IALACOLREG
Academy
Otvori besplatan račun i spremi svoj napredakSpremi svoj napredak
Moji moduli›M3 GMDSS›20. Radijski dnevnik, dokumenti i integrirane vježbe
Pogledaj cjeline

Radijski dnevnik, dokumenti i integrirane vježbe

Lekcije 13–14
Nema bilješki
GMDSS

Modul 14 — Integrirane završne vježbe

1Lekcija jednostavnim riječima

Vježbajte pogibelj, medicinsku hitnost, kvarove, poništavanje, napuštanje broda i relevantne MSI u izoliranoj simulaciji ili odobrenom ispitnom načinu. Nikada namjerno ne emitirajte stvarnu uzbunu radi vježbe. Provjerite sredstvo, identitet, položaj/vrijeme, nastavak veze, slušanje, koordinaciju i dnevnik. Ako se stvarna lažna uzbuna pošalje, zaustavite vježbu i odmah je poništite. To nisu univerzalni službeni GOC bodovi, rokovi ni akreditacija; ocjenjivanje određuje nadležna uprava.

Pretvorite vježbu u nadziranu odluku

Integrirana vježba sve iz prethodnih lekcija stavlja u jedan događaj koji se razvija. Boduje se razmišljanje, a ne brzina pritiskanja tipki. Provedite je u simulatoru koji ne zrači ili u odobrenom ispitnom načinu rada opreme, s izmišljenim brodom i izmišljenim identitetima, i na početku navedite pretpostavke: morsko područje, ugrađenu opremu, satelitsku službu na brodu.

Jedan scenarij, više provjera

Evo riješenog scenarija. Brod za rasuti teret NORDIC ALBA, 24 člana posade, nalazi se 280 NM zapadno od najbliže obale u 0130 UTC. Ima VHF DSC, MF/HF DSC, Inmarsat C i slobodnoplutajući EPIRB te je u A3 za svoju Inmarsat službu. Instruktor dodaje jednu po jednu novu činjenicu:

UvodOdlukaObrazloženje
0130: prodor vode u skladište br. 1, pumpe ga svladavajuPAN-PAN RCC-u preko Inmarsata C ili MF/HF-a; javiti položaj i situacijuOzbiljno, ali još ne ozbiljna i neposredna opasnost
0215: pumpe otkazuju, nagib 12° i rastePodizanje na pogibelj: satelitska uzbuna i HF DSC uzbuna, zatim što prije MAYDAY govoromDvije neovisne službe; opasnost je sada neposredna
0220: obalna postaja potvrđuje HF uzbunu na 8414,5 kHzPromet pogibelji na 8291 kHz s tom postajomPotvrda vam govori koji pojas radi
0240: GNSS otkažeDati posljednji položaj s vremenom te kurs i brzinu od tada; ručno ažurirati DSC položaj20 minuta pri 4 čvora je oko 1,3 NM nesigurnosti
0300: zapovjednik naređuje napuštanje brodaKonačni položaj govorom; uzeti VHF za preživljavanje i SART; EPIRB se aktivira i nosi u splavUzbuniti, locirati, komunicirati

Morska područja kontekst su službe i opremanja, a ne četiri puta pritiskanja tipki. NORDIC ALBA imala je dva neovisna puta velikog dometa jer je bila opremljena za A3. Brod na istom položaju samo s Inmarsatom C imao bi jedan, a njegova bi vježba morala pokazati što radi ako taj put otkaže.

Grane koje instruktor može dodati

Mijenjajte jedan po jedan uvjet i pitajte što se mijenja.

  1. 1U 0200 stigne HF uzbuna pogibelji drugog broda. To je zasebna grana: slušajte na govornoj frekvenciji, obavijestite obalu i prosljeđujte samo ako se zatraži, dok rješavate vlastiti prodor vode.
  2. 2Satelitski terminal pokazuje NOT LOGGED IN. HF postaje jedini put velikog dometa: provjerite terminal, zabilježite kvar i ne pretpostavljajte da je obala preko njega čula raniji PAN-PAN.
  3. 3Netko tijekom vježbe slučajno pritisne DISTRESS na VHF-u. Tvrdo zaustavljanje: poništite i zabilježite.
  4. 4Stigne NAVTEX upozorenje na olujni vjetar. Ucrtajte ga i odlučite utječe li na trenutak napuštanja i na to kamo će splavi plutati.

