la vista unos de otros, todo buque de propulsión mecánica en navegación, al maniobrar de acuerdo con lo autorizado o exigido por estas Reglas, deberá indicar su maniobra mediante las siguientes señales, emitidas con el pito: – una pitada corta para indicar: «caigo a estribor»; – dos pitadas cortas para indicar: «caigo a babor»; – tres pitadas cortas para indicar: «estoy dando atrás». | US Inland RulesRegla interior 34(a): buques de propulsión mecánica a la vista, de vuelta encontrada o cruzándose a menos de media milla, usan una corta para pasar babor con babor y dos para estribor con estribor; se confirma el acuerdo repitiendo la señal. Tres cortas siguen indicando propulsión atrás. La 34(h) regula el acuerdo por radioteléfono. |
| Salida de un atraque (34(g) Inland) | COLREG (internacional)Sin regla equivalente | US Inland RulesRegla interior 34(g): un buque de propulsión mecánica que sale de un muelle o atraque da UNA PITADA LARGA. Cinco o más cortas y rápidas siguen siendo duda/peligro, no salida. |
| Exención de fondeo (30(e) / 30(g) Inland) | COLREG (internacional)e) Las embarcaciones de menos de siete metros de eslora cuando estén fondeadas en un lugar que no esté dentro ni cerca de un canal angosto, paso, fondeadero o zona de navegación frecuente, no tendrán obligación de exhibir las luces o marcas prescritas en los párrafos a) y b) de esta Regla. | US Inland RulesRegla interior 30(g): menores de 20 m fondeados en un fondeadero especial designado por la Guardia Costera están exentos de las luces y marcas de fondeo de esa regla. La Regla internacional 30(e) tiene una exención distinta para menores de 7 m condicionada al lugar. |
Qué reglas se aplican donde navegas
La aplicación estadounidense depende de las líneas de demarcación COLREG de 33 CFR 80 y del ámbito de 33 CFR 83. Consulta la carta y las reglas aplicables; no inventes una regla para quien esté exactamente sobre una línea.
- Regla interior 24(f): el buque EMPUJADO, fuera de una unidad compuesta, o REMOLCADO por el costado muestra la luz amarilla centelleante especial a proa. No es una luz universal del remolcador. Los grupos y el remolque a ambos costados tienen disposiciones específicas.
- Regla interior 34(a): buques de propulsión mecánica a la vista, de vuelta encontrada o cruzándose a menos de media milla, usan una corta para pasar babor con babor y dos para estribor con estribor; se confirma el acuerdo repitiendo la señal. Tres cortas siguen indicando propulsión atrás. La 34(h) regula el acuerdo por radioteléfono.
- Regla interior 34(g): un buque de propulsión mecánica que sale de un muelle o atraque da UNA PITADA LARGA. Cinco o más cortas y rápidas siguen siendo duda/peligro, no salida.
- Las aguas estadounidenses de los Grandes Lagos siguen las reglas interiores de EE. UU. Las canadienses siguen el reglamento canadiense, que incorpora COLREG con modificaciones nacionales. No apliques las reglas estadounidenses a todo el sistema binacional.
Practica las reglas que de verdad cambian
Preguntas frecuentes
¿Dónde se aplican las US Inland Rules?
La aplicación estadounidense depende de las líneas de demarcación COLREG de 33 CFR 80 y del ámbito de 33 CFR 83. Consulta la carta y las reglas aplicables; no inventes una regla para quien esté exactamente sobre una línea.
¿Por qué Inland tiene una luz amarilla de destellos?
Regla interior 24(f): el buque EMPUJADO, fuera de una unidad compuesta, o REMOLCADO por el costado muestra la luz amarilla centelleante especial a proa. No es una luz universal del remolcador. Los grupos y el remolque a ambos costados tienen disposiciones específicas.
¿Las señales de pito son iguales en COLREG y en US Inland Rules?
a) Cuando varios buques estén a la vista unos de otros, todo buque de propulsión mecánica en navegación, al maniobrar de acuerdo con lo autorizado o exigido por estas Reglas, deberá indicar su maniobra mediante las siguientes señales, emitidas con el pito:
– una pitada corta para indicar: «caigo a estribor»;
– dos pitadas cortas para indicar: «caigo a babor»;
– tres pitadas cortas para indicar: «estoy dando atrás». Regla interior 34(a): buques de propulsión mecánica a la vista, de vuelta encontrada o cruzándose a menos de media milla, usan una corta para pasar babor con babor y dos para estribor con estribor; se confirma el acuerdo repitiendo la señal. Tres cortas siguen indicando propulsión atrás. La 34(h) regula el acuerdo por radioteléfono.
¿Los candidatos USCG tienen que aprender ambos reglamentos?
Consulta el módulo de examen y los requisitos vigentes de la titulación. La USCG publica juntas las reglas internacionales e interiores; esta comparación trata diferencias seleccionadas, no un temario exhaustivo.
¿Se aplican los COLREG en los Grandes Lagos?
Las aguas estadounidenses de los Grandes Lagos siguen las reglas interiores de EE. UU. Las canadienses siguen el reglamento canadiense, que incorpora COLREG con modificaciones nacionales. No apliques las reglas estadounidenses a todo el sistema binacional.
Revisado por Ramon Curto, Profesor de náutica en el IECNPC · Última revisión: