Água a bordo: encontre o vazamento
1A lição em palavras simples
A água costuma entrar por uma conexão, mangueira ou vedação. Continue bombeando enquanto procura a origem com rapidez e método.
Primeiras ações
Água acima do piso da cabine é uma emergência. Coloque todos de colete salva-vidas, acione todas as bombas de porão disponíveis e encarregue uma pessoa de bombear ou retirar água com balde enquanto as outras procuram a origem. Anote a hora e marque o nível da água para saber se está subindo ou baixando. Se subir rápido, peça ajuda imediatamente.
Salgada ou doce?
Nunca prove a água do porão (o espaço mais baixo dentro do casco): ela pode estar contaminada por combustível, esgoto ou produtos químicos. Verifique tanques, tubulações e aberturas do convés, além das conexões submersas. Chuva traz água doce; borrifos e ondas que embarcam trazem água do mar. A água externa pode ser doce ou salobra (parcialmente salgada). Água doce não descarta vazamento no casco. A salinidade é só uma pista: continue bombeando e procurando até achar a origem.
Por onde entra
Comece pelos passa-cascos (aberturas que atravessam o casco): captações, sanitários, drenos e instrumentos. Depois verifique o circuito de água do mar do motor: filtro, bomba, mangueiras e escapamento. Confira também a vedação do eixo da hélice (que impede a entrada de água ao redor do eixo), a vedação do saildrive (ao redor da transmissão que atravessa o casco), o mancal do leme e os parafusos da quilha. Uma mangueira rachada ou abraçadeira frouxa (a cinta que prende a mangueira) pode deixar entrar água rapidamente.
Interrompa a entrada
Feche a válvula de fundo suspeita (a válvula de uma abertura do casco), mas desligue o motor antes de fechar sua captação de água de arrefecimento. Não dê nova partida até reparar a falha e restabelecer o arrefecimento. Se uma conexão quebrou, encaixe com leves batidas o batoque de madeira macia (tampão cônico de madeira) amarrado ao lado dela. Se o vazamento estiver escondido, esvazie os paióis (compartimentos de armazenamento) e levante os painéis do piso, em ordem, de uma ponta à outra da embarcação.
Banda e trim
Banda é a inclinação lateral; trim descreve a altura relativa da proa e da popa. Muitos vazamentos dependem da profundidade ou do bordo que está mais baixo. Virar por avante (passar a proa pela direção do vento) para deixar o bordo avariado alto, ou deslocar o peso da tripulação com segurança, pode tirar o vazamento da água. Leve peso à popa para elevar uma avaria na proa, ou à proa para elevar uma avaria na popa. Vazamento só com o motor funcionando sugere o circuito do motor.
2Pontos-chave
- 1
Coletes vestidos, todas as bombas de porão ligadas; marque o nível da água e a hora.
- 2
Procure a origem da água; nunca prove água do porão.
- 3
Verifique primeiro passa-cascos, circuito de água do mar do motor e vedação do eixo da hélice.
- 4
Feche a válvula de fundo ou coloque um batoque de madeira macia; desligue o motor antes de fechar sua captação.
- 5
Use banda ou trim para tirar o vazamento da água enquanto trabalha.
3Erros frequentes
Erro: Procure primeiro e comece a bombear quando souber a causa.
Correto: Bombeie imediatamente e continue bombeando. Enquanto isso, outros tripulantes procuram a origem.
Erro: Peça ajuda só quando tiver certeza de que a embarcação vai afundar.
Correto: Peça ajuda assim que o alagamento ameaçar a segurança. Escolha Mayday ou Pan-Pan conforme o perigo.
4Caso prático e dicas de prova
A água sobe durante a navegação a motor. Quando você desliga o motor, ela para de subir; as bombas de porão continuam funcionando. Qual sistema merece uma verificação inicial e o que deve ocorrer antes da nova partida?
Ver a resposta
Continue bombeando, marque nível e hora e vista os coletes. A mudança com o motor ligado sugere seu circuito de água do mar, mas não comprova a origem. Verifique filtro, mangueiras e escapamento. Mantenha o motor desligado antes de fechar a captação. Repare a falha e restabeleça o arrefecimento antes da partida. Continue procurando se ainda entrar água; peça ajuda cedo se a segurança estiver ameaçada.
Dicas de prova
- Coletes, bombas, marcação de nível e hora; peça ajuda cedo se o alagamento ameaçar a segurança.
- Procure a origem da água; nunca prove água do porão.
- Inspecione passa-cascos, circuito de água do mar do motor, vedação do eixo da hélice, mancal do leme e quilha.
- Desligue o motor antes de fechar sua captação; feche válvulas de fundo com vazamento, coloque batoques e eleve o vazamento.
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