Examen PER oficial de junio de 2026 (test 01) con soluciones

Preguntas y respuestas

1. Nomenclatura náutica

   1.La regala es:

   a)La prolongación vertical o inclinada de la quilla en su parte de popa.b)La pieza longitudinal situada en la parte superior de la borda.c)Una viga colocada de babor a estribor bajo la cubierta.d)La prolongación de la quilla hacia la proa.
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   Respuesta oficial: b) La pieza longitudinal situada en la parte superior de la borda.

2. 2.La bocina es:

   a)El conducto que permite que el eje del timón gire a través del casco sin que entre agua.b)El conducto que permite que el eje de la hélice gire a través del casco sin que entre agua.c)La pieza cónica que recubre el núcleo de la hélice.d)El conducto que permite el paso de la cadena del ancla a través del casco.
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   Respuesta oficial: b) El conducto que permite que el eje de la hélice gire a través del casco sin que entre agua.

3. 3.En relación con las partes de un ancla, se le denomina “caña” a:

   a)La argolla o grillete que une el ancla a la cadena.b)La parte que va desde el arganeo hasta la cruz.c)La zona de unión entre las uñas y los brazos.d)El extremo de uno de los brazos.
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   Respuesta oficial: b) La parte que va desde el arganeo hasta la cruz.

4. 4.Se define “adrizar” como el movimiento de la embarcación que consiste en:

   a)Enderezarse o ponerse vertical.b)Inclinarse sobre uno de sus costados.c)Hundir la proa y levantar la popa.d)Hundir la popa y levantar la proa.
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   Respuesta oficial: a) Enderezarse o ponerse vertical.

5. Elementos de amarre y fondeo

   5.Las partes de un cabo son:

   a)Mena, gaza y firme.b)Seno, mena y chicote.c)Chicote, seno y firme.d)Gaza, mena y chicote.
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   Respuesta oficial: c) Chicote, seno y firme.

6. 6.En relación con el fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

   a)Si se observa que nuestra embarcación garrea, lo recomendable es reducir inmediatamente la longitud de la línea de fondeo.b)El radio del círculo de borneo depende de la longitud de cadena filada.c)Se recomienda que el lugar de fondeo elegido tenga un tenedero de algas con pendiente descendente pronunciada.d)En el fondeo a la gira, en el momento de levar el ancla, se recomienda llevar una ligera arrancada atrás para limpiar el ancla de algas y/o fango.
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   Respuesta oficial: b) El radio del círculo de borneo depende de la longitud de cadena filada.

7. Seguridad

   7.Si navegando con la mar de proa percibimos que de manera progresiva aumenta la amplitud del cabeceo, ¿cuál de las siguientes acciones es la más efectiva y adecuada para evitar que la proa se hunda?

   a)Variar la velocidad.b)Echar un ancla por la proa.c)Variar el rumbo 90º.d)Mover todos los pesos posibles hacia la proa para ralentizar el balance.
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   Respuesta oficial: a) Variar la velocidad.

8. 8.En relación con la revisión de los chalecos salvavidas inflables, señale la opción CORRECTA.

   a)Podrá llevarse a cabo en una estación autorizada.b)Deberá llevarse a cabo de acuerdo con las recomendaciones, procedimientos o instrucciones del propietario de la embarcación.c)No es necesaria llevarla a cabo.d)Deberá llevarse a cabo de acuerdo con las recomendaciones, procedimientos o instrucciones del patrón de la embarcación.
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   Respuesta oficial: a) Podrá llevarse a cabo en una estación autorizada.

9. 9.Con respecto a las tormentas eléctricas, señale la afirmación CORRECTA.

   a)Durante una tormenta eléctrica se debe procurar tocar más de un objeto metálico a la vez.b)Tras una tormenta eléctrica la polaridad de la aguja puede haberse invertido.c)El pararrayos no debe estar conectado nunca a la obra viva o al agua.d)Sólo se recomiendan los pararrayos en embarcaciones de fibra.
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   Respuesta oficial: b) Tras una tormenta eléctrica la polaridad de la aguja puede haberse invertido.

