Kavitacija, ventilacija, obraštanje i brzina
1Lekcija jednostavnim riječima
Mjehurići, obraštanje i neodgovarajući vijak rasipaju poriv. Oblik trupa također ograničava koliko brzine dobivaš dodatnom snagom.
Kavitacija
Kavitacija nastaje kad tlak na kraku toliko padne da se voda pretvori u paru. Mjehurići se urušavaju i uzrokuju buku, gubitak poriva i jamice, sitne udubine nastale erozijom metala. Tome mogu pridonijeti prevelik broj okretaja vijka, oštećeni bridovi ili premala površina krakova za opterećenje. Mjehurići nastaju iz same vode, a ne od zraka uvučenog s površine.
Ventilacija
Ventilacija uvlači zrak s površine, a ponekad ispušne plinove, na krakove. Oni gube zahvat, broj okretaja motora raste, a poriv pada. Može se dogoditi u oštrim zaokretima, valovima ili kad je noga izvanbrodskog motora trimom previsoko podignuta. Trim je kut noge pogona tijekom plovidbe. Smanji snagu, izravnaj putanju ako je sigurno i prema potrebi spusti trim. Antiventilacijska ploča iznad vijka pomaže zadržati površinski zrak podalje; često se pogrešno zove antikavitacijska ploča.
Obraštanje
Obraštanje je nakupljanje algi, vitičara i drugih organizama na trupu ili vijku. Povećava otpor i narušava oblik krakova, smanjuje brzinu i povećava potrošnju goriva. Obrastao trup, velik teret ili oštećen krak mogu opteretiti motor poput prevelikog uspona vijka. Očisti i pregledaj prije zaključka da je veličina vijka pogrešna.
Deplasmanski trup i brzina trupa
Deplasmanski trup razmiče vodu. Blizu brzine trupa otpor stvaranja valova naglo raste pa dodatna snaga donosi malo brzine. Brzina trupa u čvorovima ≈ 2,43 × √LWL kad je LWL u metrima, ili 1,34 × √LWL kad je LWL u stopama. LWL je duljina vodne linije; √ znači kvadratni korijen. Za LWL 9 m: 2,43 × √9 = 2,43 × 3 ≈ 7,3 čvora. To je smjernica, a ne stroga granica; lagani, vitki trupovi mogu je premašiti.
Glisiranje
Gliserski trup dobiva uzgon od vode koja struji ispod njega. Uz prikladan oblik i dovoljno snage podiže se i klizi po vodi pa može postići mnogo veće brzine od običnog deplasmanskog trupa. Ugradnja jačeg motora u deplasmansku brodicu ne pretvara je u glisersku.
Usklađivanje motora i vijka
Provjeri proizvođačev raspon okretaja pri punom gasu uz čist trup, neoštećen vijak i uobičajen teret. Prevelik uspon ili promjer mogu spriječiti postizanje raspona; premali mogu dopustiti previsoke okretaje. Prvo provjeri obraštanje, teret i oštećenja. Nagli rast okretaja u zaokretu upućuje na ventilaciju, dok trajno previsoki okretaji u normalnoj ravnoj plovidbi mogu upućivati na premalo opterećenje vijka. Simptomi usmjeravaju provjere; ne dokazuju uzrok.
2Ključni podaci
- Kavitacija
- Mjehurići vodene pare; urušavanje može stvoriti jamice na krakovima
- Ventilacija
- Zrak ili ispušni plinovi na krakovima; okretaji rastu, poriv pada
- Brzina trupa (čvorovi), LWL u metrima
- ≈ 2,43 × √LWL
- Brzina trupa (čvorovi), LWL u stopama
- ≈ 1,34 × √LWL
- Primjer: LWL 9 m
- 2,43 × √9 ≈ 7,3 čvora
3Ključne točke
- 1
Kavitacija stvara paru u vodi niskog tlaka; urušavanje mjehurića može stvoriti jamice na krakovima.
- 2
Ventilacija dovodi zrak ili ispušne plinove na krakove, uz gubitak zahvata i nagli rast okretaja.
- 3
Obraštanje povećava otpor i može oponašati preveliko opterećenje vijka. Očisti prije promjene veličine.
- 4
Brzina trupa ≈ 2,43 × √LWL (m) čvorova. To je smjernica za deplasmanske trupove, a ne stroga granica.
- 5
Uskladi vijak s proizvođačevim rasponom okretaja pri punom gasu uz čist trup i uobičajen teret.
4Česte pogreške
Pogrešno: Kavitacija i ventilacija su isto.
Točno: Kavitacija stvara vodenu paru pri niskom tlaku i može stvoriti jamice na krakovima. Ventilacija na njih uvlači zrak ili ispušne plinove.
Pogrešno: Jači motor omogućit će svakom trupu glisiranje.
Točno: Glisiranje zahtijeva prikladan trup. Blizu brzine trupa običan deplasmanski trup dobiva malo brzine od dodatne snage.
Pogrešno: Niski okretaji pri punom gasu uvijek znače pogrešan uspon vijka.
Točno: Obraštanje, prevelik teret ili oštećeni krakovi mogu dati slične simptome. Provjeri ih prije promjene uspona ili promjera.
5Praktični slučaj i ključ za ispit
Tvoja je brodica sporija nego u proljeće i sada ne postiže propisane okretaje pri punom gasu. Trup i vijak obrasli su algama. Trebaš li odmah ugraditi vijak manjeg uspona?
Prikaži odgovor
Prvo očisti trup i vijak te pregledaj krakove. Obraštanje povećava otpor i može preopteretiti motor, oponašajući prevelik uspon. Ponovi pokus s uobičajenim teretom i usporedi s proizvođačevim rasponom okretaja. Ako su okretaji i dalje preniski, istraži usklađenost motora i vijka prije zamjene vijka.
Savjeti za ispit
- Kavitacija: mjehurići pare pri niskom tlaku, buka, gubitak poriva i moguće jamice. Ventilacija: zrak ili ispušni plinovi na krakovima.
- Obraštanje smanjuje brzinu i povećava potrošnju goriva. Prije procjene opterećenja vijka osiguraj čisto i neoštećeno stanje.
- Brzina trupa ≈ 2,43 × √LWL (metri) ili 1,34 × √LWL (stope), u čvorovima; prikladni gliserski trupovi mogu ploviti mnogo brže.
- Okretaji pri punom gasu trebaju biti u proizvođačevu rasponu uz uobičajen teret; niski i visoki okretaji zahtijevaju različite provjere.
Završite ovu cjelinu
Kad je pročitate, odgovorite na tri pitanja. Za završetak cjeline sva tri odgovora moraju biti točna; samo otvaranje stranice ne računa se.
Moje bilješke za ovu cjelinu
Nema bilješki