AIS: classes, limites e bom uso
1A lição em palavras simples
O AIS mostra nome, rumo e velocidade de muitas embarcações, às vezes fora da sua vista. Algumas não aparecem e os dados podem estar velhos ou errados. Mantenha vigilância adequada.
O que é AIS
O AIS (sistema de identificação automática) transmite dados da embarcação por rádio VHF (frequência muito alta). Os dados estáticos incluem nome, dimensões, tipo e MMSI (identidade do serviço móvel marítimo), sua identificação de rádio com nove dígitos. Eles são inseridos na instalação. Os dados dinâmicos, como posição, COG, SOG e proa, vêm do GNSS e de sensores de proa. Um aparelho só receptor mostra os outros; um transponder também transmite seus dados a eles.
Classe A e Classe B
Navios obrigados pela Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) a portar AIS usam Classe A: 12,5 W, normalmente transmitindo a cada 2–10 segundos em movimento, com prioridade no canal. Embarcações de recreio costumam usar Classe B. CS (detecção de portadora, 2 W) transmite a cada 30 segundos acima de 2 kn e pode perder espaço com tráfego intenso. SO (auto-organizado, 5 W) transmite até a cada 5 segundos em velocidade, com mais confiabilidade. Abaixo de 2 kn, ambos transmitem a cada 3 minutos.
O que o AIS não mostra
Muitas embarcações não têm AIS ou só têm receptor: barcos pequenos, muitos pesqueiros, navios de guerra. O transmissor pode estar desligado, mal configurado ou receber uma posição GNSS falsa. Um alvo Classe B pode percorrer grande distância entre transmissões. O AIS não mostra todos os perigos ou barcos pequenos. Mantenha a vigilância exigida pela Regra 5 do RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar) e avalie o risco de abalroamento conforme a Regra 7, com todos os meios disponíveis.
Como usar bem
O AIS pode mostrar navios ocultos ao radar, mas promontórios também podem bloquear o VHF. Os nomes ajudam nas chamadas VHF. CPA (ponto de maior aproximação) e TCPA (tempo até o CPA) pressupõem que ambas as embarcações mantenham rumo e velocidade no fundo. Após uma delas alterar rumo ou velocidade, as previsões podem ficar desatualizadas até chegarem novos dados e a tela recalcular. Avalie o risco com marcações pela agulha ou radar; nunca baseie uma manobra para evitar abalroamento só no AIS. Confira seus dados estáticos.
Dispositivos na água
Balizas AIS-SART (transmissor de busca e salvamento) e AIS MOB (homem ao mar) enviam posições a receptores AIS próximos. Telas compatíveis mostram um círculo com uma cruz; equipamentos antigos podem mostrar um alvo comum ou mensagem. Confira a compatibilidade. Balizas apenas AIS não alertam centros de salvamento por satélite; uma PLB (baliza de localização pessoal) ou EPIRB (radiobaliza indicadora de posição em emergência) faz isso. Alguns dispositivos combinam AIS e alerta por satélite em 406 MHz; outros acrescentam DSC. Confira seu modelo.
2Dados-chave
- Classe A
- 12,5 W; 2–10 s em movimento; 3 min fundeado/atracado a ≤3 kn
- Classe B CS
- 2 W; a cada 30 s acima de 2 kn; 3 min abaixo
- Classe B SO
- 5 W; de 30 s até 5 s conforme a velocidade aumenta; 3 min abaixo de 2 kn
- AIS-SART na tela
- Símbolo próprio em telas compatíveis: círculo com uma cruz
- MMSI
- Identidade do serviço móvel marítimo com nove dígitos
3Pontos-chave
- 1
Navios Classe A transmitem a cada poucos segundos; aparelhos Classe B, em geral a cada 30 s em movimento; SO mais rápido só em alta velocidade.
- 2
Muitas embarcações não têm AIS, e os dados podem estar velhos, errados ou com transmissão desligada.
- 3
CPA/TCPA pressupõem rumo e velocidade constantes nas duas embarcações; as previsões podem usar dados desatualizados.
- 4
Confirme o risco com marcações ou radar; nunca decida uma manobra para evitar abalroamento só pelo AIS.
- 5
Balizas SART e MOB apenas AIS alertam receptores AIS próximos; dispositivos combinados também podem alertar por satélite.
4Erros frequentes
Erro: Sem alvo AIS na tela, não há embarcação por perto.
Correto: Muitas embarcações não têm AIS, e aparelhos Classe B podem perder espaço no canal. Mantenha vigilância adequada pela visão, audição e radar.
Erro: Um CPA de 0,5 M significa que o navio passará a meia milha.
Correto: O CPA pressupõe rumo e velocidade constantes em ambos, e os dados podem estar velhos. Avalie a evolução do risco com marcações repetidas pela agulha ou radar.
Erro: Uma baliza MOB apenas AIS chama um centro de salvamento por satélite.
Correto: Ela envia posições a receptores AIS próximos. PLB ou EPIRB alerta por satélite; alguns dispositivos combinam AIS e alerta por satélite.
5Caso prático e dicas de prova
Na neblina, seu AIS mostra um navio a 4 M, com CPA de 1,2 M. O radar mostra esse navio e um segundo eco menor a 2 M pela proa, sem alvo AIS.
Ver a resposta
Um contato não apareceu no AIS, portanto ele não mostra todo o tráfego. Avalie ambos com radar e vigilância adequada. O CPA exibido pressupõe rumo e velocidade constantes nas duas embarcações e pode usar dados velhos. Continue avaliando a evolução do risco. Use o AIS como apoio, nunca como única base para manobrar e evitar abalroamento.
Dicas de prova
- Exigência SOLAS de AIS: Classe A, transmissões frequentes. Classe B CS: 30 s; Classe B SO: até a cada 5 s em velocidade.
- O AIS não mostra todas as embarcações, e seus dados podem chegar atrasados ou errados.
- CPA/TCPA pressupõem rumo e velocidade constantes em ambos; os dados podem estar velhos. Avalie o risco com marcações e radar.
- Telas compatíveis mostram o símbolo próprio AIS-SART: círculo com cruz; equipamentos antigos podem mostrar alvo comum ou mensagem.
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