La lámpara de señales diurnas y cuándo usar luz
1La lección en palabras sencillas
SOLAS exige una lámpara de señales diurnas o un medio equivalente en buques ≥150 GT y todos los buques de pasaje. Usa luz si falla la VHF o no hay un idioma común.
La obligación
SOLAS V/19 exige que todo buque de arqueo bruto igual o superior a 150 GT y todo buque de pasaje lleve una lámpara de señales diurnas u otro medio para comunicarse con luz de día y de noche. Su alimentación no debe depender solo del suministro del buque. La norma de funcionamiento de la OMI, MSC.95(72), añade una batería portátil de no más de 7,5 kg que alimente la lámpara durante al menos 2 horas.
La lámpara
Muchos oficiales la llaman lámpara Aldis. Un gatillo abre un obturador o inclina un espejo para producir destellos sin encender y apagar la lámpara. Una mira superior permite dirigir el haz estrecho al puente del otro buque. Apoya bien los brazos, mantén el haz fijo sobre el objetivo y prueba la lámpara y la batería en cada revisión del equipo.
Tu competencia STCW
El cuadro A-II/1 del STCW exige que el oficial de guardia transmita y reciba información mediante señales visuales. Debe usar el Código Internacional de Señales y transmitir y recibir SOS y señales de una letra mediante luz Morse. Hoy es raro transmitir mensajes completos con lámpara y no son el núcleo de esta competencia.
Cuándo ayuda la luz
Usa primero la VHF: es más rápida y permite hablar. La luz sigue siendo útil si un buque no responde por radio, si la radio falla, si no compartís idioma o si quieres dirigirte a un buque entre muchos. Una señal de una letra del Código se transmite rápido si el receptor conoce su significado. Mantén breves los mensajes luminosos.
2Datos clave
- Equipo obligatorio (SOLAS V/19)
- Buques ≥150 GT y todos los de pasaje; lámpara o medio equivalente
- Alimentación
- No debe depender solo del suministro del buque
- Batería portátil (MSC.95(72))
- ≤7,5 kg, al menos 2 horas de funcionamiento
- STCW A-II/1 con luz
- SOS y señales de una letra en Morse
3Puntos clave
- 1
Los buques ≥150 GT y todos los de pasaje llevan una lámpara de señales diurnas o un medio equivalente.
- 2
Su alimentación no debe depender solo del suministro del buque; comprueba la batería periódicamente.
- 3
El STCW exige SOS y señales de una letra con luz Morse, y el uso del Código.
- 4
Usa primero la VHF; la luz ayuda si falla la radio o no hay un idioma común.
4Errores frecuentes
Error: Emitir destellos con la lámpara hacia la zona donde está el otro buque.
Correcto: Usa la mira para apuntar el haz estrecho al puente del otro buque y mantenlo fijo.
Error: La lámpara funciona con la red del buque, así que un apagón no supone ningún problema.
Correcto: Precisamente por eso necesita una alimentación que no dependa solo del suministro del buque. Mantén cargada la batería portátil.
5Caso práctico y claves de examen
De noche, nadie responde a tus llamadas por VHF. Ves el puente del otro buque. Tu lámpara funciona con la red, pero su batería portátil está descargada. ¿Puedes contar con ella como respaldo de alimentación independiente?
Ver la respuesta
No. Con la batería descargada, depende por completo del suministro del buque. Restablece la alimentación independiente o usa otro medio adecuado de señales luminosas con alimentación independiente. La luz puede ayudar si no responden por VHF. Usa la mira para apuntar con firmeza al otro puente y envía un mensaje breve. Sigue intentándolo por VHF e informa al capitán de la falta de respuesta.
Claves de examen
- SOLAS V/19: lámpara o medio equivalente, de día y de noche; buques ≥150 GT y todos los de pasaje.
- Alimentación que no dependa solo del buque; batería ≤7,5 kg, ≥2 h (MSC.95(72)).
- STCW A-II/1: SOS y señales de una letra con luz Morse; uso del Código Internacional de Señales.
- Primero VHF; luz si falla la radio, no hay respuesta o no hay un idioma común.
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