Módulo 2 — Frequências, áreas marítimas e escolha do meio
1A lição em palavras simples
A1 é a cobertura radiotelefônica VHF declarada pelo Governo com alerta DSC contínuo; A2 é a cobertura MF correspondente fora de A1. Desde 2024, A3 exclui A1/A2 e depende do serviço satelital reconhecido suportado pela estação terrena de bordo, com alerta contínuo. A4 fica fora destas áreas. Águas polares podem ser A3 com equipamento adequado. A falta de MF não transforma A2 em A4. Não existem distâncias fixas que garantam cobertura.
Leia a área marítima como uma definição de serviço
Uma área marítima não é uma distância. É um compromisso de um governo: dentro desta linha, uma estação de determinado tipo mantém escuta contínua de chamada seletiva digital (DSC) (ou por satélite) para o seu alerta. A A1 é a área coberta por pelo menos uma estação costeira VHF com alerta DSC contínuo, a A2 a área coberta por uma estação costeira MF, e a A3 a área coberta por um serviço móvel por satélite reconhecido. A A4 é tudo o que sobra. Distâncias como "cerca de 30 NM" para a A1 descrevem o que uma estação VHF típica alcança. Não são a definição, e é por isso que duas costas podem ter larguras de A1 muito diferentes.
A A3 depende do serviço. Desde 1º de janeiro de 2024, A3 significa a cobertura do serviço móvel por satélite reconhecido suportado pela estação terrena de navio que você realmente leva. Pegue dois navios a 80°N, ao norte de Svalbard. O navio X leva só Inmarsat C: nessa latitude os satélites geoestacionários ficam baixos no horizonte ou abaixo dele, então ele está fora da cobertura do seu serviço e na A4, dependendo do HF. O navio Y leva um terminal Iridium GMDSS aprovado: a constelação de órbita baixa cobre os polos, então a mesma água é A3 para ele. Mesma posição, duas respostas. É por isso que "polar significa A4" está errado.
Por que VHF, MF e HF alcançam de modo tão diferente
O VHF é principalmente um serviço em linha de visada, então a altura da antena decide o alcance. Uma estimativa prática é d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), com as alturas em metros. A sua antena a 25 m (√25 = 5) falando com um mastro de estação costeira a 100 m (√100 = 10) dá 2,2 × 15 ≈ 33 NM. Baixe o mastro costeiro para 25 m e você obtém 22 NM. Um pequeno veleiro com antena a 9 m falando com outro veleiro a 9 m só alcança cerca de 13 NM. Mais watts quase não mudam esses valores; a altura muda.
O MF em 2 MHz se propaga como onda terrestre, que acompanha o mar, bom condutor, por isso uma estação costeira muitas vezes alcança cem milhas ou mais de dia, e mais longe à noite, quando a onda celeste se soma. O HF reflete na ionosfera e pode alcançar milhares de milhas, mas a melhor faixa muda com a hora do dia, a estação do ano e o comprimento do trajeto. Uma faixa mais alta não é automaticamente melhor, e descer para uma faixa mais baixa nem sempre resolve um trajeto longo à noite.
| Trecho da travessia | Área típica | Principal caminho de alerta que você planejaria |
|---|---|---|
| Saindo do porto, a 15 NM de uma estação costeira VHF | A1 | DSC VHF no Canal 70 |
| A 120 NM da costa, dentro de uma cobertura MF declarada | A2 | DSC MF em 2187,5 kHz, com o VHF ainda útil navio-navio |
| Meio do oceano, a 800 NM | A3 para um navio com terminal de satélite reconhecido | Alerta de socorro por satélite e DSC MF/HF |
| Alto Ártico, fora do serviço do seu terminal | A4 | DSC HF |
Planeje a viagem inteira antes de sair
Planeje a travessia trecho a trecho, como você planeja o combustível. Para cada trecho faça quatro perguntas: em que área ele fica, que equipamentos o seu certificado exige ali, por qual caminho você alertaria primeiro, e como a informação de segurança marítima (MSI) continua chegando até você (NAVTEX perto da costa, SafetyNET ou SafetyCast ao largo).
- 1Marque onde a derrota sai da cobertura declarada de cada estação costeira.