10. 10.En relación con los receptores GNSS y en caso de hombre al agua, es INCORRECTO que:

    a)Estos receptores sean capaces de obtener la posición en la que nos encontramos a través de una o varias constelaciones satelitarias.b)Las alertas de socorro enviadas por medio de las técnicas de llamada selectiva incluyan la posición facilitada por este dispositivo.c)Deba apagar estos receptores para que quede grabada en el sistema su última posición y así facilitar la búsqueda del náufrago.d)Si este dispositivo no fuera capaz de proporcionar la posición en el equipo de DSC, se deberá introducir la posición en este equipo de forma manual, al menos, cada hora.
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    Respuesta oficial: c) Deba apagar estos receptores para que quede grabada en el sistema su última posición y así facilitar la búsqueda del náufrago.

11. Legislación

    11.Si a bordo dispone de restos de comida que NO han sido triturados, de acuerdo con la Regla 4 del MARPOL V, ¿cuál es la distancia MÍNIMA de tierra a la que debe estar la embarcación para poder arrojarlos al mar si se encuentra fuera de una zona especial?

    a)No hay distancia mínima, en ningún caso se puede arrojar comida sin triturar.b)24 millas.c)3 millas.d)12 millas.
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    Respuesta oficial: d) 12 millas.

12. 12.Todo naviero o propietario de embarcaciones de recreo o deportivas deberá tener asegurada la responsabilidad civil. ¿Cuál de los siguientes riesgos está cubierto obligatoriamente por el seguro?

    a)Daños materiales a terceros y a buques por colisión.b)Daños materiales a la propia embarcación asegurada.c)Daños sufridos por el patrón de la embarcación.d)Sanciones y multas impuestas por las autoridades marítimas.
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    Respuesta oficial: a) Daños materiales a terceros y a buques por colisión.

13. Balizamiento

    13.Entrando en el puerto de Santurtzi, observamos una Marca de espeque de color verde con una banda ancha roja por nuestra proa. Si sabemos que el puerto en cuestión se encuentra en el canal secundario, ¿cómo deberemos proceder para llegar a Santurtzi?

    a)Dando rumbo a babor dejando la Marca Lateral por el costado de estribor.b)Continuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal correspondiente ya que estamos ante una Marca Lateral de babor.c)Dando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.d)Continuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal correspondiente ya que estamos ante una Marca de Peligro Aislado.
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    Respuesta oficial: c) Dando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.

14. 14.¿Cuál es el ritmo de la luz de una Marca Cardinal Este?

    a)Grupos de tres centelleos rápidos cada 5 segundos.b)Grupo de seis centelleos rápidos más un destello largo cada 10 segundos.c)Grupos de nueve centelleos rápidos cada 10 segundos.d)Grupo de seis centelleos más un destello largo cada 15 segundos.
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    Respuesta oficial: a) Grupos de tres centelleos rápidos cada 5 segundos.

15. 15.Si una Marca Especial se utiliza para señalizar un cable submarino o una tubería, si tuviese, ¿qué marca de tope llevaría?

    a)Dos conos con los vértices opuestos.b)No llevará nunca marca de tope por seguridad.c)Un aspa amarilla en forma de “X”.d)Un cilindro amarillo.
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    Respuesta oficial: c) Un aspa amarilla en forma de “X”.

16. 16.Si avistamos una Marca, de la que solo conseguimos discernir su color negro con una o más bandas anchas horizontales rojas, nos encontramos frente a una Marca de:

    a)Peligro aislado.b)Canal principal.c)Aguas seguras.d)Aguas navegables.
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    Respuesta oficial: a) Peligro aislado.

17. 17.¿Cuál de los siguientes ritmos de luz es característico y exclusivo de las Marcas de Aguas Navegables?

    a)Luz fija sin ritmo.b)Ritmo con señal de Morse letra 'A' (.-).c)Ritmo con destellos rápidos (Q).d)Ritmo con dos destellos cortos cada 10 segundos.
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    Respuesta oficial: b) Ritmo con señal de Morse letra 'A' (.-).

