Codificação e envio: FM 13 SHIP e diários eletrônicos
1A lição em palavras simples
As informações dos navios usam o código FM 13 SHIP, gerado por diários eletrônicos como o TurboWin+ e enviado por e-mail ou satélite, sem custo para o navio.
FM 13 SHIP
O código FM 13 SHIP, do Manual de Códigos da OMM (WMO-No. 306), transforma a observação em grupos de cinco algarismos. A Seção 0 identifica navio, horário e posição. Começa com BBXX e o indicativo de chamada, depois dia, hora e indicador da unidade do vento, seguidos de latitude e longitude. A Seção 1 contém base das nuvens, visibilidade, nebulosidade, vento, temperatura do ar, ponto de orvalho, pressão, tendência, tempo e tipos de nuvem. A Seção 2 começa com 222 e contém rumo, velocidade, temperatura do mar, vagas, marulho e gelo.
Aprenda a estrutura
Você aprende a estrutura, não cada tabela. Muitos grupos começam com um algarismo fixo que os identifica: 1 temperatura do ar, 2 ponto de orvalho, 4 pressão ao nível do mar, 5 tendência, 7 tempo, 8 nuvens. Isso ajuda o meteorologista a detectar uma mensagem corrompida. Em terra, a mensagem costuma ser convertida para o formato BUFR da OMM, baseado em tabelas, para intercâmbio. As tabelas, como tipos de nuvem e tempo presente, estão no programa do diário.
Diários eletrônicos
O TurboWin+, programa gratuito do serviço holandês KNMI usado por muitos serviços, orienta você em cada elemento, calcula vento verdadeiro e ponto de orvalho, verifica a qualidade e gera a mensagem codificada. Alguns navios usam outro diário aprovado ou uma estação meteorológica automática, que envia pressão e outros dados sozinha. Seu PMO instala o programa e cadastra os dados do navio, como a altura do barômetro.
Envio
Siga as instruções do PMO. Na via de e-mail do TurboWin+ para a Agência Meteorológica do Japão (JMA), envie uma única informação em texto simples no corpo, sem anexo, ao endereço indicado pelo PMO. Alguns serviços aceitam mensagens por satélite com o Código de Acesso Especial 41 do Inmarsat-C (SAC 41), cobradas do serviço meteorológico. A SOLAS V/5 garante transmissão gratuita para o navio. O diário também guarda todas as observações para o registro climático, recolhidas pelo PMO no porto.
Diário de navegação
O diário de navegação ou diário meteorológico registra o tempo a cada quarto: direção e força do vento, vagas e marulho, visibilidade, tempo, pressão e tendência, temperaturas do ar e do mar, nos horários definidos pela companhia. Esses registros servem de prova em reclamações por danos causados por mau tempo e investigações. Mantenha a mesma exatidão e regularidade das informações VOS.
2Dados-chave
- Código
- FM 13 SHIP (WMO-No. 306); começa com BBXX e o indicativo de chamada
- Seção 2
- Começa com 222: rumo, velocidade, temperatura do mar, ondas, gelo
- Programa
- TurboWin+ (KNMI): verificação de qualidade, vento verdadeiro, codificação
- Envio
- E-mail ao serviço; alguns aceitam código 41 do Inmarsat-C
- Custo
- Gratuito para o navio (SOLAS V/5); SAC 41 cobrado do serviço
3Pontos-chave
- 1
FM 13 SHIP: Seção 0 identifica navio, horário e posição; Seção 1 cobre a atmosfera; Seção 2 (222), o mar.
- 2
Aprenda a estrutura; o programa contém as tabelas e confere os valores.
- 3
Nesta via de e-mail, envie uma informação em texto simples por mensagem. Siga as instruções do PMO.
- 4
Registre o tempo no diário de navegação a cada quarto; os registros servem de prova.
4Erros frequentes
Erro: Anexe a informação como arquivo ou envie vários horários em um e-mail.
Correto: Nesta via de e-mail, envie uma informação em texto simples no corpo, sem anexos. Siga as instruções do PMO.
Erro: Depois de enviar informações VOS, você pode dispensar os registros de tempo no diário de navegação.
Correto: O diário de navegação é o registro próprio do navio e deve ser preenchido a cada quarto, independentemente do que se envia para terra.
5Caso prático e dicas de prova
A verificação de qualidade do TurboWin+ indica 'ponto de orvalho acima da temperatura do ar'. O bulbo seco marca 14,2 °C e o úmido, 14,8 °C.
Ver a resposta
Em um instrumento funcionando corretamente, o bulbo úmido não pode marcar mais que o seco; uma leitura está errada. Confira se a musselina está limpa e molhada, sem pingar, e se o abrigo está a barlavento. Ventile e refaça as leituras. Não ignore o alerta para enviar a informação. Se a falha persistir, avise o PMO.
Dicas de prova
- FM 13 SHIP: Seção 0 começa com BBXX, indicativo, horário e posição; 222 inicia a Seção 2, sobre o mar.
- Diários eletrônicos como o TurboWin+ codificam, conferem e armazenam a observação.
- Transmissão gratuita para o navio; informações aceitas via SAC 41 são cobradas do serviço meteorológico.
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