- 2Verifique se o navio está certificado e equipado para a área mais exigente da derrota.
- 3Anote onde termina a cobertura NAVTEX e onde a MSI por satélite assume.
- 4Decida o que você fará se um caminho falhar em cada trecho.
Quando o equipamento falha no mar
Suponha que o MF/HF pare de funcionar a 300 NM da costa num navio A3. A área não muda; as suas opções é que encolheram. O terminal de satélite passa a ser o seu único caminho de longo alcance, então verifique se ele está com login feito, avise a empresa e a estação costeira ou o RCC, registre o defeito e a hora, e planeje o reparo ou uma mudança de derrota se os meios restantes não cobrirem o resto da viagem.
Referências oficiais · 2026-09-09
2Pontos-chave
- 1
A1, A2 e A3 são definidas pela cobertura declarada de estações costeiras ou de satélite reconhecido com alerta contínuo, não por distâncias fixas.
- 2
A A3 depende do serviço de satélite reconhecido suportado pela sua estação terrena de navio: a mesma posição polar pode ser A3 para um navio Iridium e A4 para um navio só com Inmarsat C.
- 3
Um rádio em pane muda a capacidade do navio, nunca a área marítima publicada.
- 4
O alcance VHF é definido pela altura das antenas: antenas a 25 m e 100 m dão cerca de 33 NM.
- 5
Planeje cada trecho da viagem para o alerta e para a recepção de MSI.
3Erros frequentes
Chamar toda derrota polar de A4 sem verificar que serviço de satélite o navio leva.
Reclassificar uma área A2 como A4 porque o MF do navio falhou.
Tratar um alcance VHF calculado ou uma regra prática de 100 NM como um limite de cobertura garantido.
4Aprofunde: nível de prova GOC
O detalhe por trás de cada etapa para o Certificado de Operador Geral: as regras, a técnica de rádio e casos resolvidos.
- 1. Onda de superfície (MF): acompanha o mar e enfraquece com a distância
- 2. Onda ionosférica (HF): devolvida para baixo pela ionosfera
- 3. Zona de silêncio: sem sinal entre o fim da onda de superfície e o primeiro retorno ionosférico
- 4. Camada D: absorve de dia as frequências mais baixas
- 5. Camada F: sustenta os enlaces HF longos (a camada E fica entre elas)
- 6. Linha de visada VHF: termina no horizonte radioelétrico
Áreas marítimas por definição, não por distância
| Área | Definição atual (simplificada) |
|---|---|
| A1 | Dentro da cobertura radiotelefônica de pelo menos uma estação costeira VHF com alerta por chamada seletiva digital (DSC) contínuo |
| A2 | Fora da A1, dentro da cobertura radiotelefônica de pelo menos uma estação costeira MF com alerta DSC contínuo |
| A3 | Fora da A1 e da A2, dentro da cobertura de um serviço móvel por satélite reconhecido suportado pela estação terrena de navio instalada a bordo, com alerta contínuo |
| A4 | Tudo o que fica fora da A1, A2 e A3 |
A lógica dos equipamentos por área
Este é um resumo didático da SOLAS IV para navios da Convenção. Os equipamentos exatos dependem do navio, da sua arqueação e da configuração aprovada: confira sempre o Certificado de Segurança Rádio e os documentos da Administração.
| Função / equipamento | A1 | A2 | A3 | A4 |
|---|---|---|---|---|
| VHF com DSC no Canal 70 + escuta DSC | Sim | Sim | Sim | Sim |
| Radiotelefonia VHF nos Canais 6, 13, 16 | Sim | Sim | Sim | Sim |
| DSC MF 2187,5 kHz + radiotelefonia 2182 kHz | — | Sim | Sim (as duas opções da A3 incluem DSC e voz em MF) | Parte do MF/HF |
| DSC MF/HF + radiotelefonia | Opcional | Pode servir como meio adicional | Alternativa à estação terrena de navio RMSS | Sim, o equipamento principal |
| Estação terrena de navio RMSS | Não exigida | Não exigida | Sim, para o serviço que define a A3 | Pode estar instalada, mas a A4 fica fora da cobertura suportada |
| EPIRB de 406 MHz de flutuação livre | Sim | Sim | Sim | Sim |
| Recepção de informação de segurança marítima (MSI) | Sim | Sim | Sim | Sim |
| SART radar ou AIS-SART | Sim | Sim | Sim | Sim |
| VHF portátil GMDSS | Conforme a arqueação/condição de navio de passageiros | Idem | Idem | Idem |
As escutas que você precisa manter
- DSC VHF: escuta contínua no Canal 70.