Lažne uzbune i granica ocjenjivanja

Smjernice IMO-a u MSC.514(105) o izbjegavanju lažnih uzbuna pogibelji sigurnosna su granica svake vježbe. Većina lažnih uzbuna događa se tijekom ispitivanja, održavanja i osposobljavanja. Držite tipke za pogibelj pod poklopcem, najavite vježbu na brodu i držite karticu za poništavanje uz konzolu.

Ova stranica može provjeriti jeste li razvrstali situaciju, zadržali identitet i položaj s vremenom, odabrali put u skladu s navedenom opremom i zabilježili svoje razmišljanje. Ne može vam dati položen GOC (opću svjedodžbu operatora), ispitni termin ni svjedodžbu. To dolazi s odobrenog ispita Uprave.

Izvori: IMO kazalo MSC.514(105); IMO okružnice o GMDSS-u; IMO dokumenti o SAR-u i popis važećeg DSC postupka.

Službeni izvori · 2026-09-09

MSC.514(105)

Stolna vježba usporedbe hipotetske pokrivenosti službi i brodske opreme. Izvan A1 i A2, lijevi brod nalazi se unutar primjenjive pokrivenosti A3; desni je izvan nje, u A4. Vježbajte odluke bez odašiljanja stvarnih uzbuna pogibelji.

2Ključne točke

  1. 1

    Prije početka vježbe navedite izmišljeni brod, morsko područje, opremu, satelitsku službu i način rada bez zračenja.

  2. 2

    Pri svakom uvodu ponovno odlučite o prioritetu, putu, položaju/vremenu i zapisu; prodor vode pod kontrolom je PAN-PAN, nagib koji raste je MAYDAY.

  3. 3

    Smjernice MSC.514(105) o izbjegavanju lažnih uzbuna određuju sigurnosnu granicu vježbe; slučajna stvarna uzbuna zaustavlja vježbu i pokreće stvarno poništavanje.

  4. 4

    Dobar rezultat vježbe dokaz je učenja, a ne sukladnosti broda, ishoda SAR-a ni položenog GOC-a.

3Česte pogreške

  • Smatranje A1–A4 stalnim putovima pritiskanja tipki ili pretpostavljanje pokrivenosti bez provjere opreme i službe.

  • Vježbanje stvarnim odašiljanjem pogibelji ili prosljeđivanja.

  • Prikazivanje točno riješenog radnog lista kao službeno položenog GOC-a ili dokaza sukladnosti broda.

4Produbi: razina ispita GOC

Detalji iza svakog koraka za Opće ovlaštenje operatora: propisi, radiotehnika i riješeni slučajevi.

Pet integriranih slučajeva

Slučaj 1 — Požar 450 NM od obale, 0215 UTC

Trgovački brod 450 NM od obale ima nekontrolirani požar u strojarnici. Na brodu su 24 osobe. Nema VHF pokrivenosti obalnih postaja; MF/HF i satelitski terminal rade; GNSS je ispravan.

Obrazloženi odgovor. Pogibelj. Ne postoji jedinstveni univerzalni slijed kada je spremno više sredstava: cilj je uzbunjivanje brod–obala neovisnim putevima. Započnite MF/HF DSC uzbunu na prikladnom pojasu i/ili satelitsku uzbunu pogibelji prema brodskim postupcima. Na MF-u koristite 2187,5 kHz DSC / 2182 kHz za govor samo ako se očekuje pokrivenost; na HF-u odaberite pojas prema širenju valova, s 8414,5 kHz kao uobičajenim početkom i 4/6/12/16 MHz kao alternativama. Uključite identitet, položaj i vrijeme, FIRE/EXPLOSION i pripremite MAYDAY. EPIRB postaje osobito važan ako se brod mora napustiti ili druga sredstva otkažu; ne aktivira se rutinski.

