Planos de contingência e apoio à decisão
1A lição em palavras simples
Cada emergência provável tem um plano curto: o ISM os exige, a MARPOL acrescenta planos de poluição e o plano de controle de avarias orienta como salvar um navio alagado.
ISM: prepare-se
A seção 8 do Código ISM (Código Internacional de Gerenciamento da Segurança) exige que a empresa identifique possíveis emergências, escreva procedimentos de resposta e estabeleça programas de adestramentos e exercícios. A organização em terra também deve responder a qualquer momento. Na prática, o SGS (sistema de gerenciamento da segurança) tem um manual de contingência com uma lista de verificação por emergência: incêndio, alagamento, colisão, encalhe, falha de governo, apagão, homem ao mar, pirataria, poluição e outras.
Uma estrutura
A resolução A.1072(28) da IMO agrupa os planos de emergência integrados em seis módulos: introdução; disposições; planejamento, preparação e treinamento; ações de resposta; procedimentos de comunicação; e anexos. Assim, diferentes planos têm uma estrutura comum. Comece pelas ações imediatas, incluindo alertas e comunicações urgentes. Depois vêm ações contínuas e comunicações posteriores. Mantenha as listas de verificação curtas e saiba onde estão as cópias.
Planos de poluição
A MARPOL exige um SOPEP (Plano de Emergência de Bordo para Poluição por Óleo) em petroleiros de 150 GT (arqueação bruta, medida do volume fechado) ou mais e em outros navios de 400 GT ou mais. Navios de 150 GT ou mais certificados para transportar substâncias líquidas nocivas (líquidos prejudiciais) a granel precisam de um SMPEP (Plano de Emergência de Bordo para Poluição Marinha). Os planos podem ser combinados. Listam contatos, etapas de comunicação e ações para controlar derramamentos. A resposta detalhada pertence à unidade sobre poluição.
Plano de controle de avarias
Navios de passageiros e de carga levam um plano de controle de avarias, permanentemente afixado ou prontamente disponível no passadiço, com livretos para os oficiais. Ele mostra limites estanques, aberturas, controles e medidas para corrigir a banda (inclinação lateral) após um alagamento. Muitos navios têm software de estabilidade a bordo. Petroleiros com porte bruto de 5.000 toneladas ou mais devem ter acesso rápido a programas em terra para calcular estabilidade em avaria e resistência estrutural residual. O porte bruto mede o peso que o navio pode transportar.
Apoio à decisão
A SOLAS III/29 exige que navios de passageiros tenham no passadiço um sistema de apoio à decisão para comandantes: no mínimo, um plano de emergência impresso para incêndio, avarias no navio, poluição, atos ilícitos que ameacem o navio, acidentes com pessoas, acidentes com a carga e auxílio de emergência a outros navios. Ele também pode ser informatizado. Nos navios de carga, as listas de verificação do SGS cumprem esse papel.
2Dados-chave
- Código ISM, seção 8
- Identificar emergências, procedimentos, exercícios e resposta em terra
- Planos integrados
- Resolução A.1072(28) da IMO
- SOPEP
- Petroleiros ≥ 150 GT; outros navios ≥ 400 GT (MARPOL I/37)
- SMPEP
- ≥150 GT, certificados para líquidos nocivos a granel (MARPOL II/17)
- Plano de controle de avarias
- SOLAS II-1/19; afixado ou prontamente disponível no passadiço
- Sistema de apoio à decisão
- SOLAS III/29; navios de passageiros
3Pontos-chave
- 1
ISM, seção 8: identificar emergências, escrever procedimentos, exercitá-los e manter a equipe de terra pronta.
- 2
Planos integrados: introdução; disposições; planejamento, preparação e treinamento; resposta; comunicações; anexos.
- 3
SOPEP e SMPEP tratam da poluição e integram a mesma organização de emergência.
- 4
O plano de controle de avarias mostra limites estanques e como corrigir a banda.
- 5
Navios de passageiros têm um sistema de apoio à decisão para comandantes (SOLAS III/29).
4Erros frequentes
Erro: Planos de contingência são papelada para o auditor.
Correto: São as listas de verificação dos primeiros minutos que você usará sob estresse; conheça-as e pratique-as.
Erro: Alagamentos são resolvidos de memória; o plano de controle de avarias é para o estaleiro.
Correto: Mantenha o plano de controle de avarias permanentemente afixado ou prontamente disponível no passadiço, para localizar aberturas e corrigir a banda.
5Caso prático e dicas de prova
Numa auditoria do seu graneleiro, o auditor encontra uma lista de verificação de falha de governo com cinco páginas de texto. Também falta a cópia do plano de controle de avarias do passadiço. O comandante pede a você, imediato, que resolva isso.
Ver a resposta
Reescreva a lista de falha de governo no formato da empresa. Comece pelas ações imediatas, incluindo alertas e comunicações urgentes, seguidas das ações contínuas e comunicações posteriores. Obtenha outro plano de controle de avarias e livretos para os oficiais; mantenha o plano permanentemente afixado ou prontamente disponível no passadiço. Teste ambos no próximo exercício.
Dicas de prova
- Código ISM, seção 8: preparação para emergências, procedimentos, adestramentos e exercícios.
- Planos de contingência integrados: A.1072(28).
- SOPEP: petroleiros ≥150 GT, outros navios ≥400 GT; SMPEP: navios ≥150 GT certificados para substâncias líquidas nocivas a granel.
- Plano de controle de avarias (SOLAS II-1/19); sistema de apoio à decisão para comandantes (SOLAS III/29).
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