Examen PER oficial de abril de 2026 (test 02) con soluciones

Preguntas y respuestas

1. Nomenclatura náutica

   1.Durante un movimiento que produzca exclusivamente una escora, el buque girará alrededor de un eje:

   a)Vertical, variando su rumbo.b)Longitudinal, sobre uno de sus costados.c)Transversal, hundiendo la proa.d)Transversal, hundiendo la popa.
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   Respuesta oficial: b) Longitudinal, sobre uno de sus costados.

2. 2.Las aberturas en la cubierta de la embarcación, generalmente con cubierta de cristales, cuyo objeto casi único es proporcionar luz y ventilación a determinados lugares de la embarcación y principalmente a las cámaras se denominan:

   a)Portillos.b)Lumbreras.c)Imbornales.d)Candeleros.
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   Respuesta oficial: b) Lumbreras.

3. 3.El codaste es:

   a)La pieza estructural curva que sale de la quilla y va por los costados hasta la borda o hasta la cubierta.b)La pieza estructural transversal que une dos cuadernas por su parte superior.c)La pieza estructural longitudinal que va de proa a popa en la parte inferior.d)La prolongación vertical o inclinada de la quilla hacia la popa.
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   Respuesta oficial: d) La prolongación vertical o inclinada de la quilla hacia la popa.

4. 4.El eje del timón se denomina:

   a)Mecha.b)Limera.c)Guardines.d)Pala.
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   Respuesta oficial: a) Mecha.

5. Elementos de amarre y fondeo

   5.El nudo “Vuelta de rezón” se utiliza para:

   a)Formar gazas no corredizas que permiten encapillar a bitas o norays.b)Afirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla.c)Fijar las defensas de la embarcación.d)Unir dos cabos de una misma mena.
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   Respuesta oficial: b) Afirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla.

6. 6.En el fondeo:

   a)La aproximación al lugar elegido se hará a la velocidad máxima de gobierno y de través al viento.b)Se deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no ha garreado y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.c)El círculo de borneo lo describe el centro de gravedad de la embarcación y tiene como radio la cadena más la mitad de la eslora.d)Se debe elegir siempre que sea posible un tenedero rocoso o con algas para evitar el garreo del ancla.
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   Respuesta oficial: b) Se deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no ha garreado y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.

7. Seguridad

   7.Cuando se haya producido la caída accidental al agua de un pasajero a bordo, ¿cuál de las siguientes actuaciones NO es aconsejable llevar a cabo?

   a)Saltar al agua en su búsqueda sin dar la voz de alarma.b)Gritar hombre al agua.c)Lanzar aros salvavidas.d)De noche, lanzar un cohete con paracaídas para iluminar el lugar.
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   Respuesta oficial: a) Saltar al agua en su búsqueda sin dar la voz de alarma.

8. 8.¿Cuál de las siguientes acciones se corresponde con capear el temporal?

   a)Poner la proa al viento.b)Poner la amura a la mar.c)Llevar la mar por la aleta.d)Reducir la arrancada para dejar que la mar gobierne la embarcación.
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   Respuesta oficial: b) Poner la amura a la mar.

9. 9.Cuando tenga que comunicarse por voz con Salvamento Marítimo en caso de emergencia, ¿qué medio empleará?

   a)La estación de radio, canal 70 VHF.b)La estación de radio, canal 16 VHF.c)Teléfono, llamando al 900 200 200.d)La llamada selectiva digital (LSD), ya que tiene prioridad para emergencias.
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   Respuesta oficial: b) La estación de radio, canal 16 VHF.

10. 10.El reflector radar:

    a)Es obligatorio para cualquier tipo embarcación.b)Es una antena que emite radiación para detectar a otras embarcaciones.c)Es opcional para cualquier tipo de embarcación.d)Permite a cierto tipo de embarcaciones ser detectables por los sistemas radar.
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    Respuesta oficial: d) Permite a cierto tipo de embarcaciones ser detectables por los sistemas radar.

11. Legislación

    11.Según la Regla 33 del capítulo V del SOLAS, si usted, como patrón, decide no acudir a una llamada de socorro por considerar que es peligroso para su seguridad, ¿qué debe hacer?

    a)Cambiar de rumbo y silenciar la radio si no va a atender la llamada.b)Anotar en el diario de navegación el motivo por el cual no ha acudido al auxilio.c)Llamar a su compañía de seguros inmediatamente y comunicar el incidente.d)No actuar de ninguna manera, si no acude no tiene ninguna obligación posterior.
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    Respuesta oficial: b) Anotar en el diario de navegación el motivo por el cual no ha acudido al auxilio.