Slučaj 2 — Udaljena HF uzbuna pogibelji

Primate DSC uzbunu pogibelji na 8414,5 kHz. Još se ne čuje nijedna obalna postaja. Unesrećeni je udaljen 600 NM; prema AIS-u, drugi trgovački brod nalazi se oko 20 NM od njega.

Obrazloženi odgovor. Brodska postaja na HF-u ne potvrđuje uzbunu DSC-om. Pratite potvrdu s obale i podesite govornu frekvenciju pojasa, 8291 kHz. Ako nijedna obalna postaja ne potvrdi uzbunu u roku od otprilike pet minuta, obavijestite obalnu postaju ili RCC bilo kojim sredstvom; DSC prosljeđivanje pošaljite samo ako ga ta postaja zatraži, i nikada svim brodovima. Obližnji brod korisna je informacija za RCC, a ne zamjena za vaše vlastito dežurstvo i koordinaciju.

Slučaj 3 — Slučajna VHF uzbuna tijekom ispitivanja

Tijekom ispitivanja operater slučajno pritisne DISTRESS i uređaj potvrdi odašiljanje.

Obrazloženi odgovor. Nemojte isključiti uređaj i nastaviti kao da se ništa nije dogodilo. Upotrijebite DSC samoponištavanje ako postoji; prijeđite na kanal 16; odašiljite poništavanje ALL STATIONS s imenom, pozivnim znakom, MMSI-jem i UTC vremenom lažne uzbune; držite dežurstvo i odgovorite obalnoj postaji ili RCC-u. Zabilježite događaj i pronađite uzrok kako se ne bi ponovio.

Slučaj 4 — Loše HF širenje noću

0200 UTC, veza na udaljenosti od 1700 NM. Na 4 MHz šum je vrlo jak; na 8 MHz šum je manji, a signal umjeren; 12 MHz ne daje ništa.

Obrazloženi odgovor. "Noć = niska frekvencija" ne nameće 4 MHz. Ako je 8 MHz ispod MUF-a te veze i daje bolji SNR, može nadmašiti 4 MHz. Isprobavajte pojaseve s rasuđivanjem, pratite potvrde i koristite zalihost.

Slučaj 5 — Zamrznut GNSS položaj

VHF DSC zaslon pet sati prikazuje isti položaj dok brod plovi brzinom od 17 čvorova.

Obrazloženi odgovor. Buduća uzbuna nosila bi položaj pogrešan za oko 85 NM i odgodila bi SAR. Istražite GNSS dovod, ručno unesite položaj i vrijeme te popravite vezu. SOLAS određuje 4 sata kao najveći razmak ručnih ažuriranja kada dovod otkaže tijekom plovidbe; u praksi postupite odmah.

Postupci u nuždi za samu radijsku postaju

STCW A-IV/2 navodi tri izvanredne situacije za koje svaki imatelj GOC-a mora biti spreman.

Izvanredna situacijaŠto radi operater
Napuštanje brodaPošalje ili ažurira uzbunu pogibelji i MAYDAY ako vrijeme dopušta; uzme VHF uređaje za sredstva za preživljavanje i SART ili AIS-SART; ako ima vremena, ručno oslobodi EPIRB (čak i slobodnoplutajući), aktivira ga i pričvrsti za splav; javi napuštanje broda
Požar ili oštećenje radijske postajeKoristi radijsku instalaciju s drugog mjesta ako postoji ili prijenosne uređaje i uređaje za sredstva za preživljavanje; uzbune šalje rano, prije nego što ga požar istjera
Djelomični ili potpuni kvar radijske instalacijePrelazi na druga sredstva (udvostručene uređaje, satelit, prijenosni VHF, EPIRB kao krajnje sredstvo), koristi pričuvni izvor, obavještava kompaniju i obalnu postaju, bilježi kvar i traži popravak