18. Reglamento (RIPA)

    18.Según lo indicado en las Reglas 32 “Definiciones” y 35 “Señales acústicas en visibilidad reducida” del RIPA, ¿qué señal acústica debe realizar un buque de propulsión mecánica, con arrancada, que se encuentre en una zona de visibilidad reducida?

    a)Una pitada de una duración aproximada de 4 a 6 segundos, a intervalos que no exceden de 2 minutos.b)Dos pitadas de una duración aproximada de 4 a 6 segundos, a intervalos que no exceden de 3 minutos.c)Una pitada de una duración aproximada de 1 segundo, a intervalos que no exceden de 2 minutos.d)Dos pitadas de una duración aproximada de 1 segundo, a intervalos que no exceden de 3 minutos.
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    Respuesta oficial: a) Una pitada de una duración aproximada de 4 a 6 segundos, a intervalos que no exceden de 2 minutos.

19. 19.De conformidad con la Regla 17 del RIPA, “Maniobra del buque que sigue a rumbo”, señale la afirmación CORRECTA.

    a)El buque que haya de mantener su rumbo y velocidad maniobrará, únicamente cambiando su rumbo a babor, cuando se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso.b)El buque que cede el paso está eximido de la obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro.c)El buque que sigue a rumbo mantendrá, con carácter general, su rumbo y velocidad.d)El buque que sigue a rumbo no debe, en ningún caso, mantenerse apartado de la derrota del buque que cede el paso, siendo este último al único al que le corresponde dicha obligación.
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    Respuesta oficial: c) El buque que sigue a rumbo mantendrá, con carácter general, su rumbo y velocidad.

20. 20.Conforme a la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, un buque que utilice un dispositivo de separación del tráfico, ¿puede entrar en la vía de circulación por uno de sus límites laterales?

    a)Sí, siempre que se haga con el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente de tráfico.b)Sí, siempre que se haga con el mayor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente de tráfico.c)No, en ningún caso, debiendo entrar por los extremos.d)No, salvo que se trate de un buque dedicado a la pesca, un buque de eslora inferior a 20 metros de eslora o un buque de vela.
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    Respuesta oficial: a) Sí, siempre que se haga con el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente de tráfico.

21. 21.De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de la Parte C, respecto a las reglas relativas a las luces, señale la afirmación CORRECTA.

    a)Deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.b)Deberán cumplirse obligatoriamente desde la salida hasta la puesta del sol.c)Las luces podrán no exhibirse desde la salida hasta la puesta del sol cuando haya visibilidad reducida, si se considera necesario.d)Las luces no podrán exhibirse en cualquier otra circunstancia que no esté especificada en esta regla, aunque se considere necesario.
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    Respuesta oficial: a) Deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

22. 22.Nos encontramos navegando cerca de la costa, de día y con buena visibilidad, con nuestra embarcación de recreo. En ese momento avistamos con los prismáticos una embarcación que muestra, en el lugar más visible de la misma, tres bolas en línea vertical. De acuerdo con la Regla 30 del RIPA, en esta situación debemos entender que se trata de una embarcación:

    a)Varada.b)Dragaminas.c)Sin gobierno.d)Fondeada.
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    Respuesta oficial: a) Varada.

23. 23.Según la Regla 12 del RIPA, “Buques de vela”, si un buque de vela, que recibe el viento por su banda de babor, avista a otro buque de vela por barlovento aproximándose con riesgo de abordaje y no puede determinar con certeza la banda por la que este último está recibiendo el viento, ¿cómo debe proceder?

    a)Mantendrá su rumbo y velocidad.b)Virará en cualquier caso para recibir el viento por la banda de estribor.c)Se mantendrá apartado de la derrota del otro.d)Caerá siempre a babor para situarse a sotavento del otro.
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    Respuesta oficial: c) Se mantendrá apartado de la derrota del otro.

24. 24.Conforme al RIPA, el calado en relación con la profundidad disponible en el agua es un factor determinante a la hora de ajustar:

    a)La velocidad de seguridad.b)La escala del radar.c)El alcance visual de sus luces de navegación.d)La demora verdadera del buque.
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    Respuesta oficial: a) La velocidad de seguridad.

