Ver unidadesSensibilización en protección marítima: Código PBIP y niveles de protección (STCW A-VI/6-1)
El Código PBIP y los responsables de la protección
1La lección en palabras sencillas
La seguridad previene accidentes; la protección previene daños intencionados. El Código PBIP establece requisitos de protección para los buques e instalaciones portuarias sujetos a él.
Seguridad y protección
La protección marítima protege al buque, las personas a bordo y la carga de daños intencionados: terrorismo, piratería, robo a mano armada, polizones, contrabando y sabotaje. Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, la OMI incorporó el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP), vigentes desde el 1 de julio de 2004. En los buques sujetos al Código PBIP, la regla VI/6 del Convenio STCW exige formación en protección adecuada a tu función; la práctica corresponde a tu curso aprobado.
Dos partes
El Código PBIP tiene una parte A, obligatoria, y una parte B, con orientaciones para cumplir la parte A. Algunos Estados de abanderamiento y la Unión Europea también hacen obligatorias secciones de la parte B. El Código se aplica a buques de pasaje, buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 (GT, medida del volumen cerrado) y unidades móviles de perforación mar adentro (MODU) en viajes internacionales, y a las instalaciones portuarias que los atienden.
Quién es quién
El Gobierno Contratante es un Estado parte del Convenio SOLAS; establece niveles de protección y aprueba planes. La compañía explota el buque, designa responsables de protección y apoya las medidas. Su oficial de la compañía para la protección marítima (OCPM) coordina la protección en tierra. El oficial de protección del buque (OPB) la coordina a bordo bajo la autoridad del capitán, cuya autoridad es decisoria en seguridad y protección del buque. El oficial de protección de la instalación portuaria (OPIP) la coordina en dicha instalación.
El plan
Cada buque tiene un plan de protección del buque (PPB), aprobado por el Estado de abanderamiento, con medidas para cada nivel de protección. Es confidencial: conocerás las partes necesarias para tus funciones, pero no debes mostrarlo ni comentarlo con personas ajenas. Un buque que cumple los requisitos lleva un Certificado internacional de protección del buque (ISSC, siglas en inglés).
Alerta silenciosa
El sistema de alerta de protección del buque (SSAS, siglas en inglés) envía una alerta encubierta del buque a tierra cuando hay una amenaza. No emite sonidos ni luces a bordo, para que los atacantes no sepan que se ha activado.
2Datos clave
- Base jurídica
- Capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y Código PBIP, vigentes desde el 1 de julio de 2004
- PBIP: parte A / parte B
- Parte A obligatoria; parte B orientativa
- Buques sujetos
- Buques de pasaje, de carga ≥ 500 GT y MODU en viajes internacionales
- Formación STCW
- Regla VI/6; cuadro A-VI/6-1 del Código
3Puntos clave
- 1
La protección previene daños intencionados; el Código PBIP se aplica desde el 1 de julio de 2004.
- 2
La parte A es obligatoria; la parte B orienta sobre cómo cumplirla.
- 3
OCPM en tierra, OPB a bordo y OPIP en la instalación portuaria; el capitán tiene la última palabra.
- 4
El plan de protección del buque es confidencial y lo aprueba el Estado de abanderamiento.
- 5
El SSAS envía una alerta silenciosa a tierra sin activar ninguna alarma a bordo.
4Errores frecuentes
Error: Protección y seguridad son lo mismo.
Correcto: La seguridad aborda los accidentes; la protección, a quienes buscan causar daño. Ambas son responsabilidad de todos.
Error: Puedes mostrar el plan de protección a un visitante que lo pida con educación.
Correcto: El PPB es confidencial. Remite a quien pregunte por él al OPB o al capitán.
5Caso práctico y claves de examen
En puerto, un hombre amable con chaleco reflectante te para en el muelle. Dice que prepara un informe y pregunta dónde se guarda el plan de protección del buque, cuántos tripulantes hacen guardia nocturna en la pasarela y dónde están los pulsadores del SSAS.
Ver la respuesta
No respondas. El plan de protección, la organización de las guardias y la ubicación del SSAS son confidenciales. Dile con educación que no puedes hablar de la protección del buque y que debe dirigirse al OPB. Fíjate en su aspecto e informa de la conversación al OPB o al oficial de guardia de inmediato.
Claves de examen
- SOLAS XI-2 y Código PBIP, vigentes desde el 1 de julio de 2004; parte A obligatoria, parte B orientativa.
- OCPM (compañía), OPB (buque), OPIP (instalación portuaria); el capitán tiene autoridad decisoria.
- El PPB es confidencial y lo aprueba el Estado de abanderamiento; los buques que cumplen llevan un ISSC.
- El SSAS envía una alerta de protección encubierta del buque a tierra.
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