Retorno à vela: quick-stop e capa
1A lição em palavras simples
Fique perto da pessoa. Vire prontamente, mantenha-a à vista e controle a aproximação final.
Revisão
Grite, lance algo que flutue, aponte, pressione MOB e dê o alarme; veja Marinharia: homem ao mar.
Quick-stop
Vire logo contra o vento, virando por avante (proa passando pelo vento). Mantenha presa a escota, cabo de controle da buja (vela de proa), para deixá-la aquartelada, com vento pelo lado contrário. Arribe (afaste a proa do vento) e enrole ou baixe a buja. Traga a vela grande para a linha de centro. Afaste todos da retranca (haste da vela grande) antes de uma virada em roda controlada (popa passando pelo vento); depois, folgue a grande. Siga o suficiente a favor do vento para retornar em bolina folgada. Folgue as escotas cedo para parar ao lado da pessoa.
Crash-stop e capa
Vire por avante sem soltar a escota da vela de proa. Folgue a grande e mantenha o leme como se fosse voltar contra o vento. Ajuste ambos até equilibrar as forças e ficar à capa: quase parado, mas ainda à deriva. Os barcos variam; alguns não se estabilizam bem, então pratique no seu. Continue apontando e prepare-se para manobrar novamente. Antes de usar o motor, recolha cabos arrastados, enrole a vela de proa e confira se a hélice está livre.
Aproximação em bolina folgada
Aproxime-se em bolina folgada: entre a bolina cerrada (o mais perto do vento que você consegue velejar) e o través (vento de lado). Cace as escotas para avançar; folgue-as cedo para reduzir a velocidade, considerando a inércia. Aproximando-se diretamente contra o vento, você pode parar antes de alcançar a pessoa, com pouco controle pelo leme. Na popa rasa, só folgar as escotas não tira bem a força do vento nas velas. Pare com a pessoa ao lado, logo a ré dos brandais, os cabos de aço que sustentam o mastro, e prenda-a.
Qual bordo?
Muitas escolas param com a vítima a sotavento, o lado para onde o vento sopra: com o barco adernado (inclinado), a borda fica mais perto da água, e ele deriva em direção à pessoa. Com mar agitado, algumas preferem barlavento, o lado de onde vem o vento, para que o casco não seja lançado sobre a pessoa, embora o barco derive para longe dela. Pratique dos dois lados no seu barco e combinem o método na orientação prévia.
2Pontos-chave
- 1
Quick-stop: vire logo, circule a vítima e retorne em bolina folgada.
- 2
Crash-stop: vire por avante com a buja aquartelada; equilibre leme e grande para ficar à capa, ainda à deriva.
- 3
Aproximação final em bolina folgada: cace para avançar; folgue as escotas cedo para reduzir a velocidade.
- 4
Confira se há cabos na água antes de ligar o motor.
3Erros frequentes
Erro: Continue velejando um pouco para ter espaço para manobrar.
Correto: Cada segundo aumenta a distância, e você logo perde a pessoa de vista. Vire imediatamente.
Erro: Ligue logo o motor e volte diretamente.
Correto: Antes, confira se há escotas ou cabos arrastando na água. Uma hélice enroscada deixa você sem propulsão.
Erro: Aproxime-se em popa rasa para o vento levar você até a pessoa.
Correto: Em popa rasa, folgar as escotas não elimina a propulsão das velas de forma confiável. Aproxime-se em bolina folgada e folgue as escotas cedo para reduzir a velocidade.
4Caso prático e dicas de prova
Você veleja perto do vento com três pessoas a bordo quando uma cai no mar. O tripulante que ficou é iniciante. O motor está indisponível. Qual manobra você escolhe?
Ver a resposta
Vire por avante sem soltar a escota da buja e peça ao iniciante para continuar apontando. Folgue a grande e equilibre o leme para ficar à capa. Isso dá tempo perto da vítima, mas você ainda deriva. Se ela estiver fora de alcance, manobre de novo e volte em bolina folgada, folgando as escotas cedo para perder propulsão. Prenda a pessoa ao lado antes de tentar trazê-la a bordo.
Dicas de prova
- Quick-stop: vire logo contra o vento, circule e retorne em bolina folgada.
- Crash-stop: vire por avante com a vela de proa aquartelada; equilibre leme e grande para ficar à capa. Pratique no seu barco.
- Aproximação final em bolina folgada; confira se há cabos na água antes de usar o motor.
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