Četverotaktni dizelski motor i kompresijsko paljenje
1Lekcija jednostavnim riječima
Dizelski motor stlačuje zrak dok se ne zagrije dovoljno da zapali gorivo. Nema svjećice: trebaju zrak, gorivo, kompresija i ispravan električni sustav pokretanja.
Kompresijsko paljenje
Dizelski motor nema svjećice za paljenje. Klip stlačuje zrak na mali dio njegova obujma, često 16 do 23 puta manji. Zrak se jako zagrije, znatno iznad 500 °C. Gorivo koje se zatim ubrizga samo se zapali. To je kompresijsko paljenje.
Četiri takta
Usis: klip se spušta i uvlači zrak. Kompresija: podiže se i stlačuje zrak. Radni takt: gorivo se ubrizgava, izgara i potiskuje klip prema dolje. Ispuh: klip se ponovno podiže i istiskuje izgorjele plinove. Dva okretaja koljenastog vratila daju jedan radni takt po cilindru.
Glavni dijelovi
Klip se kreće unutar svakog cilindra, okruglog provrta u bloku motora. Klipnjače povezuju klipove s koljenastim vratilom i pretvaraju njihovo gibanje u vrtnju. Bregasto vratilo otvara ventile koji propuštaju zrak unutra, a ispušne plinove van. Glava motora zatvara cilindre i nosi ventile i brizgaljke goriva. Zamašnjak je težak kotač koji ujednačuje vrtnju.
Hladno pokretanje
Hladan zrak možda se neće dovoljno zagrijati da zapali gorivo. Ako su ugrađeni, uključi žarnice ili grijač zraka i ostavi ih uključene onoliko dugo koliko piše u priručniku. Elektropokretač je električni motor koji pri pokretanju okreće dizelski motor. Poštuj proizvođačeva ograničenja trajanja pokretanja i stanki.
Zaustavljanje
Dizelski motor obično se zaustavlja prekidom ubrizgavanja goriva. To može obaviti upravljački kabel ili električni elektromagnet za zaustavljanje. Elektronički upravljani motori prekidaju ubrizgavanje putem upravljačkog sustava. Upoznaj redovni postupak i postupak zaustavljanja svojeg motora u nuždi.
2Ključni podaci
- Paljenje
- Toplina kompresije: bez iskre
- Omjer kompresije
- Često oko 16:1 do 23:1 kod malih dizelskih motora
- Četiri takta
- Usis, kompresija, radni takt, ispuh
- Radni taktovi
- Jedan po cilindru na svaka dva okretaja koljenastog vratila
3Ključne točke
- 1
Dizelski motor pali gorivo toplinom kompresije.
- 2
Četiri takta: usis, kompresija, radni takt, ispuh.
- 3
Na hladnoći koristi predgrijavanje; pokreći kratkim pokušajima.
- 4
Redovno zaustavljanje prekida ubrizgavanje goriva: upoznaj postupke zaustavljanja svojeg motora.
4Česte pogreške
Pogrešno: Dizelski motor koji se ne pokreće vjerojatno ima neispravnu svjećicu.
Točno: Dizelski motori nemaju svjećice za paljenje. Provjeri gorivo, zrak u gorivu, akumulator i predgrijavanje.
Pogrešno: Drži elektropokretač uključen dok motor ne proradi.
Točno: Pokreći kratkim pokušajima. Dugo pokretanje prazni akumulator, pregrijava elektropokretač i može napuniti ispuh rashladnom vodom.
5Praktični slučaj i ključ za ispit
Mrazno je jutro. Elektropokretač sporo okreće dizelski motor, ali motor ne proradi. Član posade predlaže da držiš elektropokretač uključen cijelu minutu. Što radiš umjesto toga?
Prikaži odgovor
Prekini ponovljene pokušaje. Zbog sporog okretanja provjeri akumulator i spojeve te dovod goriva. Poštuj proizvođačeva vremena predgrijavanja, pokretanja i stanki. Neuspjeli pokušaji mogu napuniti mokri ispuh: slijedi proizvođačev postupak pokretanja s mokrim ispuhom; vidi Hlađenje. Čim motor proradi, odmah otvori svaki zatvoreni usisni ventil morske vode i provjeri izlazi li voda iz ispuha.
Savjeti za ispit
- Dizelski motor = kompresijsko paljenje; nema svjećica za paljenje.
- Četiri takta: usis, kompresija, radni takt, ispuh.
- Hladno pokretanje: predgrijavanje te proizvođačevo najdulje vrijeme pokretanja i propisana stanka.
- Zaustavljanje prekidom ubrizgavanja goriva: kabel, elektromagnet za zaustavljanje ili elektroničko upravljanje.
Završite ovu cjelinu
Kad je pročitate, odgovorite na tri pitanja. Za završetak cjeline sva tri odgovora moraju biti točna; samo otvaranje stranice ne računa se.
Moje bilješke za ovu cjelinu
Nema bilješki