12. 12.¿Cuál es la señal internacional que debe exhibir una embarcación que esté prestando apoyo a buceadores para indicar que tiene 'buzo sumergido'?

    a)Una bandera 'Bravo' del Código Internacional de Señales.b)Una bandera 'Alfa' del Código Internacional de Señales.c)Una bandera roja con una franja blanca diagonal.d)Tres luces verdes fijas en el palo más alto.
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    Respuesta oficial: b) Una bandera 'Alfa' del Código Internacional de Señales.

13. Balizamiento

    13.Si navegando de noche divisa una marca que emite luz amarilla con un ritmo de grupos de 5 destellos cada 20 segundos, ¿de qué Marca de balizamiento se trata?

    a)Marca Especial.b)Marca de Aguas Navegables.c)Marca Cardinal Sur.d)Marca de Peligro Aislado.
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    Respuesta oficial: a) Marca Especial.

14. 14.Preparando la recalada (entrada) nocturna en el puerto de Cangas do Morrazo, llegando al través de Punta Borneira, observamos una luz roja en grupos (2+1) destellos por nuestra proa. Si sabemos que el puerto al que vamos se encuentra en el canal secundario, ¿cómo deberemos proceder para llegar a Cangas?

    a)Dando rumbo a babor dejando la Marca Lateral por el costado de estribor.b)Continuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal a estribor ya que estamos ante una Marca Lateral de babor.c)Dando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.d)Continuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal a babor ya que estamos ante una Marca de Peligro Aislado.
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    Respuesta oficial: a) Dando rumbo a babor dejando la Marca Lateral por el costado de estribor.

15. 15.¿Cuál de los siguientes NO es un uso de una Marca Cardinal?

    a)Para indicar dónde pueden encontrarse las aguas más profundas en esa zona.b)Para indicar el lado seguro por el que se ha de pasar para salvar un peligro.c)Para marcar un peligro que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.d)Para llamar la atención sobre una característica de un canal.
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    Respuesta oficial: c) Para marcar un peligro que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.

16. 16.Las luces de la Marca de Peligro aislado se agrupan en Grupos de:

    a)1 destello GpD(1) / FI(1).b)2 destellos GpD(2) / FI(2).c)3 destellos GpD(3) / FI(3).d)4 destellos GpD(4) / FI(4).
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    Respuesta oficial: b) 2 destellos GpD(2) / FI(2).

17. 17.Indique cuál es la combinación de colores característica de una Marca de Aguas Navegables.

    a)Franjas horizontales blancas y verdes.b)Totalmente blanca con una franja roja horizontal.c)Franjas verticales negras y amarillas.d)Franjas verticales rojas y blancas.
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    Respuesta oficial: d) Franjas verticales rojas y blancas.

18. Reglamento (RIPA)

    18.Nos encontramos navegando de noche con nuestra embarcación de recreo, en la mitad del canal de entrada, hacia el puerto de Pasajes. En ese momento avistamos por la proa una embarcación que nos muestra las luces de costado y, en la parte superior del palo, dos luces en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. De acuerdo con la Regla 29 del RIPA, con esta disposición, debemos entender que se trata de:

    a)Uno de los remolcadores del puerto, que se dirige por el canal, probablemente, a hacer firme el remolque de un buque mercante que se dispone a entrar en el puerto.b)Una embarcación pesquera de arrastre que sale a la mar por el canal a faenar.c)La embarcación de prácticos que sale por el canal, probablemente para llevar al práctico a embarcar en algún buque mercante.d)Una embarcación pesquera no de arrastre que vuelve de la mar de faenar y que lleva un rumbo igual o muy similar al nuestro.
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    Respuesta oficial: c) La embarcación de prácticos que sale por el canal, probablemente para llevar al práctico a embarcar en algún buque mercante.

19. 19.De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, la “luz de alcance” debe colocarse lo más cerca posible de la popa. ¿Cuál de las siguientes opciones indica correctamente su color y arco de visibilidad?

    a)Amarilla, arco total 225° (112,5° contados desde la proa hacia cada banda).b)Blanca, arco total 125° (62,5° contados desde cada través hacia popa).c)Blanca, arco total 135° (67,5° contados desde la popa hacia cada banda).d)Amarilla, arco total 125° (62,5° contados desde la popa hacia cada banda).
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    Respuesta oficial: c) Blanca, arco total 135° (67,5° contados desde la popa hacia cada banda).