- DSC MF: escuta contínua em 2187,5 kHz onde o MF for exigido.
- MF/HF (A3 com MF/HF, e A4): escuta DSC em 2187,5 kHz e 8414,5 kHz, mais pelo menos uma de 4207,5, 6312, 12577 ou 16804,5 kHz, escolhida conforme a hora do dia, a posição e a propagação.
- MSI: recepção pelo sistema que atende a área onde o navio está (NAVTEX, SafetyNET, SafetyCast...).
- Canal 16 VHF: escuta auditiva sempre que possível.
Rádio do zero: frequência e comprimento de onda
A frequência é quantos ciclos uma onda completa por segundo, medida em hertz. 1 kHz = 1 000 Hz; 1 MHz = 1 000 000 Hz; 1 GHz = 1 000 000 000 Hz. O comprimento de onda é a distância que a onda percorre durante um ciclo.
λ = c / f, com c ≈ 3 × 10⁸ m/s. O atalho de trabalho: λ (m) ≈ 300 / f (MHz).
| Frequência | λ aproximado | O que isso indica |
|---|---|---|
| 518 kHz (NAVTEX) | 579 m | Só recepção; uma antena ativa curta basta |
| 2182 kHz (voz MF) | 137 m | Uma antena ressonante seria impossivelmente longa; daí o ATU |
| 8291 kHz (voz HF) | 36 m | Um quarto de onda tem cerca de 9 m |
| 156,8 MHz (Canal 16) | 1,9 m | Antenas VHF verticais compactas |
| 406 MHz (EPIRB) | 0,74 m | Uma antena curta integrada na baliza |
| Faixa | Intervalo | Uso típico no GMDSS |
|---|---|---|
| MF | 300 kHz – 3 MHz | Voz em 2182 kHz, DSC em 2187,5 kHz, NAVTEX 518 kHz |
| HF | 3 – 30 MHz | Voz e DSC de longo alcance em 4/6/8/12/16 MHz |
| VHF | 30 – 300 MHz | Faixa marítima por volta de 156–174 MHz, AIS |
| UHF/SHF e acima | Acima de 300 MHz | EPIRB de 406 MHz, SART radar de 9 GHz, enlaces por satélite |
Canal versus frequência, simplex versus duplex
Uma frequência é uma grandeza física. Um canal é um rótulo regulamentar que representa uma frequência (simplex) ou um par de frequências (duplex). O Canal 16 de VHF é 156,800 MHz. Em VHF você pensa em canais; em MF/HF trabalha mais frequentemente com frequências ou números de canal da UIT.
Em simplex, as duas estações se alternam na mesma frequência. Em duplex, cada sentido usa sua própria frequência, e a conversa simultânea é possível se o equipamento e a rede permitirem. "Canal duplex" no uso marítimo muitas vezes significa apenas um par navio/costeira, mesmo que o seu monofone funcione em semi-duplex.
Propagação: por que a faixa decide o alcance
- VHF é essencialmente em linha de visada. A altura da antena e o horizonte rádio dominam. Elevar a antena costuma ajudar mais do que aumentar a potência.
- MF propaga-se bem como onda terrestre sobre a água do mar (um bom condutor) e ganha propagação ionosférica à noite.
- HF depende de ondas celestes refratadas pela ionosfera, permitindo enlaces de centenas a milhares de milhas.
A ionosfera não é um espelho
É um plasma cuja densidade de elétrons muda com o Sol, a hora local, a estação do ano, a latitude e a atividade geomagnética.
- Camada D: presente de dia; absorve fortemente nas frequências HF mais baixas. Desaparece em grande parte à noite.
- Camada E: ajuda em trajetos mais curtos; pode surgir a E esporádica.