25. 25.Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones”, ¿cuál de los siguientes buques entra dentro de la definición de “buque dedicado a la pesca”?

    a)Buque arrastrero en navegación con el aparejo recogido y estibado a bordo.b)Buque cerquero en plena maniobra de recogida de la red llena de pesca.c)Embarcación pescando al curricán.d)Embarcación de vela recreativa con dos cañas para pescar echadas por su popa.
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    Respuesta oficial: b) Buque cerquero en plena maniobra de recogida de la red llena de pesca.

26. 26.De acuerdo con la Regla 24 del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, ¿qué luces debe exhibir un buque que sea remolcado por el costado?

    a)Solo una luz de alcance en el extremo de popa.b)Una luz de alcance y, en el extremo de proa, luces de costado.c)Dos luces de tope en línea vertical, luces de costado y una luz de alcance.d)Una luz blanca todo horizonte y una luz de alcance.
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    Respuesta oficial: b) Una luz de alcance y, en el extremo de proa, luces de costado.

27. 27.Nos encontramos navegando de noche con nuestra embarcación de recreo a unas 5 millas de la costa. Al haber luna llena y buena visibilidad, conseguimos distinguir con los prismáticos la silueta longitudinal de un buque por su costado de estribor. En ese momento visualizamos que está mostrando: tres luces todo horizonte en línea vertical, en la zona alta del palo, la más elevada y la más baja de estas luces rojas y la luz central blanca; la luz verde del costado de estribor y dos luces de tope, la de popa más elevada que la que se encuentra en la zona de proa. De acuerdo con el RIPA, con esta disposición, cuál de las siguientes es la única opción posible que podemos estar visualizando:

    a)Un pesquero no de arrastre con aparejo largado que se extiende más de 150 metros.b)Un buque mercante sin gobierno, con arrancada.c)Un buque dedicado a operaciones de limpieza de minas.d)Un buque tendiendo cable, con arrancada.
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    Respuesta oficial: d) Un buque tendiendo cable, con arrancada.

28. Maniobra y navegación

    28.Amollar un cabo es:

    a)Sujetarlo o hacerlo firme.b)Recogerlo formando adujas o vueltas unas sobre otras.c)Aflojar gradualmente su tensión.d)Pasar su chicote por un agujero o aparejo para que trabaje debidamente.
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    Respuesta oficial: c) Aflojar gradualmente su tensión.

29. 29.Navegando en un barco de una sola hélice a popa, con arrancada y máquina avante, metemos el timón a la banda de babor, ¿cómo se comportará el barco inicialmente?

    a)La proa se desplaza hacia estribor y la popa hacia babor.b)Todo el barco se desplaza hacia estribor.c)Todo el barco se desplaza hacia babor.d)La proa se desplaza hacia babor y la popa hacia estribor.
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    Respuesta oficial: d) La proa se desplaza hacia babor y la popa hacia estribor.

30. Emergencias en la mar

    30.En relación con las vías de agua, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

    a)Los puntos de mayor riesgo para producirse una vía de agua son la pala del timón y la hélice.b)El espiche se puede utilizar para taponar grandes orificios en el casco y si la vía es pequeña se puede utilizar pasta reparadora.c)Si no puede detener la entrada de agua, haga una llamada de socorro y prepárese para abandonar en el último momento la embarcación.d)Si se detecta agua en la sentina, deben ponerse en marcha de inmediato todas las bombas de achique y apagar el motor.
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    Respuesta oficial: c) Si no puede detener la entrada de agua, haga una llamada de socorro y prepárese para abandonar en el último momento la embarcación.

31. 31.En relación con las varadas involuntarias ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

    a)Influyen factores como la profundidad de las aguas, y/o el estar bajo los efectos de una marea muy baja.b)El tipo de fondo no tiene relación con el tipo y gravedad de daños que podrá haber sufrido nuestra embarcación.c)Influyen factores como el haber cometido errores en la derrota trazada y/o haber calculado mal la posición del barco.d)El mejor momento para reflotar la embarcación, en caso de que haya mareas, es la pleamar.
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    Respuesta oficial: b) El tipo de fondo no tiene relación con el tipo y gravedad de daños que podrá haber sufrido nuestra embarcación.