Brza pitanja

PitanjeKratak odgovor
Zašto A1 nije "30 NM"?Određuje ga pokrivenost VHF obalnih postaja s neprekidnim DSC uzbunjivanjem, a ne udaljenost
DSC ili govor?DSC je strukturirana digitalna signalizacija za uzbunjivanje ili uspostavu poziva; govor prenosi promet
Kanal 70 ili 16 za razgovor?16; kanal 70 služi samo za DSC
2187,5 ili 2182 za DSC uzbunu?2187,5 kHz je DSC; 2182 kHz je govor
Govorni par za 8414,5 kHz?8291 kHz
Zašto više HF DSC frekvencija?Da bi se pratilo promjenjivo širenje valova i povećala vjerojatnost prijma
Tko obično potvrđuje DSC uzbunu pogibelji?Obalna postaja ili RCC
Što je EGC?Enhanced Group Call: selektivno satelitsko emitiranje MSI-ja i SAR informacija
NAVTEX B2 = D?Poruke o SAR-u, piratstvu, tsunamijima i prirodnim pojavama; uključuje alarm
Radarski SART = AIS-SART?Ne: jedan odgovara radaru X-pojasa, drugi odašilje na VHF AIS-u
Autonomija pričuvnog izvora?1 h uz sukladan izvor za nuždu koji napaja radio; 6 h bez njega
Otkaže GNSS dovod za DSC?Ručno ažurirajte položaj i vrijeme, najviše svaka 4 h tijekom plovidbe, i popravite kvar
Je li NBDP još sredstvo pogibelji?Ne; uklonjen je iz MF/HF pogibelji i sigurnosti
Što je ACS?Automatska uspostava MF/HF veza temeljena na DSC-u
Je li Inmarsat jedini RMSS?Ne; Iridium je u radu, a priznate su i druge službe
VSWR 1:1 znači dobru antenu?Ne; i prilagođena antena može slabo zračiti
Zašto veća snaga ne rješava uvijek HF?Problem može biti širenje valova, zona preskoka, šum, antena, ATU ili prijamnik

Frekvencije koje morate znati napamet

SustavFrekvencija / kanalFunkcija
VHF DSCKanal 70 – 156,525 MHzPogibelj, hitnost, sigurnost i pozivanje DSC-om
VHF govorKanal 16 – 156,800 MHzPogibelj, sigurnost i pozivanje; promet pogibelji
VHF mostKanal 13 – 156,650 MHzSigurnost plovidbe između mostova
VHF SARKanal 6 – 156,300 MHzIzmeđu brodova, SAR i na mjestu nesreće
MF DSC / govor2187,5 / 2182 kHzPogibelj i sigurnost
HF DSC4207,5 / 6312 / 8414,5 / 12577 / 16804,5 kHzDSC za pogibelj i sigurnost
HF govor4125 / 6215 / 8291 / 12290 / 16420 kHzGovor za pogibelj i sigurnost
NAVTEX518 kHz (međunarodni), 490 i 4209,5 kHz (nacionalni)MSI
EPIRB406,0–406,1 MHzUzbuna putem Cospas-Sarsata
AIS1 / AIS2161,975 / 162,025 MHzAIS, AIS-SART, EPIRB-AIS
Radarski SART9,2–9,5 GHzLociranje na radaru X-pojasa

Izvori: ITU-R M.541 · SOLAS IV kako je izmijenjen rezolucijom MSC.496(105)

Provjera razine ispita GOC

  1. Nekontrolirani požar u strojarnici izbije 450 NM od obale. Nema VHF pokrivenosti obalnih postaja; MF/HF, satelitski terminal i GNSS rade. Kako uzbunjujete?

