Sobreposição radar, ENCs e qualidade da carta
1A lição em palavras simples
A sobreposição radar permite conferir rapidamente posição, carta e radar. Saiba por que ela desalinha, quais padrões ENC vêm aí e como avaliar o levantamento da carta.
Sobreposição radar
Muitos plotters sobrepõem a imagem do radar à carta. O radar mede distâncias e marcações relativas sem GNSS, mas a sobreposição usa dados de posição e proa. A concordância em vários pontos identificáveis e bem distribuídos na carta dá apoio a esses dados; não prova que estejam corretos. Uma costa reta pode ocultar erro paralelo à costa. Confira se a fonte de proa também usa GNSS. Se houver discordância, investigue com distâncias medidas diretamente no radar e uma agulha separada e verificada. A unidade Radar em embarcações pequenas ensina os controles.
Por que desalinha
O sensor de proa (uma agulha eletrônica) gira a imagem radar para coincidir com a carta. Se ele estiver errado ou lento, ou a antena não estiver alinhada com a proa, os ecos giram em relação à costa. Uma posição GNSS ou datum da carta incorreto desloca lateralmente toda a imagem. A diferença indica um problema, mas não sua causa: confira o radar isoladamente, no modo head-up (proa no alto da tela), usando uma marca conhecida pela proa.
De S-57 a S-101
As ENCs (cartas náuticas eletrônicas) oficiais vêm dos serviços hidrográficos. S-57 é o padrão ENC estabelecido; S-101 é seu sucessor na família S-100 da Organização Hidrográfica Internacional (OHI). ECDIS significa sistema de apresentação de cartas eletrônicas e informações. ECDIS S-100 pode ser instalado desde 1º de janeiro de 2026; novas instalações devem aceitar S-100 a partir de 1º de janeiro de 2029. S-57 continua em paralelo, sem data de encerramento definida.
Zonas de confiança
CATZOC (categoria de zona de confiança) classifica a exatidão da posição, das profundidades e a cobertura do fundo no levantamento. A1 é a melhor, seguida por A2, B, C e D; U significa não avaliada. A1 e A2 têm busca completa do fundo; B não garante isso. A categoria não garante que todos os perigos foram encontrados. O diagrama de levantamentos da carta em papel mostra datas e cobertura. Aumente as margens onde os levantamentos forem deficientes, antigos ou não avaliados.
Escala excessiva
Ampliar além da escala de compilação dos dados, chamado overscale ou overzoom, só aumenta os mesmos dados. Muitos sistemas mostram um aviso ou área hachurada. Numa zona C ou D com ampliação excessiva, interprete o limite de uma pedra na carta como uma faixa larga, não uma linha exata.
2Dados-chave
- ECDIS S-100 permitido
- Desde 1º de janeiro de 2026
- Novas instalações ECDIS
- Devem aceitar S-100 a partir de 1º de janeiro de 2029
- ENCs S-57
- Continuam em uso junto com S-101; sem data de encerramento definida
- CATZOC avalia
- Exatidão de posição/profundidade e cobertura do fundo no levantamento
- Sobreposição girada
- Suspeite do sensor de proa ou do alinhamento da antena radar
- Sobreposição deslocada
- Suspeite da posição GNSS ou do datum da carta
3Pontos-chave
- 1
Pontos bem distribuídos dão apoio aos dados da sobreposição; uma costa reta pode ocultar erro paralelo à costa. Confira se a proa usa GNSS.
- 2
Sobreposição girada aponta para a proa; deslocada, para posição ou datum.
- 3
S-101 sucede S-57; novos ECDIS devem aceitar S-100 a partir de 2029.
- 4
CATZOC classifica exatidão de posição/profundidade e cobertura do fundo: A1 melhor, D pior, U não avaliada.
- 5
A ampliação excessiva não torna os dados mais exatos.
4Erros frequentes
Erro: Se a sobreposição estiver errada, gire o radar até coincidir com a carta.
Correto: Primeiro confira o radar isoladamente com uma marca pela proa. Ajustá-lo à sobreposição pode ocultar erro GNSS ou de datum.
Erro: Uma posição GNSS precisa permite passar rente aos perigos de qualquer carta com segurança.
Correto: Numa zona C, D ou não avaliada, perigos podem estar longe da posição indicada. Passe bem afastado.
Erro: As cartas S-57 deixam de funcionar em 2029.
Correto: A partir de 2029, novos ECDIS instalados devem aceitar S-100, mas ENCs S-57 continuam em uso em paralelo, sem data de encerramento definida.
5Caso prático e dicas de prova
A sobreposição radar apresenta rotação angular constante de cerca de 10° no sentido horário em relação à costa na carta; a separação lateral cresce com a distância. Duas distâncias radar a objetos identificáveis e bem separados na carta concordam com a posição GNSS.
Ver a resposta
As distâncias independentes dão apoio à posição; a sobreposição girada sugere erro de proa ou de alinhamento da antena radar. O erro angular fica constante, enquanto a separação lateral aumenta com a distância. Confira o alinhamento do radar com uma marca conhecida pela proa. Até resolver, use distâncias radar e marcações por uma agulha magnética separada e verificada.
Dicas de prova
- Sobreposição desalinhada: rotação = problema de proa; deslocamento lateral = problema de posição ou datum.
- ECDIS S-100 permitido desde 2026; novos ECDIS devem aceitar S-100 a partir de 2029; S-57 continua.
- CATZOC classifica exatidão de posição/profundidade e cobertura do fundo: A1 melhor, D pior, U não avaliada. Levantamentos piores exigem margens maiores.
- A ampliação excessiva aumenta os dados; não acrescenta detalhes nem exatidão.
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