32. 32.En caso de accidente en el que alguien a bordo sufra una hemorragia interna, ¿cómo se debe actuar?

    a)Refrescar al accidentado con paños de agua fría, para disminuir la temperatura corporal y la sudoración.b)Masajear con fuerza la zona afectada.c)Acostar al accidentado en posición horizontal, salvo si pierde el conocimiento; en este caso se le colocará en la posición lateral de seguridad.d)Facilitar al accidentado abundante agua por vía oral.
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    Respuesta oficial: c) Acostar al accidentado en posición horizontal, salvo si pierde el conocimiento; en este caso se le colocará en la posición lateral de seguridad.

33. Meteorología

    33.¿Cuál es la definición de temperatura?

    a)Energía que pasa de un cuerpo a otro y que causa la dilatación y los cambios de estado de estos.b)Magnitud física que expresa el grado de frío o calor de los cuerpos o del ambiente.c)Energía necesaria para realizar un cambio de estado por unidad de masa.d)Propiedad de los fluidos que caracteriza su resistencia a fluir, debida al rozamiento entre sus moléculas.
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    Respuesta oficial: b) Magnitud física que expresa el grado de frío o calor de los cuerpos o del ambiente.

34. 34.Si decimos que el viento refresca, significa que se produce:

    a)Un cambio en la temperatura del viento.b)Un aumento en la intensidad del viento.c)Una variación de la dirección del viento.d)Una parada del viento.
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    Respuesta oficial: b) Un aumento en la intensidad del viento.

35. 35.En relación con la obtención de la información meteorológica, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

    a)Debe ser entregada por el puerto base de la embarcación con antelación a la salida.b)Se emite diariamente en el canal #70 de VHF a las 12:00 y 00:00 en la Península Ibérica o a las 11:00 y 23:00 en las Islas Canarias.c)Se emite a través de VHF por Salvamento Marítimo en determinadas franjas horarias, previo anuncio en el canal #16.d)Solamente se considera válida la información emitida por el Servicio Hidrográfico Naval de la Armada en el canal #72 de MF/HF a través del SMSSM.
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    Respuesta oficial: c) Se emite a través de VHF por Salvamento Marítimo en determinadas franjas horarias, previo anuncio en el canal #16.

36. 36.El virazón es un viento o brisa:

    a)Nocturna que tiene dirección desde tierra hacia el mar.b)Diurna que tiene dirección desde tierra hacia el mar.c)Diurna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.d)Nocturna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.
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    Respuesta oficial: c) Diurna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.

37. Teoría de navegación

    37.El ángulo en el plano horizontal que forma el Norte magnético con el Norte verdadero se denomina:

    a)Corrección total.b)Demora magnética.c)Declinación magnética.d)Desvío de aguja.
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    Respuesta oficial: c) Declinación magnética.

38. 38.En relación con los rumbos, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

    a)El rumbo magnético se obtiene corrigiendo el rumbo verdadero por el desvío del compás.b)El rumbo de aguja se obtiene corrigiendo el rumbo verdadero por la declinación magnética.c)El rumbo magnético se obtiene al corregir el rumbo de aguja por el desvío del compás.d)El rumbo de aguja se obtiene al corregir el rumbo magnético por la declinación magnética.
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    Respuesta oficial: c) El rumbo magnético se obtiene al corregir el rumbo de aguja por el desvío del compás.

39. 39.Indique cuál de las siguientes afirmaciones sobre la marcación es CORRECTA.

    a)Se cuenta desde la proa, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj.b)Es el ángulo formado entre el Norte verdadero y la visual a un objeto.c)Es el ángulo formado entre la proa del barco y la visual a un objeto y se mide 0º a 180º, por cada banda, a partir de la proa, considerándose positivas las tomadas por babor y negativas las tomadas por estribor.d)Se mide a partir del Norte, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj, teniendo la ventaja de que su signo siempre será positivo.
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    Respuesta oficial: a) Se cuenta desde la proa, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj.