20. 20.Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, la maniobra de cambiar solamente de rumbo:

    a)Puede ser la más eficaz siempre que haya espacio suficiente y se efectúe con bastante antelación.b)Es totalmente desaconsejable ya que siempre genera nuevas situaciones de aproximación excesiva.c)Se deberá realizar gradualmente con una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.d)En ningún caso debe ejecutarse combinada con reducciones de velocidad.
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    Respuesta oficial: a) Puede ser la más eficaz siempre que haya espacio suficiente y se efectúe con bastante antelación.

21. 21.De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, ¿qué buques NO estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?

    a)Los buques de vela.b)Los buques de propulsión mecánica y de vela de eslora inferior a 20 metros.c)Los buques de eslora inferior a 24 metros.d)Los buques de propulsión mecánica y de vela independientemente de su eslora.
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    Respuestas válidas: a) Los buques de vela. · b) Los buques de propulsión mecánica y de vela de eslora inferior a 20 metros.

    La plantilla inicial marcaba la a); después, el tribunal dio por válidas las respuestas que ves aquí.

22. 22.De acuerdo con la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, señale la afirmación CORRECTA.

    a)Se aplica a los buques que estén a la vista uno de otro cuando estén dentro de una zona de visibilidad reducida.b)Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.c)Solo los buques de propulsión mecánica navegarán a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento.d)Comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno.
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    Respuesta oficial: b) Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.

23. 23.Dos embarcaciones de propulsión mecánica se cruzan con riesgo de abordaje. La embarcación “A” avista a la embarcación “B” por su costado de estribor. Según la Regla 15 del RIPA, “Situación «de cruce»”, con carácter general, en esta situación:

    a)“A” debe mantener el rumbo y velocidad, ya que la prioridad la tiene quien ve al otro por estribor.b)“A” debe caer claramente a estribor para pasar por la popa de “B”.c)“A” debe caer a babor para evitar a “B” cuanto antes.d)“A” y “B” deben caer a estribor simultáneamente.
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    Respuesta oficial: b) “A” debe caer claramente a estribor para pasar por la popa de “B”.

24. 24.De acuerdo con la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, ¿cuál de los siguientes buques NO es un buque con capacidad de maniobra restringida?

    a)Buque dedicado a colocar cable submarino.b)Buque dedicado a dragados.c)Buque incapaz de maniobrar y apartarse de la derrota de otro buque.d)Buque en navegación haciendo combustible.
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    Respuesta oficial: c) Buque incapaz de maniobrar y apartarse de la derrota de otro buque.

25. 25.Según la Regla 25 del RIPA, “Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo”, ¿cuál de las siguientes configuraciones de luces NO es correcta para una embarcación de remo que navega de noche?

    a)Una luz blanca mediante una linterna eléctrica.b)Una luz blanca mediante un farol encendido.c)Luces de costado y una luz de alcance, como si fuera un buque de vela.d)Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y roja la inferior.
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    Respuesta oficial: d) Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y roja la inferior.

26. 26.Según lo indicado en la Regla 33 del RIPA, “Equipo para señales acústicas”, un buque de 20 metros de eslora deberá ir dotado de:

    a)Una campana y un pito.b)Solamente un pito.c)Una campana, un pito y un gong.d)Una campana y un gong.
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    Respuesta oficial: a) Una campana y un pito.

27. 27.Según lo indicado en la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencia”, si nos encontramos navegando en un canal angosto, a la vista de otro buque que nos está alcanzando, y escuchamos la siguiente señal acústica “dos pitadas largas seguidas de dos cortas”, el buque que nos alcanza nos está indicando que:

    a)Nos apartemos de su derrota cayendo a estribor.b)Pretende alcanzarnos por nuestra banda de babor.c)Pretende alcanzarnos por nuestra banda de estribor.d)Nos apartemos de su derrota cayendo a babor.
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    Respuesta oficial: b) Pretende alcanzarnos por nuestra banda de babor.

28. Maniobra y navegación

    28.Llamamos velocidad de gobierno a:

    a)La velocidad efectiva de la embarcación sin considerar factores externos como la corriente y el viento.b)La velocidad mínima reflejada en la corredera de la embarcación.c)La velocidad mínima para que la acción del timón sea eficaz y el barco pueda maniobrar y mantener el rumbo.d)La velocidad que desarrolla la embarcación al mínimo régimen de revoluciones del motor.
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    Respuesta oficial: c) La velocidad mínima para que la acción del timón sea eficaz y el barco pueda maniobrar y mantener el rumbo.

