Puertos, playas y marcas laterales de la región A

Tema 1 de 8

Antes de elegir el recorrido

Con la Licencia de Navegación puedes gobernar embarcaciones de recreo de hasta 6 m de eslora, con potencia de motor adecuada según el fabricante, de día y sin alejarte más de 2 millas náuticas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo (RD 875/2014, art. 11). No midas esas millas desde cualquier punto de la costa: una playa no es automáticamente un abrigo.

Comprueba también los límites del barco, su equipo, las condiciones previstas y las restricciones del lugar. La zona de navegación del barco no amplía tu licencia (RD 339/2021, art. 3). En nuestros casos usarás una pequeña embarcación a motor, con buena visibilidad, mar tranquila y margen para volver antes del ocaso.

Este material te ayuda a preparar y repasar la formación: no te otorga la licencia. Necesitas 2 horas de teoría y al menos 4 horas de prácticas con una escuela o federación autorizada. Las habilidades de gobierno se practican en el agua con el instructor. Las preguntas son nuestras y sirven para aprender; la licencia no tiene un examen escrito oficial (RD 875/2014, art. 11 y anexos II–III).

• Hasta 6 m; potencia según fabricante; de día; como máximo 2 millas de puerto, marina o abrigo.

Tema 2 de 8

T1b — Playa balizada: el canal es tu acceso

Si la zona de baño está debidamente balizada, la navegación deportiva y de recreo está prohibida en su interior.

Pasar despacio entre los bañistas tampoco está permitido. Para salir al mar desde la playa o varar una embarcación, utiliza el canal debidamente señalizado (RD 876/2014, art. 73.1).

Antes de acercarte, localiza el canal y sus indicaciones. En él, avanza con mucha precaución, vigila si hay personas en el agua y respeta las restricciones aplicables. Si no puedes identificar un acceso permitido y seguro, elige otro lugar. Nunca conviertas un hueco entre las boyas de baño en un canal improvisado.

• Zona de baño balizada: no la atravieses.
• Lanzamiento y varada: por el canal señalizado.

Tema 3 de 8

T1b — Sin balizamiento también hay zona de baño

Para una embarcación, si el tramo de costa no está balizado como zona de baño, se considera una franja de baño de 200 m frente a las playas y de 50 m frente al resto de la costa.

En ella no puedes superar 3 nudos, debes adoptar las precauciones necesarias para proteger a las personas y está prohibido cualquier vertido (RD 876/2014, art. 73.2).

No confundas esa regla con una prohibición general de navegar con una embarcación a menos de 200 m de cualquier costa. Tampoco tomes los 3 nudos como una velocidad segura en toda situación: si hay personas cerca, reduce más y mantente apartado. Además pueden existir restricciones locales que debas cumplir.

• Embarcación: playa sin balizar, 200 m; otra costa sin balizar, 50 m.
• Dentro: máximo 3 nudos, precaución y ningún vertido.

Tema 4 de 8

T1b — En moto náutica, la regla costera es distinta

En moto náutica tampoco puedes navegar por la zona de baño balizada.

Para salir desde la playa o volver a ella, usa los canales balizados sin superar 3 nudos (RD 259/2002, art. 10.5).

En los tramos de costa sin zona de baño balizada, la navegación de motos está prohibida en una franja de 200 m. La excepción permite salir al mar desde la playa o varar en ella: debes seguir una trayectoria perpendicular a la costa, a velocidad reducida y nunca superior a 3 nudos (art. 10.6). No es permiso para pasear paralelo a la orilla, ni siquiera a poca velocidad. No apliques a una moto la franja de 50 m de las embarcaciones frente a otra costa.

Las motos tienen además un horario más estricto: desde una hora después del orto hasta una hora antes del ocaso, con buena visibilidad y buen tiempo (art. 10.7). Las condiciones o instrucciones de la Capitanía pueden restringir su uso. Esta comparación de reglas costeras no sustituye la preparación específica para manejar una moto.

• Moto: sin zona de baño balizada, franja costera de 200 m con navegación prohibida salvo la salida o varada indicada.
• Excepción: perpendicular y máximo 3 nudos; en playa balizada, por el canal.

Tema 5 de 8

T1c — Puerto: prepara la entrada y deja espacio al tráfico

Antes de salir o entrar, consulta las normas del puerto, las zonas permitidas, su límite de velocidad y las instrucciones de la autoridad portuaria y de la Capitanía Marítima.

