Brodovi za rasuti teret: Kodeks BLU, plan ukrcaja i SOLAS XII
1Lekcija jednostavnim riječima
Brodovi za rasuti teret brzo krcaju velike mase. Kodeks BLU i poglavlja VI i XII konvencije SOLAS traže dogovor zapovjednika i terminala o planu koji čuva trup unutar granica.
Zašto su ti brodovi drukčiji
Terminali mogu ukrcati tisuće tona na sat. Gusti tereti, poput željezne rude, zauzimaju samo dio skladišta, ali snažno lokalno opterećuju pokrov dvodna. Gubici brodova za rasuti teret, ponekad toliko nagli da nije poslana poruka pogibelji, doveli su do poglavlja XII konvencije SOLAS, Kodeksa BLU i strožih pravila klase.
Kodeks BLU
Kodeks BLU, Kodeks o sigurnom ukrcaju i iskrcaju brodova za rasuti teret (rezolucija IMO-a A.862(20)), propisuje dužnosti zapovjednika i predstavnika terminala. Prema SOLAS VI/7, prije ukrcaja dogovaraju plan ukrcaja ili iskrcaja: redoslijed skladišta, masu svake faze nasipavanja (jednog koraka ukrcaja u skladište) i faze balastiranja. Priručnik BLU daje upute osoblju terminala.
Sigurnosna kontrolna lista brod/obala
Prije početka rada zapovjednik i predstavnik terminala ispunjavaju sigurnosnu kontrolnu listu brod/obala (dodatak 3 Kodeksa BLU): dubina na vezu i visina broda iznad vode, privez, komunikacija, dogovoreni plan, brzine balastiranja i postupak hitnog zaustavljanja. Zapovjednik može zaustaviti ukrcaj ako se plan ne poštuje ili je sigurnost ugrožena. Održavaj brod uspravnim ili samo s bočnim nagibom potrebnim za rad.
SOLAS XII
Brodovi za rasuti teret duljine 150 m i više moraju imati računalo za ukrcaj koje prikazuje poprečne sile (SF) i momente savijanja (BM) brodskog trupa kao nosača (XII/11). Svaki brod za rasuti teret ima detektore razine vode u svakom skladištu (XII/12): prvi alarm na 0,5 m iznad unutarnjeg dna, a drugi na 15 % visine skladišta, najviše 2 m. Balastni tankovi ispred sudarne pregrade također imaju alarm na najviše 10 % zapremnine tanka.
Ukrcaj u praksi
Završnim fazama nasipavanja dovodiš brod na planirane odlazne gazove i trim, pa dio tereta sačuvaj za završno podešavanje trima. Zadrži masu svake faze unutar plana; podaci obalne vage mogu biti nepouzdani. Zaustavi ukrcaj ako debalastiranje, odnosno iskrcaj balasta, zaostaje.
2Korak po korak
Dogovor i provedba plana ukrcaja
- 1
Pravodobno pošalji terminalu plan tereta s ispisom računala za ukrcaj.
SOLAS VI/7 i Kodeks BLU zahtijevaju te podatke unaprijed.
- 2
Dogovori plan ukrcaja: redoslijed skladišta, mase faza nasipavanja te faze i brzine balastiranja.
Svaka je faza provjerena za SF, BM i opterećenja pokrova dvodna.
- 3
Ispuni sigurnosnu kontrolnu listu brod/obala s predstavnikom terminala.
Potvrđuje komunikaciju, dubinu veza, visinu broda iznad vode i postupak zaustavljanja.
- 4
Nakon svake faze nasipavanja pribavi ukrcanu masu, očitaj gazove i usporedi ih s planom.
Rano otkriva pogreške vage i odstupanja od plana.
- 5
Uskladi debalastiranje s ukrcajem; zaustavi ukrcaj ako ono zaostaje.
Prebrz ukrcaj u odnosu na iskrcaj balasta može preopteretiti trup.
- 6
Završi dogovorenim nasipavanjima za podešavanje trima; usporedi završne gazove, trim i masu s planom.
Potvrđuje da završno stanje odgovara provjerenom planu.
3Ključni podaci
- Kodeks BLU
- Rezolucija IMO-a A.862(20); dužnosti zapovjednika i terminala
- SOLAS VI/7
- Zapovjednik i terminal dogovaraju plan ukrcaja/iskrcaja
- Kontrolna lista
- Sigurnosna kontrolna lista brod/obala, dodatak 3 Kodeksa BLU
- SOLAS XII/11
- Računalo za ukrcaj na brodovima za rasuti teret ≥ 150 m
- SOLAS XII/12
- Alarmi skladišta na 0,5 m i 15 % visine skladišta (≤ 2 m)
4Ključne točke
- 1
Zapovjednik i terminal dogovaraju pisani plan ukrcaja: skladišta, faze nasipavanja i balast.
- 2
Ispuni sigurnosnu kontrolnu listu brod/obala prije početka rada.
- 3
Zapovjednik može zaustaviti ukrcaj ako se plan ne poštuje.
- 4
Održavaj dogovoreni omjer brzine ukrcaja tereta i iskrcaja balasta, unutar provjerenog redoslijeda.
5Česte pogreške
Pogrešno: Plan terminala odgovornost je terminala.
Točno: Zapovjednik odgovara za stabilitet i čvrstoću broda. Prije dogovora provjeri svaku fazu nasipavanja računalom za ukrcaj.
Pogrešno: Mase pojedinih faza nisu važne ako je ukupna masa u skladištu točna.
Točno: Jedna velika faza nasipavanja može u međustanju prekoračiti lokalne granice ili granice trupa kao nosača. Poštuj dogovorene mase faza.
6Praktični slučaj i ključ za ispit
Željezna ruda: za skladište br. 4 planirano je 12.000 t u tri faze nasipavanja. Terminal krca 4.500 t/h i želi jednu neprekinutu fazu radi uštede vremena. Tvoj je plan provjeren samo za faze od 4.000 t. Što kažeš?
Prikaži odgovor
Ne prije provjere. Nasipavanje 12.000 t, oko 2 h 40 min pri 4.500 t/h, može u međustanju prekoračiti granice SF ili BM, a debalastiranje može zaostati. Zadrži dogovorene faze od 4.000 t (oko 53 minute svaka) ili prvo ponovno provjeri novi redoslijed računalom za ukrcaj i pisano izmijeni plan.
Savjeti za ispit
- Kodeks BLU A.862(20); SOLAS VI/7 zahtijeva dogovoreni plan ukrcaja.
- Sigurnosna kontrolna lista brod/obala prije početka ukrcaja.
- XII/11 računalo za ukrcaj (≥ 150 m); XII/12 detektori razine vode.
- Zapovjednik može zaustaviti ukrcaj; uskladi teret i balast.
Završite ovu cjelinu
Kad je pročitate, odgovorite na tri pitanja. Za završetak cjeline sva tri odgovora moraju biti točna; samo otvaranje stranice ne računa se.
Moje bilješke za ovu cjelinu
Nema bilješki