Usar EPIRB, SART y PLB durante la supervivencia
1La lección en palabras sencillas
Deja la EPIRB activada y a flote según sus instrucciones. Enciende el SART y colócalo alto. Mantén la antena de la PLB vertical y fuera del agua.
EPIRB
Activa la EPIRB y déjala activada. Envía una alerta por satélite en 406 MHz con su identidad y, si lleva GNSS, su posición por satélite. GNSS significa posicionamiento por satélite. Su señal de 121,5 MHz sirve de guiado por radiogoniometría: permite al salvamento seguir la dirección de llegada de la señal hasta ti. Sigue sus instrucciones: un modelo de zafado automático funciona mejor a flote, sujeto por su rabiza a la balsa y con la antena vertical. Algunos tienen un indicador luminoso del servicio de enlace de retorno (RLS) que confirma la recepción de la alerta.
SART
Enciende el SART (respondedor de búsqueda y salvamento) y colócalo alto, en su pértiga o en la capota. La altura mejora el alcance. Un SART de radar responde al radar de 9 GHz de un buque o aeronave: en su pantalla aparece una línea de 12 puntos desde tu posición hacia el exterior. Un AIS-SART aparece como blanco especial en el AIS, sistema de identificación automática que muestra posiciones de barcos. Usa el SART junto con la EPIRB.
PLB
Una PLB (radiobaliza de localización personal) funciona como una EPIRB pequeña para una persona, normalmente durante al menos 24 horas. La mayoría se activa a mano y se sostiene con la antena hacia arriba, fuera del agua. Ten una PLB lista como respaldo y sigue las instrucciones del salvamento. No apagues y enciendas una radiobaliza de socorro activada para ahorrar batería.
Otras señales
Mantén seca la VHF portátil. Cuando el salvamento esté cerca, llama por el canal 16 e indica tu posición; después escucha sus instrucciones. Usa el espejo de señales si hay sol: se ve desde lejos. Usa bengalas y señales fumígenas naranjas cuando el salvamento pueda verlas; sigue las instrucciones de cada dispositivo.
2Puntos clave
- 1
EPIRB activada y sin apagar: alerta en 406 MHz y señal de guiado en 121,5 MHz.
- 2
Una EPIRB de zafado automático funciona mejor a flote, sujeta por su rabiza, con la antena vertical.
- 3
SART de radar: 12 puntos en el radar del salvamento; AIS-SART en pantallas AIS.
- 4
Enciende el SART junto con la EPIRB y colócalo alto: su alcance depende de la altura.
- 5
PLB: activación manual, antena hacia arriba y fuera del agua.
3Errores frecuentes
Error: Apaga la EPIRB cuando sepas que han recibido la alerta.
Correcto: Déjala activada. El salvamento usa sus señales como guiado hasta encontrarte.
Error: El SART es igual de eficaz tumbado en el suelo de la balsa.
Correcto: Su alcance cae mucho cerca del agua. Colócalo lo más alto posible.
4Caso práctico y claves de examen
La EPIRB y el SART de radar llevan seis horas activados. El SART está alto y la luz RLS de la EPIRB confirma la recepción. Un tripulante propone apagar ambos para ahorrar batería. Aparece un buque en el horizonte. ¿Qué haces?
Ver la respuesta
Deja ambos activados. El RLS confirma la recepción, no que el salvamento haya salido. Comprueba que el SART de radar siga alto y la EPIRB esté colocada según sus instrucciones. Llama al buque por el canal 16 con la VHF portátil, indica tu posición y sigue sus instrucciones. Usa una bengala cuando esté bastante cerca para verla.
Claves de examen
- EPIRB: alerta por satélite en 406 MHz con identidad y posición si lleva ese equipo; guiado en 121,5 MHz; déjala activada.
- La luz RLS confirma la recepción de la alerta, no que el salvamento haya salido.
- SART de radar: 12 puntos en radar de banda X (9 GHz); AIS-SART en AIS; enciéndelo y elévalo junto con la EPIRB.
- PLB: manual, antena hacia arriba, normalmente al menos 24 horas.
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