    1. Najprije VHF DSC na kanalu 70, kao za svaku pogibelj
    2. Najprije aktiviram EPIRB kao rutinski prvi korak
    3. Šaljem PAN-PAN dok vatrogasna ekipa ne javi stanje
    4. MF/HF DSC i/ili satelitska uzbuna neovisnim putevima
    Prikaži odgovor

    D. MF/HF DSC i/ili satelitska uzbuna neovisnim putevima

    Zašto: Cilj je uzbunjivanje brod–obala neovisnim putevima, MF/HF DSC-om i/ili satelitom. Bez VHF pokrivenosti kanal 70 neće doseći obalu, a EPIRB se ne aktivira rutinski.

  2. Primite DSC uzbunu pogibelji na 8414,5 kHz od broda udaljenog 600 NM. Ne čuje se nijedna obalna postaja, a drugi brod je 20 NM od unesrećenog. Što radite?

    1. Potvrdim DSC-om, jer unesrećeni treba odgovor
    2. Šaljem DSC prosljeđivanje svim brodovima da probudim obližnji
    3. Pratim DSC potvrdu s obale, slušam 8291 kHz
    4. Prepustim to obližnjem brodu, koji je u boljem položaju
    Prikaži odgovor

    C. Pratim DSC potvrdu s obale, slušam 8291 kHz

    Zašto: Pratite DSC potvrdu obalne postaje na 8414,5 kHz i slušajte na 8291 kHz, govornom paru. Ako nijedna obalna postaja ne potvrdi u roku od otprilike pet minuta, obavijestite obalnu postaju ili RCC. Nikada ne potvrđujte DSC-om na HF-u i ne prosljeđujte svim brodovima.

  3. Tijekom ispitivanja operater slučajno pritisne DISTRESS i VHF potvrdi odašiljanje. Koji je ispravan odgovor?

    1. DSC samoponištavanje, zatim govorno poništavanje na kanalu 16
    2. Isključiti uređaj i nastaviti s ispitivanjem
    3. Poništiti govorom na kanalu 70, kamo je uzbuna otišla
    4. Poslati DSC poziv sigurnosti da je uzbuna bila ispitivanje
    Prikaži odgovor

    A. DSC samoponištavanje, zatim govorno poništavanje na kanalu 16

    Zašto: Samoponištavanje ako postoji, zatim poništavanje ALL STATIONS na kanalu 16 s UTC vremenom lažne uzbune, uz dežurstvo. Isključivanje i zaboravljanje ostavlja uzbunu otvorenom.

  4. U 0200 UTC na vezi od 1700 NM, 4 MHz ima vrlo jak šum, 8 MHz manji šum i umjeren signal, a 12 MHz ne daje ništa. Koji pojas pokušavate?

    1. 4 MHz, jer noć traži niske frekvencije
    2. 8 MHz, ako je ispod MUF-a i ima bolji SNR
    3. 12 MHz, punom snagom protiv zone preskoka
    4. 4 MHz, s uklanjanjem šuma na najvećoj razini
    Prikaži odgovor

    B. 8 MHz, ako je ispod MUF-a i ima bolji SNR

    Zašto: Noć = niska frekvencija samo je heuristika; 8 MHz ispod MUF-a s boljim SNR-om može nadmašiti 4 MHz. Veća snaga ne rješava problem zone preskoka.

  5. VHF DSC zaslon pet sati prikazuje isti položaj dok brod plovi 17 čvorova. Za koliko bi položaj u uzbuni pogibelji mogao biti pogrešan?

    1. Oko 68 NM
    2. Oko 17 NM
    3. Oko 85 NM
    4. Oko 42 NM
    Prikaži odgovor

    C. Oko 85 NM

    Zašto: 5 h × 17 čvorova ≈ 85 NM. Oko 68 NM dala bi 4 sata; granica od 4 sata je najveća dopuštena, pa postupite odmah.

  6. Zapovjednik naređuje napuštanje broda. Osim ažuriranja uzbune i MAYDAY-a ako vrijeme dopušta, što radiooperater uzima?

