Trim e calados num navio pequeno
1A lição em palavras simples
Leia os calados e confira o trim antes de sair. Respeite o calado permitido e use só a tolerância certificada para água doce ou de doca, quando aplicável.
Leitura das marcas
As marcas de calado na proa, popa e, muitas vezes, a meia-nau indicam a profundidade da quilha, ou do ponto de referência mais baixo, sob a linha d'água. Algarismos métricos têm 10 cm de altura e sua base indica o calado. Leia os dois bordos e faça a média se houver banda; com ondulação, faça a média de várias leituras. A borda livre é medida da linha do convés até a água.
Trim
Trim é o calado a ré menos o calado a vante. A maioria dos navios pequenos manobra melhor ligeiramente apopada: hélice e leme ficam fundos e a proa se eleva nas ondas. Trim excessivo pela proa pode embarcar água a vante e dificultar o governo, aumentando o risco de atravessar ao mar, girar ficando de través às ondas, com mar de popa. Mantenha o trim nos limites do manual.
Como o carregamento altera o trim
O centro de flutuação (LCF) é o ponto em torno do qual o navio varia o trim. MCTC é o momento necessário para variar o trim em 1 cm, em t·m/cm. Variação de trim (cm) = w × d ÷ MCTC. Aqui, w é o peso em toneladas. Numa transferência, d é a distância percorrida no sentido longitudinal. Para peso adicionado ou retirado, d é sua distância ao LCF. Use metros. Adicionar peso também altera o calado médio. A unidade de Trim cobre o cálculo completo.
Pescado, combustível e gelo
Em muitos pesqueiros, o porão de pescado fica a vante da praça de máquinas; por isso, o navio fica abicado ao encher o porão. Consumir combustível dos tanques de ré faz o mesmo. O gelo se acumula primeiro a vante, onde os borrifos atingem. Planeje a ordem de enchimento dos porões e uso dos tanques para manter o trim nos limites do manual.
Borda livre e linha de carga
A linha de carga marca o nível de carregamento permitido. Confira a linha aplicável nos dois bordos. Não exceda o calado permitido nem reduza a borda livre abaixo da exigida; use só a tolerância certificada para água doce ou de doca, quando aplicável. Água doce ou salobra faz o navio flutuar mais fundo. Confira o certificado e o manual antes de sair.
2Passo a passo
Exemplo resolvido: mover pescado para ré
- 1
Dados: MCTC 9 t·m/cm. Mova 10 t de pescado em caixas 20 m para ré, do porão de vante ao de ré.
Use o MCTC do manual para seu calado.
- 2
Momento de trim = 10 × 20 = 200 t·m pela popa.
Peso vezes distância percorrida.
- 3
Variação de trim = 200 ÷ 9 = 22 cm pela popa.
É a variação da diferença entre os calados a ré e a vante; confira novamente as marcas reais.
3Dados-chave
- Trim
- Calado a ré − calado a vante
- Variação de trim (cm)
- w × d ÷ MCTC
- Algarismos métricos
- 10 cm de altura; base do algarismo = calado
- Melhor trim
- Geralmente ligeiramente apopado: confira o manual
4Pontos-chave
- 1
Leia os calados nos dois bordos, a vante, a ré e a meia-nau, antes de sair.
- 2
Trim = ré − vante; ligeiramente apopado costuma ser melhor.
- 3
Variação de trim (cm) = w × d ÷ MCTC.
- 4
Respeite os limites de calado e borda livre; use só a tolerância certificada para água doce ou de doca, quando aplicável.
5Erros frequentes
Erro: Trim pela proa não faz mal se os calados estiverem nos limites.
Correto: Trim excessivo pela proa pode prejudicar o governo e aumentar o risco de atravessar ao mar. Respeite os limites do manual e avalie a travessia com mar de popa.
Erro: Basta ler um bordo.
Correto: Com banda, um bordo indica mais profundidade. Leia ambos e faça a média.
6Caso prático e dicas de prova
Após uma boa viagem, seu arrasteiro de 24 m está 0,40 m abicado. O combustível veio dos tanques de ré. Há previsão de mar de popa na volta.
Ver a resposta
Confira o manual antes de corrigir o trim pela proa. Prefira uma transferência ou movimentação permitida para ré; para mover peso, use a distância percorrida em w × d ÷ MCTC. Se adicionar lastro a ré, use sua distância ao LCF e confira o aumento do calado, a borda livre e a superfície livre. Siga a sequência de tanques aprovada e reavalie trim, estabilidade e a travessia com mar de popa.
Dicas de prova
- Trim = calado a ré − calado a vante.
- Variação de trim (cm) = w × d ÷ MCTC. Para mover peso, d é a distância percorrida; para adicionar ou retirar peso, a distância ao LCF.
- Confira calados e borda livre a meia-nau nos dois bordos antes de sair.
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