- Camada F (F1/F2 de dia, fundidas à noite): sustenta a maior parte dos enlaces HF de longa distância.
MUF, LUF, OWF e a zona de silêncio
- MUF (frequência máxima utilizável): a frequência mais alta que ainda retorna à Terra num dado trajeto, num dado momento.
- LUF (frequência mínima utilizável): o limite inferior prático imposto pela absorção, pelo ruído e pela relação sinal-ruído.
- OWF / FOT (frequência ótima de trabalho): uma escolha confiável, com margem abaixo da MUF.
- Zona de silêncio: o intervalo entre o fim da onda terrestre e o primeiro retorno da onda celeste, onde uma estação pode não ouvir nada.
Planos de canais: como os números são construídos
VHF (Apêndice 18 do Regulamento de Radiocomunicações). Os canais vão de 01 a 28 e de 60 a 88. Alguns são simplex (as duas estações numa só frequência), outros duplex (frequências de navio e de costeira separadas por 4,6 MHz). Os Canais 6, 8, 72 e 77 são exclusivamente entre navios; os outros são partilhados entre operações portuárias, movimento de navios e correspondência pública, conforme a tabela e o uso nacional. Confira sempre o canal local nas publicações, em vez de adivinhar.
MF/HF (Apêndice 17 do Regulamento de Radiocomunicações). Os canais radiotelefônicos duplex de HF têm um número de três ou quatro algarismos: a faixa em MHz seguida de um número de série de dois algarismos. O canal 401 é o primeiro da faixa de 4 MHz, o 822 o 22º da faixa de 8 MHz, o 1601 o primeiro da faixa de 16 MHz. Cada número representa uma frequência de transmissão da costeira e uma de transmissão do navio.
| Tipo de comunicação | Onde acontece |
|---|---|
| Socorro, urgência e segurança | Frequências protegidas de DSC e voz em cada faixa |
| Operações portuárias e movimento de navios | Canais VHF atribuídos, canais de VTS e de praticagem |
| Navio-navio | Canais VHF entre navios; Canal 13 para segurança de passadiço a passadiço |
| Correspondência pública | Canais duplex VHF e MF/HF das estações costeiras, serviços por satélite |
Teste de nível de prova GOC
Qual é a definição da área marítima A2?
- Até 100 NM de uma estação costeira MF com DSC contínuo
- Fora da A1, na cobertura de uma costeira MF com DSC contínuo
- Fora da A1, na cobertura de uma costeira HF com DSC contínuo
- Na cobertura radiotelefônica de qualquer estação costeira MF
Ver a resposta
B. Fora da A1, na cobertura de uma costeira MF com DSC contínuo
Por quê: A A2 é definida pela cobertura declarada de estações costeiras MF com alerta DSC contínuo, fora da A1. 100 NM é só um valor típico, não a definição.
Um navio na A3 depende do MF/HF. Que escuta DSC ele precisa manter em MF/HF?
- 2182 e 8291 kHz, mais outra frequência de voz HF
- Só 2187,5 kHz, usando o HF quando necessário
- 8414,5 kHz mais todas as outras frequências DSC HF
- 2187,5 e 8414,5 kHz, mais outra frequência DSC HF
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D. 2187,5 e 8414,5 kHz, mais outra frequência DSC HF
Por quê: A escuta é 2187,5 e 8414,5 kHz mais uma de 4207,5, 6312, 12577 ou 16804,5 kHz. 2182 e 8291 kHz são as parceiras de voz, não DSC.
Qual é, aproximadamente, o comprimento de onda da frequência de voz HF de 8291 kHz?
- Cerca de 36 m
- Cerca de 9 m
- Cerca de 3,6 m
- Cerca de 137 m
Ver a resposta
A. Cerca de 36 m
Por quê: 300 / 8,291 MHz dá cerca de 36 m. Cerca de 9 m é o quarto de onda, um deslize comum; 137 m é o comprimento de onda em 2182 kHz.
Qual camada ionosférica absorve fortemente as frequências HF mais baixas de dia e desaparece em grande parte à noite?
- A camada F2
- A camada E
- A camada D
- A camada F1
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C. A camada D
Por quê: A camada D absorve as faixas HF baixas de dia e se desfaz à noite. As camadas F sustentam os enlaces HF de longa distância em vez de absorvê-los.