    1. VHF-ove, SART i EPIRB privezan za splav
    2. NAVTEX prijamnik i radijski dnevnik
    3. Samo VHF-ove za preživljavanje; SART ostaje na mostu
    4. Samo EPIRB, koji obavlja sve potrebne poslove
    Prikaži odgovor

    A. VHF-ove, SART i EPIRB privezan za splav

    Zašto: VHF-ovi za preživljavanje i SART ili AIS-SART idu u sredstvo za preživljavanje. Ako ima vremena, ručno oslobodite EPIRB (čak i slobodnoplutajući), aktivirajte ga i pričvrstite za splav. EPIRB uzbunjuje i pomaže lociranju, ali ne može razgovarati sa spasiteljima.

  7. Požar se širi prema radijskoj prostoriji. Što operater treba učiniti?

    1. Čekati potvrdu da je požar izvan kontrole
    2. Rano poslati uzbune, zatim koristiti druga mjesta ili prijenosne uređaje
    3. Isključiti instalaciju da se zaštiti od oštećenja
    4. Prijeći u sredstvo za preživljavanje i uzbuniti odande
    Prikaži odgovor

    B. Rano poslati uzbune, zatim koristiti druga mjesta ili prijenosne uređaje

    Zašto: Pošaljite uzbune rano, prije nego što vas požar istjera, a zatim koristite instalaciju s drugog mjesta ili prijenosne uređaje. Čekanje može ostaviti brod bez sredstva za uzbunjivanje.

  8. Glavna MF/HF instalacija otkaže na moru. Koji je ispravan odgovor?

    1. Odmah aktivirati EPIRB kao pričuvu
    2. Čekati sljedeću luku, jer je A3 i dalje pokriven
    3. Oslanjati se na prijenosni VHF do popravka
    4. Prijeći na druga sredstva, javiti i zabilježiti kvar
    Prikaži odgovor

    D. Prijeći na druga sredstva, javiti i zabilježiti kvar

    Zašto: Prijeđite na druga sredstva i pričuvni izvor, obavijestite kompaniju i obalnu postaju, zabilježite kvar i zatražite popravak. EPIRB je krajnje sredstvo, a ne pričuva za kvar.

  9. Vaš je brod 300 NM od obale u A3 u 0100 UTC s MF/HF opremom i Inmarsatom C. Član posade padne u skladište i slomi nogu; pri svijesti je i diše, a zapovjednik želi savjet liječnika. Koji prioritet i odredište odgovaraju?

    1. Hitnost, prema TMAS-u preko obalne ili satelitske postaje
    2. Pogibelj, prema RCC-u tipkom za pogibelj Inmarsata C
    3. Sigurnost, svim brodovima putem HF DSC-a
    4. Hitnost, svim brodovima putem HF DSC poziva na 8414,5 kHz
    Prikaži odgovor

    A. Hitnost, prema TMAS-u preko obalne ili satelitske postaje

    Zašto: Teška ozljeda bez neposredne opasnosti po život obično je hitnost, a savjet daje TMAS preko obalne postaje, RCC-a ili satelitske službe. Tipka za pogibelj je primamljiva, ali taj prag traži ozbiljnu i neposrednu opasnost.

  10. Isti scenarij: liječnik TMAS-a kaže da bolesnika uskoro treba evakuirati helikopterom, iako mu život nije u neposrednoj opasnosti. Kojim kodom posebnog pristupa Inmarsata C to tražite?

    1. 32, medicinski savjet
    2. 38, medicinska pomoć
    3. 39, pomorska pomoć
    4. 43, izvješća o položaju broda
    Prikaži odgovor

    B. 38, medicinska pomoć

    Zašto: Kod 38 traži medicinsku pomoć, uključujući evakuaciju, dok slučaj ostaje na razini hitnosti. Kod 32 bliski je promašaj: daje savjet liječnika, koji već imate, a ne medicinsku evakuaciju.

Završite ovu cjelinu

Kad je pročitate, spojite pojmove, a zatim odgovorite na tri pitanja. Za završetak cjeline svi odgovori moraju biti točni; samo otvaranje stranice ne računa se.

Moje bilješke za ovu cjelinu

Nema bilješki