29. 29.¿Qué significa estar “libre a sotavento”?

    a)Tener suficiente espacio a barlovento para compensar el abatimiento del barco por efecto del viento.b)Disponer de espacio hacia el lado desde el que viene el viento, para facilitar la maniobra.c)Contar con espacio libre hacia el lado donde el viento desplaza al barco, asegurando que no golpee estructuras o embarcaciones durante la maniobra.d)Poder maniobrar sin viento, lo que evita que el barco abata hacia ningún costado.
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    Respuesta oficial: c) Contar con espacio libre hacia el lado donde el viento desplaza al barco, asegurando que no golpee estructuras o embarcaciones durante la maniobra.

30. Emergencias en la mar

    30.Una vez se ha producido una varada involuntaria, ¿cuál de los siguientes factores NO es primordial tener en cuenta a la hora de liberar la embarcación?

    a)El tipo de fondo, ya que condiciona la maniobra de reflotado.b)La amplitud y duración de las mareas, para buscar el momento óptimo para la maniobra.c)La distribución de pesos de la embarcación, ya que estos se han podido desplazar modificando el asiento y la escora.d)La disponibilidad del ancla y del equipo de fondeo para llevar a cabo la operación.
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    Respuesta oficial: d) La disponibilidad del ancla y del equipo de fondeo para llevar a cabo la operación.

31. 31.En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación:

    a)Emita una alerta utilizando la Llamada Selectiva Digital en el canal 16 de VHF.b)Active la radiobaliza manualmente y déjela en la embarcación.c)Si dispone de balsa salvavidas, amarre a bordo la driza de la balsa antes de lanzarla al agua.d)Encienda un bote fumígeno a barlovento y manténgalo con el brazo extendido fuera de la cubierta.
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    Respuesta oficial: c) Si dispone de balsa salvavidas, amarre a bordo la driza de la balsa antes de lanzarla al agua.

32. 32.Si descubre agua en la sentina de la embarcación, debe:

    a)Apagar inmediatamente el motor.b)Achicar el agua con los baldes, antes de poner en marcha las bombas de achique.c)Soltar la toma de agua de mar de refrigeración del motor, cerrar el paso y succionar el agua embarcada.d)Enviar inmediatamente una llamada de socorro, vaciar el depósito de agua dulce al mínimo imprescindible y arrojar peso inútil por la borda.
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    Respuesta oficial: c) Soltar la toma de agua de mar de refrigeración del motor, cerrar el paso y succionar el agua embarcada.

33. Meteorología

    33.¿En qué valor de la escala centígrada se produce la ebullición del agua?

    a)100º.b)32º.c)212º.d)0º.
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    Respuesta oficial: a) 100º.

34. 34.La escala de Douglas:

    a)Es la principal escala para determinar la velocidad del viento.b)No nos sirve para conocer el aspecto de la mar para un determinado grado.c)No nos permite establecer equivalencia en grados con otras escalas.d)Establece una relación entre sus grados y la altura de las olas.
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    Respuesta oficial: d) Establece una relación entre sus grados y la altura de las olas.

35. 35.Si se produce un incremento muy brusco y repentino de la intensidad del viento mientras navegamos, podemos decir que se ha producido un fenómeno relacionado con el viento denominado:

    a)Refrescar.b)Rolar.c)Caer.d)Racha.
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    Respuesta oficial: d) Racha.

36. 36.¿Qué es una línea isobara?

    a)Una línea continua que une puntos de igual sonda en la carta náutica.b)Una línea discontinua que indica las variaciones de presión.c)Una línea que une puntos de igual presión en un momento determinado.d)Una línea continua que indica el gradiente de presión en un periodo de tiempo determinado.
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    Respuesta oficial: c) Una línea que une puntos de igual presión en un momento determinado.

37. Teoría de navegación

    37.¿Qué publicación náutica contiene una descripción detallada de la costa, información sobre vientos y climas locales, datos sobre puertos, fondeaderos y peligros, incluyendo a menudo fotografías o dibujos de la costa para facilitar su reconocimiento?

    a)El Libro de Faros y Señales de Niebla.b)El Anuario de Mareas.c)El Derrotero.d)Los Avisos a los Navegantes.
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    Respuesta oficial: c) El Derrotero.