Numa frequência HF, uma estação a 1 500 NM ouve você bem, mas uma estação a 300 NM não ouve nada. Qual é a explicação mais provável?
- A frequência está acima da MUF do trajeto
- A estação próxima está na zona de silêncio
- A potência do seu transmissor é baixa demais
- A absorção da camada D bloqueia a onda celeste
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B. A estação próxima está na zona de silêncio
Por quê: O intervalo entre a onda terrestre e o primeiro retorno da onda celeste é a zona de silêncio. Acima da MUF a estação distante também não ouviria, e mais potência não resolve a zona de silêncio.
O que representa o número 822 de um canal radiotelefônico duplex de HF?
- O 22º canal da faixa de 8 MHz
- O 8º canal da faixa de 22 MHz
- O 82º canal da faixa de 2 MHz
- Um canal simplex em 8,22 MHz
Ver a resposta
A. O 22º canal da faixa de 8 MHz
Por quê: O número é a faixa em MHz seguida de um número de série de dois algarismos, então 822 é o 22º canal de 8 MHz. Cada número representa uma frequência de navio e uma de costeira, não uma simplex.
Qual grupo de canais VHF é exclusivamente entre navios?
- 6, 13, 16 e 70
- 8, 10, 12 e 14
- 6, 72, 77 e 16
- 6, 8, 72 e 77
Ver a resposta
D. 6, 8, 72 e 77
Por quê: Os Canais 6, 8, 72 e 77 são exclusivamente entre navios. O Canal 16 é de socorro, segurança e chamada, por isso qualquer grupo que o inclua está errado.
Por que um sinal em 2182 kHz costuma chegar mais longe sobre o mar, de dia, do que um sinal VHF?
- As frequências baixas viajam mais rápido que as altas
- As ondas celestes MF são refratadas pela camada F de dia
- O MF se propaga como onda terrestre sobre a água do mar
- Os aparelhos MF sempre transmitem com mais potência
Ver a resposta
C. O MF se propaga como onda terrestre sobre a água do mar
Por quê: A onda terrestre MF acompanha o mar, enquanto o VHF é essencialmente em linha de visada. Toda onda de rádio viaja aproximadamente à velocidade da luz, então a velocidade nunca é o motivo.
O seu navio está a 400 NM da costa às 1400, hora local, fora da cobertura costeira VHF e MF, e precisa de um enlace de voz com uma estação costeira a cerca de 1 200 NM. A instalação MF/HF funciona. Qual faixa é a primeira tentativa sensata?
- 2182 kHz, pois a onda terrestre MF é confiável no mar
- 4 MHz, pois as faixas HF baixas chegam longe de dia
- 12 MHz, faixa alta para um trajeto longo de dia
- Canal 16 em alta potência com a antena mais alta
Ver a resposta
C. 12 MHz, faixa alta para um trajeto longo de dia
Por quê: De dia a camada D absorve as faixas HF baixas, então uma faixa mais alta como 12 MHz é o primeiro palpite usual para um trajeto longo. Os 4 MHz são o quase acerto tentador, mas são a faixa que a camada D diurna mais prejudica; a onda terrestre MF e a linha de visada VHF não chegam a 1 200 NM.
Mesmo cenário: o enlace em 12 MHz funciona bem até o fim da tarde, depois o sinal some à medida que a noite cai ao longo do trajeto. O que você tenta a seguir?
- 16 MHz, pois a camada D sumiu à noite
- Mais potência em 12 MHz para vencer o desvanecimento
- Ficar em 12 MHz, pois a noite melhora todo trajeto HF
- Uma faixa mais baixa, como 8 MHz, pois a MUF cai
Ver a resposta
D. Uma faixa mais baixa, como 8 MHz, pois a MUF cai
Por quê: À noite a MUF do trajeto cai, então os 12 MHz podem deixar de retornar à Terra e uma faixa mais baixa como 8 MHz passa a ser a melhor escolha. Subir é o erro tentador: a camada D sumiu, mas uma faixa mais alta fica ainda mais acima da MUF em queda, e mais potência não resolve isso.
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