40. 40.Además de describir detalladamente la zona de costa, las radas y los peligros para la navegación, ¿qué otra información para la travesía y arribada se incluye en los "Derroteros"?

    a)Las horas exactas y alturas de las pleamares y bajamares diarias de todos los puertos detallados en el libro.b)El régimen atmosférico predominante en la zona, así como la dirección e intensidad de las corrientes marinas.c)El catálogo de cartas náuticas del Servicio Hidrográfico Naval incluyendo todos los símbolos, abreviaturas y términos convencionales empleados en la cartografía náutica internacional.d)Un listado actualizado diariamente de las alteraciones y naufragios recientes ocurridos en la zona.
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    Respuesta oficial: b) El régimen atmosférico predominante en la zona, así como la dirección e intensidad de las corrientes marinas.

41. 41.En relación con la influencia que el viento o la corriente ejercen en la navegación de una embarcación, señale la afirmación CORRECTA.

    a)Cuando se navega en el seno de una corriente, la embarcación sigue una derrota resultante de su rumbo y velocidad y del rumbo y la velocidad de la masa de agua en la que flota dicha embarcación.b)Un viento que incide por el costado actúa principalmente sobre la obra viva y genera un vector de fuerza lateral que desplaza la embarcación a barlovento.c)El efecto de la corriente sobre la embarcación aumenta de manera inversamente proporcional a la superficie de la obra viva expuesta a dicho efecto.d)Cuando se navega afectados por viento de costado, la embarcación se desplaza “cruzada”, por lo que la derrota coincide con la dirección de la proa.
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    Respuesta oficial: a) Cuando se navega en el seno de una corriente, la embarcación sigue una derrota resultante de su rumbo y velocidad y del rumbo y la velocidad de la masa de agua en la que flota dicha embarcación.

42. Carta de navegación

    42.Encontrándonos en la enfilación Faro de Cabo Trafalgar-Cerro del Puerco, obtenemos demora de aguja al Faro de Punta de Gracia= N89E. La declinación magnética es 1º(W) y el desvío 2º(E). Determinar la situación verdadera.

    a)l= 036º 05,0'N; L: 006º 05,1'W.b)l= 036º 05,5'N; L: 006º 04,4'W.c)l= 036º 05,5'N; L: 006º 06,4'W.d)l= 036º 03,9'N; L: 006º 06,9'W.
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    Respuesta oficial: b) l= 036º 05,5'N; L: 006º 04,4'W.

43. 43.Hallar la sonda en el momento de la primera pleamar el día 20 de junio de 2026 en Algeciras con una presión atmosférica de 1003 mb y una sonda en la carta de 9 metros.

    a)9,99 m.b)9,79 m.c)10,09 m.d)9,89 m.
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    Respuesta oficial: a) 9,99 m.

44. 44.A Hrb= 14:00, navegando con rumbo de aguja = 220° y un desvío de aguja de 3°(-), se toman simultáneamente las siguientes demoras: Demora de aguja a Faro Punta Malabata= 173° y demora de aguja a Faro Isla de Tarifa = 048°. Una vez situados se da rumbo directo al Faro de Punta Cires con un desvío de aguja de 3,5°(-) y una velocidad de máquinas de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Punta Cires y la Hrb cuando nos encontremos por el través el Faro de Punta Alcazar. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E).

    a)Ra= 082°; Hrb= 15:50.b)Ra= 079°; Hrb= 16:00.c)Ra= 096°; Hrb= 15:44.d)Ra= 086°; Hrb= 15:54.
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    Respuesta oficial: d) Ra= 086°; Hrb= 15:54.

45. 45.A Hrb= 10:00 nos encontramos situados a 3 millas al S verdadero de la luz del pantalán de la refinería de CEPSA, en San Roque. En ese momento damos rumbo a la luz verde del dique del Puerto de Ceuta. Cuando nos encontramos en la oposición Punta Carnero-Punta Europa ponemos rumbo de aguja 205°. El desvío de la aguja para este rumbo es 2°(+). Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 11:30, sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°(E) y que nuestra velocidad de máquinas durante toda la navegación es de 6 nudos.

    a)l= 35°59,4'N; L= 005° 29,0'W.b)l= 35°59,9'N; L= 005° 27,2'W.c)l= 36°02,4'N; L= 005° 25,0'W.d)l= 35°58,0'N; L= 005° 29,9'W.
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    Respuesta oficial: b) l= 35°59,9'N; L= 005° 27,2'W.