Comparativas
Vuelta encontrada (Regla 14) vs cruce (Regla 15) — cómo distinguirlas
Dos de las tres situaciones básicas con buques a la vista en la Parte B, Sección II del RIPA se parecen mucho desde el puente, sobre todo de noche: otro buque se aproxima por algún punto a proa del través. Si clasificas mal la geometría, aplicarás la regla equivocada.
Esta página reduce ambas situaciones al ángulo de aproximación y a las luces que ves, y después te da una regla de decisión que aguanta incluso con presión.
Regla 14 vs Regla 15 — de un vistazo
| Aspecto | Regla 14 — Vuelta encontrada | Regla 15 — Cruce |
|---|---|---|
| Ángulo que la activa | Rumbos opuestos o casi opuestos, ambos buques a proa uno del otro | Rumbos que se cruzan con cualquier ángulo que no sea vuelta encontrada ni alcance |
| Qué ves de noche | AMBAS luces de costado (roja Y verde) del otro buque | Una sola luz de costado — roja O verde |
| Qué ves de día | El otro buque de proa | El otro buque en una demora convergente, aproximadamente de través |
| Quién cede el paso | AMBOS alteran su rumbo a estribor | El buque que tiene al OTRO por su costado de estribor se mantiene apartado |
| Maniobra exigida | Cada uno cae a estribor para pasar por BABOR del otro | El buque que debe ceder maniobra pronto y de forma clara; el que sigue a rumbo mantiene rumbo y velocidad (Regla 17) |
| Señal acústica al maniobrar | 1 pitada corta ("caigo a estribor") | Buque que cede: 1 corta si cae a estribor / 2 cortas si cae a babor |
| Si dudas cuál es | Trátalo como Regla 14: la caída simétrica a estribor es el valor seguro | Si ninguno puede caer a estribor con seguridad, el buque que cede debe evitar el abordaje reduciendo velocidad o cayendo a babor (Regla 8) |
La regla de decisión que adoran los examinadores
Mira las luces de costado de color del otro buque. El número que puedes contar te dice qué regla aplica.
- Dos luces de costado (roja Y verde) = Regla 14, vuelta encontrada. Ambos caen a estribor.
- Una luz de costado = Regla 15, cruce. El buque que ve la luz ROJA del otro lo tiene por estribor y debe mantenerse apartado.
- Sin luces de costado, solo luz de alcance = estás ALCANZANDO (Regla 13): debes mantenerte apartado aunque otra regla pareciera aplicar.
- Si ves su luz de alcance Y su roja Y su verde, ya no estás en una Regla 14: has pasado el punto de giro. Pasa a Regla 17 si corresponde, o a Regla 13 si has quedado por detrás de su través.
- Si no estás seguro, presume vuelta encontrada: la caída simétrica a estribor (Regla 14) mantiene separación en casi toda geometría ambigua. La Regla 15, asimétrica ("uno maniobra, el otro no"), solo funciona si ambos coinciden en quién debe ceder.
Siguiente: lee las reglas completas
Preguntas frecuentes
¿Cuándo hay una situación de vuelta encontrada según la Regla 14 del RIPA?
Cuando dos buques de propulsión mecánica se encuentran con rumbos opuestos o casi opuestos y existe riesgo de abordaje. La Regla 14(b) da las pistas: cada buque ve al otro por la proa, ves sus luces de tope en línea o casi en línea, y ves ambas luces de costado. Entonces cada buque cae a estribor para pasar por BABOR del otro.
¿Cuándo hay una situación de cruce según la Regla 15 del RIPA?
Cuando dos buques de propulsión mecánica se cruzan con riesgo de abordaje. El buque que tiene al otro por su costado de estribor debe mantenerse apartado y, si las circunstancias lo permiten, evitar cruzar por la proa del otro. Normalmente ves solo UNA luz de costado del otro buque: la roja si está por tu amura de babor y debes ceder, o la verde si eres el buque que sigue a rumbo.
¿Cuál es la diferencia entre la Regla 14 y la Regla 15?
La Regla 14 es simétrica: ambos buques caen a estribor. La Regla 15 es asimétrica: uno se mantiene apartado y el otro sigue a rumbo. La pista visual es sencilla: en la Regla 14 ves AMBAS luces de costado del otro buque; en la Regla 15 ves solo UNA.
¿Quién cede el paso en una situación de cruce?
El buque que tiene al otro por su costado de estribor. Regla mnemotécnica: "if she's on your right, you give way" (si está a tu derecha, tú cedes). El buque que debe mantenerse apartado debe maniobrar pronto y de forma clara (Regla 16), evitando cruzar por la proa del otro.
¿Qué hace el buque que sigue a rumbo?
Según la Regla 17(a), el buque que sigue a rumbo mantiene su rumbo y velocidad. Pero la Regla 17(a)(ii) le permite actuar en cuanto resulte evidente que el buque obligado a mantenerse apartado no está maniobrando adecuadamente. La Regla 17(b) le exige tomar la acción que mejor evite el abordaje cuando esté tan cerca que la maniobra del otro por sí sola ya no baste; y la Regla 17(c) le prohíbe caer a BABOR para un buque que esté por su propio costado de babor.
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