O motor para ou perde potência: combustível e ar
1A lição em palavras simples
Falhar ou parar costuma indicar falta de alimentação de combustível ou entrada de ar. Mar agitado pode levantar sedimentos do tanque; conexões frouxas podem deixar ar entrar.
Falta de alimentação
Um diesel que perde potência aos poucos, oscila (a rotação sobe e desce) ou para após mar agitado pode estar com alimentação insuficiente de combustível. O movimento levanta sujeira e borra microbiana do diesel (lodo produzido por microrganismos) do fundo do tanque; ambas podem obstruir filtros. Um filtro entupido costuma dar sinais primeiro em alta rotação, quando a vazão é maior.
Onde procurar
Há combustível? Indicadores podem enganar: meça o nível com uma vareta. O respiro do tanque, que permite a entrada de ar, está livre? Um respiro obstruído cria vácuo e corta a alimentação. Procure água ou borra preta no copo do separador. Algumas embarcações têm um vacuômetro, instrumento que mede o vácuo na sucção de combustível. Na mesma rotação, vácuo crescente sugere obstrução no filtro ou antes dele, inclusive no respiro do tanque.
Ar no combustível
Bolhas no copo do separador ou uma parada súbita sugerem ar ou gás no combustível. Ar pode entrar no lado de sucção, entre tanque e bomba alimentadora: por abraçadeiras frouxas, copos rachados ou vedações ruins. Com pouco combustível, o balanço pode descobrir o pescador, a entrada de sucção no tanque. Sucção excessiva por obstrução também pode produzir bolhas. Confira nível, obstruções, vedações e conexões; corrija a causa e sangre conforme o manual.
Água no combustível
Água no copo indica que o separador a reteve. Pare o motor e drene para um recipiente conforme o fabricante. Se a água voltar, mantenha o motor parado e isole a alimentação contaminada: água no sistema de injeção pode causar danos graves. Use um tanque comprovadamente limpo, se houver; caso contrário, busque ajuda. Não dê nova partida até a alimentação estar sem água.
Não é combustível?
Confira se há obstrução na admissão de ar ou ventilação fechada no compartimento do motor, como em ‘O motor não pega’. Sobrecarga significa que o motor trabalha além do devido. Hélice ou casco com incrustações podem causá-la, com queda de rotação e fumaça preta. Veja ‘Fumaça, vibração e hélice enroscada’.
2Passo a passo
Trocar o filtro primário de combustível no mar
- 1
Deixe a embarcação segura e estável, pare o motor e feche a válvula de combustível.
Limita derramamentos. Abrir o filtro ainda permite entrada de ar, que depois exige sangria.
- 2
Coloque panos e um recipiente sob o filtro; drene o copo.
Evita diesel no porão e permite identificar água ou sujeira.
- 3
Retire o elemento e as vedações antigos. Limpe copo, carcaça e assentos das vedações conforme o manual; não deixe sujeira entrar no lado do combustível limpo. Instale o elemento novo e as vedações especificadas, lubrificadas conforme indicado.
Vedações bem assentadas evitam vazamento de combustível e entrada de ar.
- 4
Aperte com o método e o torque do fabricante; reabra a válvula de combustível.
Aperto excessivo racha copos; aperto insuficiente deixa ar entrar.
- 5
Sangre o sistema de baixa pressão conforme o manual (Embarcação: diesel).
O motor não funciona com ar no combustível.
- 6
Ligue o motor e procure vazamentos e bolhas.
Confirma o reparo antes de você depender dele.
3Pontos-chave
- 1
Perda de potência ou parada após mar agitado: pense em combustível sujo e filtros obstruídos.
- 2
Confira quantidade de combustível, respiro do tanque, copo do separador e vacuômetro.
- 3
Ar entra pelo lado de sucção: abraçadeiras, vedações, tanque com nível baixo.
- 4
Troque o filtro com vedações novas; depois faça a sangria.
4Erros frequentes
Erro: O motor parou, então os injetores devem estar ruins.
Correto: Falhas nos injetores são raras. Problemas de alimentação e ar são muito mais comuns: confira primeiro.
Erro: Reutilize a vedação antiga do filtro; ela parece boa.
Correto: Instale as vedações novas especificadas. Vedação antiga é causa comum de entrada de ar; kits podem incluir alternativas para outros conjuntos de filtros.
Erro: Navegue com pouco combustível no tanque; economiza peso.
Correto: Nível baixo permite que o pescador aspire ar e borra com o balanço do mar. Mantenha boa quantidade de combustível.
5Caso prático e dicas de prova
Após seis horas a motor contra mar agitado, a rotação do diesel começa a oscilar e ele para. O tanque está pela metade. O copo do separador parece escuro, com uma camada preta no fundo.
Ver a resposta
Suspeite de borra revolvida no tanque obstruindo a alimentação; material preto sozinho não comprova contaminação microbiana. Deixe a embarcação segura, pare o motor e feche a válvula de combustível. Drene o copo para um recipiente e procure água. Se água ou borra voltarem, isole essa alimentação e busque ajuda. Troque filtros obstruídos com as vedações novas especificadas, reabra a válvula e sangre conforme o manual. Só dê partida com alimentação limpa; procure vazamentos e confirme a potência sob carga quando for seguro.
Dicas de prova
- Rotação oscilando e parada após mar agitado: suspeite de filtros obstruídos por borra do tanque.
- Respiro do tanque obstruído: vácuo e falta de alimentação.
- Ar entra pelo lado de sucção da bomba alimentadora.
- Filtro novo, vedações novas e depois sangria.
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