El marco de los puertos del Estado contempla reglamento y ordenanzas de cada puerto (RDL 2/2011, art. 295). No deduzcas de la regla costera de 3 nudos que todos los puertos españoles comparten esa cifra.

Mantén vigilancia por vista y oído. Elige una velocidad que te permita maniobrar para evitar una colisión y detenerte a una distancia adecuada a lo que ocurre. Un límite señalizado es un máximo: con tráfico, poco espacio o un extremo del dique que oculta embarcaciones, quizá necesites ir más despacio (RIPA, reglas 5 y 6). Como buena práctica, evita producir una estela que perjudique a otros y prepara tu maniobra antes de ocupar la bocana.

Si te aproximas a un recodo o zona de un paso o canal donde una obstrucción te impide ver otros buques, emite una pitada larga. Si te aproximas desde el otro lado y la oyes, contesta con una pitada larga (RIPA, regla 34.e, a la que remite la 9.f para canales angostos). En embarcaciones de menos de 12 m, la regla 33.b admite otros medios de señalización acústica eficaces.

Aplicación práctica al tráfico portuario: si recorres un canal angosto, mantente cerca de su límite exterior de estribor siempre que sea seguro. Con tu pequeña embarcación no debes estorbar a un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro del canal, ni cruzarlo si estorbas su paso (RIPA, regla 9). Estas obligaciones operativas también se aplican aunque la selección de reglas del temario teórico de la licencia sea más corta. No hay una prioridad automática por entrar, por salir o por ser pequeño.

Si debes esperar, busca con antelación una posición segura y permitida, fuera de la trayectoria del otro buque y con margen respecto a los peligros. Si no sabes cómo proceder, solicita instrucciones antes de iniciar la maniobra. No te detengas atravesado en la bocana.

• Normas locales, vigilancia y velocidad de seguridad.
• Canal angosto: estribor si es seguro; no estorbes al buque que depende del canal.

Tema 6 de 8

T1d — Laterales de la región A: primero, el sentido

Las marcas laterales indican los lados de un canal según su sentido convencional de balizamiento.

En la entrada habitual desde la mar hacia puerto, ese sentido va hacia el puerto. También puede fijarlo la autoridad: compruébalo en la carta y en la información náutica del lugar, especialmente si el canal no es una entrada sencilla (IALA R1001, apartado 2.1).

En la región A, usada en España, la marca de babor es roja. La boya puede ser cilíndrica, de castillete o de espeque; si lleva marca de tope, es un cilindro rojo. La de estribor es verde: boya cónica, de castillete o de espeque y, si lleva tope, un cono verde con la punta hacia arriba. El tope es la figura que puede llevar arriba de la marca.

Siguiendo el sentido convencional, dejas roja por babor y verde por estribor. Si sales por el mismo canal en sentido contrario, dejas roja por estribor y verde por babor. Babor y estribor son los lados de tu embarcación mirando hacia proa: no dependen de hacia dónde gires la cabeza.

Las marcas delimitan el canal; no garantizan profundidad para cualquier barco ni te dan prioridad frente a otro. Identifica la ruta, comprueba las condiciones y conserva separación de las boyas. Si una marca te desconcierta, aclara tu posición desde un lugar seguro antes de continuar.

• En sentido convencional: roja por babor, verde por estribor.
• En sentido contrario: roja por estribor, verde por babor.

Tema 7 de 8

T1d — Cuando el canal se divide

En una bifurcación puede haber una lateral modificada que indique el canal principal o preferente.

En región A, siguiendo el sentido convencional, una marca roja con una banda horizontal verde ancha indica canal principal a estribor. Si sigues ese principal, dejas la marca por babor.

Una marca verde con una banda horizontal roja ancha indica canal principal a babor. Si sigues ese principal, dejas la marca por estribor (IALA R1001, apartado 2.1.5). El color predominante y la banda se leen juntos; no basta con ver uno de los colores.

Principal no significa que cualquier embarcación pueda usarlo en cualquier condición. Comprueba que ese ramal conduce a tu destino y está permitido y es adecuado para tu barco. Aquí estudias las marcas laterales; las otras familias de señales requieren su propia identificación si aparecen en tu recorrido.

• Roja con banda verde: principal a estribor.
• Verde con banda roja: principal a babor.

Tema 8 de 8

Practica y profundiza

Los mejores sitios para practicar esta unidad. Cuando acabes, vuelves al curso con un toque.

• España: repaso de las zonas de bañoLección
• Preparar el paso por una entrada a puertoLección
• Marcas laterales: repasa la región ALección