Embarcações de salvamento, EPIRB, SART e VHF portátil
1A lição em palavras simples
Embarcações de salvamento retiram pessoas da água. A EPIRB dá o alarme, os SARTs guiam os socorristas até a embarcação e os VHFs portáteis permitem conversar.
Embarcações de salvamento
A embarcação de salvamento é projetada para resgatar pessoas na água e reunir balsas salva-vidas, agrupando e rebocando-as. Navios de carga SOLAS levam pelo menos uma; uma embarcação salva-vidas pode servir se também cumprir as regras de salvamento. Pode ser rígida, inflada ou mista, mede de 3,8 a 8,5 m, leva pelo menos cinco pessoas sentadas e uma em maca, navega a 6 nós ou mais por pelo menos 4 horas e reboca a maior balsa carregada do navio a 2 nós.
Embarcações rápidas de salvamento
Navios ro-ro de passageiros, nos quais veículos entram e saem por rampas, levam pelo menos uma embarcação rápida de salvamento, de 6 a 8,5 m. Ela pode navegar por 4 horas a 20 nós com três tripulantes e a 8 nós com lotação e carga completas. Sua tripulação precisa de treinamento adicional; veja Emergências: embarcações rápidas de salvamento.
EPIRB
Navios de passageiros SOLAS e navios de carga SOLAS de 300 GT (arqueação bruta, medida do volume fechado) ou mais, em viagens internacionais, levam uma EPIRB (radiobaliza indicadora de posição de emergência) por satélite, com flutuação livre, em local acessível. Quando o navio afunda, ela se solta, sobe flutuando e é ativada. Transmite alerta de socorro em 406 MHz pelos satélites Cospas-Sarsat por pelo menos 48 horas, além de sinal de localização em 121,5 MHz para guiar os socorristas. Pode ser solta manualmente e levada à embarcação de sobrevivência. Detalhes: GMDSS (Sistema Marítimo Global de Socorro e Segurança).
SART e AIS-SART
Um SART radar (transponder de busca e salvamento) ou AIS-SART ajuda os socorristas a localizar uma embarcação de sobrevivência. AIS significa sistema de identificação automática: compartilha identificação e posição por rádio. Navios de passageiros SOLAS e navios de carga SOLAS de 500 GT ou mais levam pelo menos um dispositivo de localização em cada bordo. Navios de carga SOLAS de 300 a menos de 500 GT levam pelo menos um. A operação detalhada está em GMDSS.
VHF portátil
Embarcações de sobrevivência falam entre si e com socorristas por radiotelefone VHF (frequência muito alta) bidirecional, um aparelho portátil à prova d'água. Navios de passageiros SOLAS e navios de carga SOLAS de 500 GT ou mais levam pelo menos três; navios de carga SOLAS de 300 a menos de 500 GT levam pelo menos dois. Saiba onde ficam guardados e quem os leva às embarcações. A operação está nas lições de GMDSS.
2Dados-chave
- Embarcação de salvamento
- 3,8–8,5 m; 5 sentados + 1 em maca; 6 nós por 4 h
- Embarcação rápida de salvamento
- 6–8,5 m; 20 nós por 4 h com 3 tripulantes
- EPIRB
- Flutuação livre, 406 MHz por pelo menos 48 h, localização em 121,5 MHz
- Dispositivos de localização, ≥500 GT
- Pelo menos um em cada bordo, dois no total
- VHF bidirecional, 500 GT ou mais
- Pelo menos três
- Navio de carga de 300 a < 500 GT
- Um dispositivo de localização e dois VHFs portáteis
3Pontos-chave
- 1
Embarcações de salvamento resgatam pessoas e reúnem balsas; navios de carga SOLAS levam pelo menos uma.
- 2
A EPIRB flutua livremente e alerta por satélite em 406 MHz por pelo menos 48 h.
- 3
Um SART radar ou AIS-SART ajuda socorristas próximos a localizar a embarcação de sobrevivência.
- 4
Pelo menos dois dispositivos de localização (SARTs radar ou AIS-SARTs) e três VHFs portáteis em navios de 500 GT ou mais.
- 5
Leve os dispositivos de localização e VHFs para as embarcações de sobrevivência.
4Erros frequentes
Erro: A EPIRB fica presa ao navio, então se perde se ele afundar.
Correto: Ela flutua livremente e começa a transmitir sozinha. Também pode ser solta manualmente e levada a uma embarcação.
Erro: Qualquer embarcação salva-vidas pode automaticamente servir como embarcação de salvamento do navio.
Correto: Ela só pode servir se também atender aos requisitos de embarcação de salvamento. Confira qual é a designada no seu navio.
5Caso prático e dicas de prova
Ao preparar o abandono do seu porta-contêineres de 25.000 GT, você é encarregado de recolher os equipamentos de rádio salva-vidas do passadiço antes de entrar em uma das duas embarcações salva-vidas.
Ver a resposta
São exigidos pelo menos dois dispositivos de localização (SARTs radar ou AIS-SARTs) e três VHFs portáteis bidirecionais. Leve um dispositivo de localização e pelo menos um VHF para cada embarcação, com baterias reservas, conforme a tabela mestra. Leve a EPIRB se estiver acessível e for seguro; caso contrário, seu arranjo de flutuação livre a libera se o navio afundar. Não atrase o embarque nem volte a bordo para buscar equipamentos.
Dicas de prova
- Embarcação de salvamento: 3,8–8,5 m, 5 sentados + maca, 6 nós por 4 h, reboca a maior balsa a 2 nós.
- EPIRB: flutuação livre, 406 MHz via Cospas-Sarsat por pelo menos 48 h, localização em 121,5 MHz.
- 500 GT ou mais: pelo menos 2 dispositivos de localização (um em cada bordo) e 3 VHFs bidirecionais.
- Navios de carga de 300 a < 500 GT: pelo menos 1 dispositivo de localização e 2 VHFs bidirecionais.
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