Resguardos: puentes, calado aéreo, bajos y alturas en seco
1La lección en palabras sencillas
Bajo un puente necesitas espacio sobre el tope del palo; sobre un bajo, agua bajo la quilla. Ambos dependen de la altura de marea y las referencias de la carta.
Calado aéreo
El calado aéreo es la altura del punto más alto del barco sobre la flotación: tope del palo, antena VHF, instrumento de viento o luz. Mídelo o consúltalo al constructor, añade lo instalado encima y anótalo en los documentos del barco. En los cursos españoles se llama calado aéreo. Con poca carga el barco flota algo más alto: usa el valor para la condición más ligera.
Gálibo bajo un puente
Lee primero el nivel de referencia del gálibo, la altura libre vertical indicada en la carta. Muchas cartas del Almirantazgo usan HAT, máxima marea astronómica; otras usan niveles como MHWS. Si se refiere a HAT: gálibo actual = gálibo de la carta + HAT − altura de marea. HAT y altura de marea deben referirse al mismo cero hidrográfico. Bajo cables eléctricos, distingue el gálibo físico del gálibo vertical de seguridad: incluye un margen por descarga eléctrica, una chispa hacia el palo. Usa el valor seguro publicado y las instrucciones locales.
Ejemplo de puente
La carta da un gálibo de 12,0 m sobre HAT; HAT vale 5,4 m. Al pasar, la altura de marea es 3,2 m: gálibo = 12,0 + (5,4 − 3,2) = 14,2 m. Tu calado aéreo es 15,0 m y quieres 1,0 m de margen: necesitas 16,0 m. La altura de marea no debe superar 5,4 − (16,0 − 12,0) = 1,4 m. La mar de fondo y las estelas hacen cabecear el palo: deja margen amplio.
Resguardo bajo la quilla
El resguardo bajo la quilla (UKC) es el agua entre quilla y fondo. Sobre una sonda: profundidad = sonda de la carta + altura de marea. Sobre una altura en seco, cota de un bajo que descubre, subrayada y medida sobre el cero hidrográfico: profundidad = altura de marea − altura en seco. Después, UKC = profundidad − calado. Decide primero tu UKC mínimo: mayor sobre roca, con mar de fondo, a velocidad elevada o con levantamientos antiguos.
Ejemplo de bajo
Calas 1,8 m y quieres 0,5 m bajo la quilla sobre un banco con altura en seco de 1,2 m. Altura de marea necesaria = 1,2 + 1,8 + 0,5 = 3,5 m. Sobre una sonda de 2,4 m con altura de marea de 1,6 m, profundidad = 4,0 m y UKC = 2,2 m. Obtén con la curva el intervalo útil para cada altura necesaria y amplía el margen con presión alta.
2Datos clave
- Gálibo actual (referido a HAT)
- Gálibo de la carta + (HAT − altura de marea)
- Profundidad sobre una sonda
- Sonda de la carta + altura de marea
- Agua sobre un bajo que descubre
- Altura de marea − altura en seco
- UKC
- Profundidad − calado
- Altura necesaria sobre un bajo
- Altura en seco + calado + UKC deseado
- Términos en español
- Calado aéreo, gálibo, resguardo bajo la quilla
3Puntos clave
- 1
Conoce tu calado aéreo, incluidas antenas, antes de llegar a un puente.
- 2
Si el gálibo se refiere a HAT, ganas HAT menos la altura de marea.
- 3
Sobre un bajo que descubre, agua = altura de marea − altura en seco.
- 4
Fija el UKC necesario y busca el intervalo útil en la curva de marea.
4Errores frecuentes
Error: Comparar el calado aéreo solo con el gálibo de la carta.
Correcto: Lee el nivel de referencia. Si es HAT, suma HAT menos la altura de marea y comprueba tu margen.
Error: Sumar la altura en seco a la altura de marea.
Correcto: La altura en seco está sobre el cero hidrográfico: réstala de la altura de marea.
Error: Medir el calado aéreo solo hasta el tope del palo.
Correcto: Incluye antena, instrumento de viento y luz del tope, que suelen añadir medio metro o más.
5Caso práctico y claves de examen
La carta da un gálibo de puente de 10,5 m sobre HAT; HAT vale 4,8 m. Tu calado aéreo es 13,0 m y quieres 1,0 m de margen. La altura de marea baja de 2,0 m a las 1340. ¿Puedes pasar a las 1400?
Ver la respuesta
Necesitas 14,0 m de gálibo. La altura máxima de marea es 4,8 − (14,0 − 10,5) = 1,3 m. A las 1340, el gálibo es solo 10,5 + 4,8 − 2,0 = 13,3 m. No se da la altura a las 1400: no puedes confirmar el paso a esa hora. Busca en la curva cuándo baja a 1,3 m o menos y comprueba las condiciones antes de pasar.
Claves de examen
- Gálibo actual = gálibo de la carta (sobre HAT) + HAT − altura de marea.
- Profundidad = sonda de la carta + altura de marea; sobre un bajo que descubre, altura de marea − altura en seco.
- UKC = profundidad − calado; altura necesaria sobre un bajo = altura en seco + calado + UKC.
- Consulta en las notas de la carta el nivel de referencia del gálibo.
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Cuando la hayas leído, relaciona los términos y luego responde tres preguntas. Aciértalo todo para terminar la unidad; solo abrir la página no cuenta.
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