Ver unidadesEquipamentos e máquinas de convés: guinchos, guindastes, escotilhas, portas estanques, escadas de prático e pranchas de embarque
Guinchos, molinetes e cabrestantes: acionamentos, embreagens e freios
1A lição em palavras simples
Entenda como funcionam guinchos, molinetes e cabrestantes. Confira acionamentos, embreagens, freios e comandos antes do uso.
Máquinas de convés
Um guincho tem um tambor que recolhe ou paga cabo de fibra ou de aço. Um molinete iça a âncora: sua coroa de Barbotin é uma roda com cavidades que engatam nos elos da amarra. Um cabrestante tem um tambor de eixo vertical. Saias são tambores lisos, estreitos no meio, nas extremidades do eixo de um guincho. Servem para tracionar cabos sem armazená-los.
Acionamentos
Acionamentos elétricos usam motor e engrenagens redutoras, que reduzem a rotação do tambor e aumentam o torque, a força de giro. O controle de velocidade pode ser por estágios ou variável; os freios dependem da máquina. Acionamentos hidráulicos usam um motor alimentado por bomba e costumam permitir controle suave da velocidade. Observe vazamentos e desgaste nas mangueiras. No frio, aqueça o óleo hidráulico conforme o fabricante antes de aplicar carga.
Embreagem e freio
Uma embreagem de garras usa dentes que se encaixam para ligar o tambor ou a coroa ao acionamento. Desengatada, deixa o tambor livre, retido apenas pelo freio de cinta: uma cinta de aço com revestimento de atrito, apertada em torno de um tambor de freio, geralmente por volante com parafuso. Engate ou desengate apenas com o tambor parado e o freio aplicado. Revestimento gasto, oleoso ou molhado retém muito menos.
Tração e retenção
A força de tração do guincho é a força de recolhimento pelo motor. A capacidade de retenção do freio é a carga que ele segura com o acionamento desengatado; os valores são distintos. O desgaste altera o curso e a aderência do freio. Informe revestimentos gastos ou contaminados. Só tripulantes autorizados devem ajustar ou testar o freio, conforme o fabricante e a regulagem definida para o navio. Nunca o aperte apenas para eliminar todo deslizamento.
Mãos e tambores
Mantenha mãos, luvas e roupas longe de tambores, coroas e pontos de aprisionamento, onde peças móveis podem prender ou esmagar você. O trabalho nos postos de amarração e fundeio está em Cabos: amarração do navio.
2Passo a passo
Antes de operar máquinas de convés
- 1
Obtenha autorização do oficial e confira se a área está livre de pessoas e materiais soltos.
Máquinas partem em segundos; ninguém deve ficar perto do tambor ou de outras peças móveis.
- 2
Confira o nível de óleo na caixa de engrenagens ou no tanque hidráulico. Procure vazamentos e mangueiras danificadas.
Pouco óleo ou uma mangueira rompida podem parar a máquina sob carga.
- 3
Confira a cinta e o revestimento do freio e se ele está totalmente aplicado.
O freio segura a carga com a embreagem desengatada ou quando falta energia.
- 4
Com o tambor parado e o freio aplicado, engate e trave a embreagem para o teste sem carga, conforme o fabricante.
Engatar com o tambor girando quebra as garras e pode soltar a carga.
- 5
Com comandos em neutro e todos afastados, ligue a alimentação. Solte o freio conforme as instruções e opere devagar nos dois sentidos, sem carga.
Isso verifica acionamento e comandos sem forçar a máquina contra o freio.
- 6
Teste a parada de emergência. Pare e deixe comandos, freio e embreagem na posição segura indicada pelo fabricante; informe defeitos antes do uso.
Você precisa conseguir parar a máquina imediatamente se algo der errado.
3Pontos-chave
- 1
A coroa de Barbotin engata na amarra; as saias tracionam cabos com voltas; o tambor armazena o cabo.
- 2
O controle elétrico de velocidade pode ser por estágios ou variável; sistemas hidráulicos precisam de mangueiras íntegras e óleo na temperatura correta.
- 3
Use a embreagem de garras apenas com o tambor parado e o freio de cinta aplicado.
- 4
A tração do guincho é a força do motor; a retenção do freio segura a carga. Confira os valores separados.
- 5
Confira óleo, freio, embreagem, comandos e parada de emergência antes de cada uso.
4Erros frequentes
Erro: Engate a embreagem enquanto o tambor gira devagar; isso economiza tempo.
Correto: Pare o tambor e aplique o freio primeiro. Engatar com o tambor girando danifica as garras e pode derrubar a carga.
Erro: O freio segura dez toneladas, então o guincho pode tracionar dez toneladas.
Correto: Retenção e tração têm capacidades diferentes. Confira a tração nominal do guincho; só tripulantes autorizados ajustam o freio à regulagem especificada.
5Caso prático e dicas de prova
Numa manhã fria, você vai à proa preparar os guinchos hidráulicos de amarração. Uma mangueira do guincho de vante está molhada de óleo perto de uma conexão. O revestimento do freio desse guincho parece escuro e oleoso.
Ver a resposta
Não opere esse guincho. Informe ao oficial o vazamento e o revestimento oleoso. Afaste as pessoas; nunca procure vazamentos com a mão. Não ligue nenhum guincho da mesma alimentação hidráulica até tripulantes autorizados isolarem o ramal defeituoso com segurança. Prepare os guinchos de alimentação independente apenas conforme o oficial e o fabricante, incluindo o aquecimento no frio.
Dicas de prova
- Guincho: tambor. Molinete: coroa de Barbotin. Cabrestante: tambor vertical. Saia: tração por voltas do cabo.
- Engate ou desengate a embreagem de garras apenas com o tambor parado e o freio aplicado.
- O freio de cinta segura a carga; óleo ou água no revestimento reduzem a retenção.
- Retenção do freio e tração motorizada têm valores distintos; ajuste do freio só por pessoal autorizado. Confira óleo, freio, embreagem, comandos e parada de emergência.
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