38. 38.¿A qué rumbo circular corresponde el rumbo cuadrantal S35E?

    a)R=035º.b)R= 145º.c)R= 215º.d)R= 305º.
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    Respuesta oficial: b) R= 145º.

39. 39.En relación con la aguja náutica, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

    a)El estilo y el chapitel son dos de los elementos que la componen.b)La sensibilidad no es una de sus características importantes.c)La aparición de burbujas de aire en el mortero puede provocarle perturbaciones.d)Según al rumbo al que se esté navegando, su desvío variará.
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    Respuesta oficial: b) La sensibilidad no es una de sus características importantes.

40. 40.Al situarnos mediante dos demoras, ¿cuál de las siguientes afirmaciones debe considerarse INCORRECTA?

    a)Se procurará que estas difieran en 90º.b)No conviene que la diferencia entre demoras sea inferior a 30º o superior a 150º.c)Se elegirán puntos definidos y fácilmente reconocibles, a ser posible, que estén perfectamente señalados en la carta.d)El corte de las demoras será lo más aproximado a un ángulo de 180º.
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    Respuesta oficial: d) El corte de las demoras será lo más aproximado a un ángulo de 180º.

41. 41.El efecto que produce en una embarcación en navegación la acción del viento es:

    a)La intensidad.b)El empuje.c)La deriva.d)El abatimiento.
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    Respuesta oficial: d) El abatimiento.

42. Carta de navegación

    42.Navegando al Este del meridiano de la isla de Tarifa, tomamos simultáneamente la distancia de 5 millas al Faro de isla Tarifa y de 6,8 millas al Faro de Punta Cires. Hallar nuestra situación.

    a)l= 36º 01,3' N; L= 005º 30,4'W.b)l= 36º 05,4' N; L= 005º 37,1'W.c)l= 36º 14' N; L= 005º 03,4'W.d)l= 36º 54,8' N; L= 005º 37,1'W.
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    Respuesta oficial: a) l= 36º 01,3' N; L= 005º 30,4'W.

43. 43.El día 18 de abril queremos realizar una navegación desde Tánger a Ceuta. Una vez en franquía del puerto de Tánger y tras navegar varias millas a varios rumbos, al ser Hrb= 10:30, nos encontramos en la enfilación Punta Malabata - Luz del extremo del espigón del puerto de Tánger y a 5 millas de Punta Malabata. Situados, damos rumbo de aguja al 068º (Ct= +2º). Tras navegar durante una hora y media, ponemos rumbo a la luz roja de entrada al puerto de Ceuta. Teniendo en cuenta que la velocidad de nuestra embarcación es 10 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:15.

    a)l= 35º 54,9’N; L= 006º 20,2’W.b)l= 35º 53,3’N; L= 005º 26,2’W.c)l= 35º 55,6’N; L= 005º 20,2’W.d)l= 35º 52,3’N; L= 006º 26,2’W.
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    Respuesta oficial: c) l= 35º 55,6’N; L= 005º 20,2’W.

44. 44.Entrando en el puerto de Algeciras el 8 de abril de 2026, en una embarcación de vela con un calado de 1,8 metros en un punto de sonda en la carta de 2 metros y sabiendo que la presión atmosférica es de 1038 milibares, ¿cuál es la sonda en el momento de la segunda bajamar?

    a)2,67 m.b)1,97 m.c)2,47 m.d)2,17 m.
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    Respuesta oficial: d) 2,17 m.

45. 45.A Hrb= 09:30, salimos desde el extremo del dique exterior del puerto de Barbate navegando al rumbo de aguja 219º, siendo la Ct= –3º. Cuando nos encontramos en la oposición Cabo Trafalgar – Punta Camarinal, ponemos nuevo rumbo para dirigirnos a un punto situado al NNW (337,5º) de Punta Malabata, a una distancia de 11,2 millas, siendo la Ct= +1º. Al encontrarnos al Oeste verdadero de la Isla de Tarifa, ponemos rumbo a la farola del dique exterior del puerto de Tánger, siendo la Ct= +2º. La velocidad del buque durante todo el ejercicio es de 6 nudos. Determinar el rumbo de aguja final y la hora estimada de llegada al espigón del Puerto de Tánger.

    a)Ra = 174º; Hrb= 13:46.b)Ra = 170º; Hrb=: 13:36.c)Ra = 166º; Hrb= 13:45.d)Ra = 162º; Hrb= 13:36.
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    Respuesta oficial: c) Ra = 166º; Hrb= 13:45.