Dvodno, sudarna pregrada i ojačani krajevi broda
1Lekcija jednostavnim riječima
Dvodno i sudarna pregrada ograničavaju naplavljivanje dok su njihove granice neoštećene. Dodatna ojačanja krajeva odolijevaju disanju oplate i lupanju dna.
Dvodno
Dvodno ima drugu vodonepropusnu oplatu, unutarnje dno ili pokrov dvodna, iznad vanjske oplate dna. Ostane li unutarnje dno neoštećeno, naplavljivanje nakon nasukanja može se zadržati između dviju oplata. Tankovi dvodna sadrže balast, gorivo ili slatku vodu. Međunarodna konvencija o zaštiti ljudskog života na moru, SOLAS II-1/9, propisuje zahtjeve za putničke i teretne brodove osim tankera. Visina dvodna najmanje je B/20, gdje je B širina broda, i nikad manja od 760 mm, ali ne mora biti veća od 2 m.
Unutrašnjost dvodna
Prostor između oplata dijele rebrenice, poprečni limovi, i uzdužni nosači, sa središnjim hrptenjakom u simetrali. Pune rebrenice imaju otvore za pristup i smanjenje mase. Vodonepropusne rebrenice zatvaraju krajeve tankova. Neki brodovi imaju tunelsku kobilicu, tunel za cijevi u simetrali. Ti su tankovi zatvoreni prostori: ulazi samo uz dozvolu.
Sudarna pregrada
Sudarna pregrada najprednja je vodonepropusna pregrada. Na teretnim brodovima seže do palube nadvođa, od koje se mjeri nadvođe; na putničkim do pregradne palube. Na teretnim brodovima uobičajeno je između 0,05L ili 10 m, što je manje, i 0,08L ili 0,05L + 3 m, što je veće, iza pramčane okomice. L je duljina definirana SOLAS-om. Za izbočene pramce vrijede posebna pravila mjerne osnove: provjeri odobreni nacrt. Neoštećena pregrada ograničava naplavljivanje zbog oštećenja pramca.
Otvori sudarne pregrade
Ispod odgovarajuće palube nisu dopuštena vrata, provlake ni ventilacijski otvori. Obično smije prolaziti jedna cijev za tekućinu pramčanog pika, s propisanim zapornim ventilom kojim se upravlja iznad te palube. Za podijeljeni pramčani pik s različitim tekućinama mogu se odobriti dvije cijevi. Zahtjevi za putničke i teretne brodove razlikuju se; slijedi SOLAS II-1/12 i odobrenu izvedbu.
Disanje oplate i lupanje dna
Pri posrtanju broda promjenjivi tlak vode savija pramčanu oplatu prema unutra i van: to je disanje oplate. Rasponice, bočne proveze i pramčana koljena, vodoravni limovi u pramcu, ukrepljuju pramčani pik protiv toga. Kada pramac izroni i udari natrag u more, ravni pramčani dio dna trpi lupanje dna, pa dobiva deblju oplatu i gušće ukrepe. Ako brod lupa, smanji brzinu ili promijeni kurs: oštećenja se gomilaju svakim udarcem.
Krma
Pregrada krmenog pika čini vodonepropusnu granicu blizu krme. Statvena cijev, kroz koju osovina vijka izlazi iz trupa, ima vodonepropusno ograđen prostor. To nije nužno tank krmenog pika: provjeri odobreni nacrt. Krmena statva ili lijevani rog kormila podupire kormilo i odolijeva vibracijama vijka. Krmeni pik obično je balastni tank, ukrepljen protiv disanja oplate.
2Ključni podaci
- Visina dvodna (SOLAS II-1/9)
- B/20, najmanje 760 mm, ne mora prelaziti 2.000 mm
- Sudarna pregrada, teretni brod (duljina L prema SOLAS-u)
- Od 0,05L ili 10 m (manje) do 0,08L ili 0,05L + 3 m (veće)
- Mjeri se od
- Obično pramčane okomice; vrijede posebna pravila za pramac
- Otvori ispod propisane palube
- Obično jedna cijev za tekućinu pramčanog pika; postoje odobrene iznimke
3Ključne točke
- 1
Neoštećeno unutarnje dno može zadržati naplavljivanje nakon nasukanja; tankovi dvodna sadrže balast i gorivo.
- 2
Neoštećena sudarna pregrada ograničava naplavljivanje pramca; ispod njezine propisane vodonepropusne palube nema vrata ni provlaka.
- 3
Rasponice, proveze i pramčana koljena odolijevaju disanju oplate; deblje pramčano dno odolijeva lupanju.
- 4
Smanji brzinu ili promijeni kurs kad brod lupa; oštećenja se nakupljaju.
4Česte pogreške
Pogrešno: Provlaka u sudarnoj pregradi prihvatljiva je ako je čvrsto zatvorena vijcima.
Točno: Vrata, provlake i ventilacijski otvori zabranjeni su ispod odgovarajuće palube. Cjevovod pramčanog pika mora odgovarati odobrenoj izvedbi prema SOLAS-u.
Pogrešno: Lupanje je samo neugodno; konstrukcija je projektirana za njega.
Točno: Ponavljano lupanje može izviti pramčano dno. Smanji brzinu ili promijeni kurs dok ne prestane.
5Praktični slučaj i ključ za ispit
Tvoj nakrcani brod za opći teret punom brzinom plovi u kratke, strme pramčane valove. Pramac izranja i svakih nekoliko valova pada uz snažne potrese. Zapovjednik pita što se događa s konstrukcijom.
Prikaži odgovor
To je lupanje dna. Svaki udarac opterećuje ravni pramčani dio dna. Oplata se može udubiti, a ukrepe izviti. Pritom elastične vibracije trupa nakon udarca dodatno naprežu trup kao nosač. Smanji brzinu i po potrebi promijeni kurs kako pramac više ne bi izranjao. Poslije pregledaj pramčani pik i prednje tankove dvodna radi udubljenja, pukotina i propuštanja te prijavi svako oštećenje.
Savjeti za ispit
- Dvodno: svrha, elementi (rebrenice, nosači, tunelska kobilica) i najmanja visina B/20, najmanje 760 mm.
- Položaj sudarne pregrade i pravilo o otvorima.
- Disanje oplate i lupanje dna: gdje nastaju, zašto i koja im ojačanja odolijevaju.
- Pregrada krmenog pika i vodonepropusno ograđen prostor statvene cijevi.
Završite ovu cjelinu
Kad je pročitate, odgovorite na tri pitanja. Za završetak cjeline sva tri odgovora moraju biti točna; samo otvaranje stranice ne računa se.
Moje bilješke za ovu cjelinu
Nema bilješki