Verificar o aparelho fixo e o de laborar
1A lição em palavras simples
O aparelho fixo sustenta o mastro; o aparelho de laborar movimenta as velas. Verifique ambos regularmente: desgaste, trincas, pinos ausentes e danos por atrito.
Aparelho fixo
O aparelho fixo sustenta o mastro e permanece no lugar. Os brandais sustentam o mastro lateralmente; o estai de proa e o estai de popa o sustentam pela frente e por trás. Eles terminam em terminais, muitas vezes prensados no cabo de aço, ligados a esticadores e depois a landas, peças resistentes aparafusadas ao casco. Uma única peça que falhe pode derrubar o mastro.
O que procurar
Procure fios rompidos, chamados farpas porque se engancham na pele, manchas de ferrugem ou trincas nos terminais prensados, pinos tortos ou gastos e movimento ou infiltrações nas landas. Trave cada pino de articulação, que une a ferragem, com a trava correta. Abra as pernas das cupilhas conforme o fabricante da ferragem. Passe e encaixe completamente os anéis de retenção; não os deforme para abri-los. Cubra pontas cortantes com fita para evitar que se enganchem. Os esticadores devem estar travados para não desenroscar.
Aparelho de laborar
O aparelho de laborar reúne os cabos que você puxa: adriças içam as velas, escotas as regulam e cabos de controle ajustam o formato. Procure desgaste por atrito nas roldanas (rodas das polias), stoppers (dispositivos que travam cabos), guias (que direcionam cabos) e cruzetas. Confira se as manilhas de pino roscado estão apertadas e travadas: prenda o olhal do pino ao corpo da manilha com arame adequado ou abraçadeira plástica em bom estado para impedir que desenrosque.
Quando verificar
Examine o aparelho antes de cada travessia e depois de mau tempo. Percorra o convés e olhe para cima. Programe inspeções profissionais regulares. Siga as recomendações do especialista em mastreação, as orientações do fabricante e as exigências da seguradora para inspeção e substituição.
2Passo a passo
Verificar o aparelho a partir do convés antes de uma travessia
- 1
Confira cada landa e esticador: pinos, cupilhas ou anéis, travamento e ausência de trincas.
Eles suportam todos os esforços do aparelho; um pino ausente pode derrubar o mastro.
- 2
Examine cada cabo de aço de baixo para cima: fios rompidos, dobras e ferrugem nos terminais.
Fios rompidos e ferrugem nos terminais alertam para falhas.
- 3
Confira o garlindéu, o burro e as ferragens da ponta da retranca.
Eles recebem cargas de choque nas cambadas (viradas com a popa passando pelo vento) e com mar agitado.
- 4
Confira adriças, escotas e cabos de rizo quanto ao desgaste por atrito nas roldanas, stoppers e guias.
O atrito pode enfraquecer um cabo até ele romper.
- 5
Confira se as manilhas estão apertadas e travadas, se cada roldana dos moitões gira livremente e se o enrolador também gira livremente.
Manilhas abertas e moitões travados falham na pior hora.
- 6
Use binóculos para observar as cruzetas, as ferragens do mastro e seu topo.
Você pode identificar muitos problemas do convés, sem subir.
3Dados-chave
- Aparelho fixo
- Brandais, estai de proa e estai de popa: sustentam o mastro
- Aparelho de laborar
- Adriças, escotas e cabos de controle: movimentam as velas
- Travas dos pinos
- Cupilhas abertas conforme indicado; anéis encaixados; fita nas pontas
- Manilhas
- Apertadas e travadas com arame ou abraçadeira plástica
- Verifique
- Antes de cada travessia e depois de mau tempo
4Pontos-chave
- 1
O aparelho fixo sustenta o mastro; o aparelho de laborar controla as velas.
- 2
Procure fios rompidos, terminais trincados ou enferrujados e cupilhas ausentes.
- 3
Abra cupilhas conforme indicado; encaixe os anéis sem deformá-los. Cubra pontas com fita; trave esticadores.
- 4
Procure desgaste por atrito nos cabos junto a roldanas, stoppers e guias; trave as manilhas.
- 5
Confira antes de cada travessia e depois de mau tempo; siga o prazo de substituição indicado pelo especialista.
5Erros frequentes
Erro: Só a fita basta para manter um pino de articulação no lugar.
Correto: Use a trava indicada. Abra as pernas da cupilha conforme as instruções ou passe e encaixe completamente o anel de retenção. A fita só cobre pontas cortantes; não substitui a trava.
Erro: Se o cabo de aço está brilhando, o aparelho está bom.
Correto: O cabo de aço inoxidável pode trincar dentro de um terminal sem sinal visível. Procure trincas e manchas de ferrugem e siga as recomendações profissionais de inspeção e substituição.
6Caso prático e dicas de prova
Antes de uma travessia de fim de semana, você encontra ferrugem e uma trinca fina no terminal prensado inferior de um brandal baixo. Todo o resto parece bom.
Ver a resposta
Não saia para velejar. Um terminal prensado trincado pode falhar sem aviso e derrubar o mastro. Peça a um especialista em mastreação que substitua o terminal ou o brandal inteiro antes de sair. Peça que confira os outros terminais da mesma idade, pois podem estar perto de falhar também.
Dicas de prova
- Aparelho fixo: brandais e estais; aparelho de laborar: adriças, escotas e cabos de controle.
- Procure fios rompidos, terminais prensados trincados, cupilhas ausentes e esticadores destravados.
- Atrito em roldanas, stoppers e guias; trave manilhas.
- Terminal trincado: não veleje até reparar.
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