Ver unidadesA gestão do comandante: certificados, controle pelo Estado do porto, auditorias ISM e legislação
Conhecimentos de embarque, protestos e livro oficial de registro
1A lição em palavras simples
Seu conhecimento de embarque registra a carga e ajuda a comprovar o contrato de transporte. Confira o direito à entrega, assine com precisão e mantenha registros claros.
Três funções
O conhecimento de embarque (B/L) é recibo da quantidade e do estado aparente da carga e prova do contrato de transporte. Quando negociável, é um título representativo da mercadoria: sua transferência pode transferir o direito de exigir a entrega. Confira esse direito, o original exigido e qualquer endosso, transferência assinada pelo titular. Se faltarem originais, consulte o proprietário e a seguradora de proteção e indenização (P&I) antes da entrega. A carta de indenização (LOI) promete ressarcimento; não comprova o direito à carga, nem elimina responsabilidade por entrega indevida, nem garante cobertura. Nunca libere carga por conta própria.
Limpo ou com ressalvas
Um B/L limpo não tem ressalva expressa sobre o estado aparente da mercadoria ou embalagem. Um B/L com ressalvas registra defeitos visíveis, como sacos molhados ou embalagens rasgadas. Para danos visíveis, ressalve o recibo do imediato, seu recibo de carregamento, e o B/L. Nunca assine B/L limpo para carga danificada em troca de LOI. Isso engana o comprador e o banco, e o clube P&I pode negar cobertura.
Regras de responsabilidade
As Regras de Haia de 1924 continuam em uso. Pelas Regras de Haia-Visby com o Protocolo de 1979, o limite é de 666,67 Direitos Especiais de Saque (DES), unidade de conta internacional, por volume ou unidade, ou 2 DES por quilograma de peso bruto perdido ou danificado, prevalecendo o maior. O prazo usual para ajuizar ação é um ano da entrega ou da data em que deveria ter ocorrido. Hamburgo está em vigor; Roterdã, não. Confira qual regime se aplica ao transporte.
Protestos
O protesto marítimo é uma declaração sob juramento do comandante, feita perante tabelião, cônsul ou outra autoridade logo após a chegada. Registra que o navio enfrentou mau tempo ou outro evento que pode ter danificado a carga ou o navio. Esse relato fundamenta reclamações posteriores; por si só, não comprova isenção de responsabilidade. O aditamento do protesto (extended protest) acrescenta detalhes depois, com base no diário, quando os danos são conhecidos. Ele complementa os fatos; a ratificação formal confirma o protesto.
O livro de registro
O livro oficial de registro exigido pelo Estado de bandeira registra nascimentos, mortes, mudanças na tripulação, infrações, exercícios e outros fatos legais. O diário de navegação registra navegação e meteorologia. Ambos servem de prova em juízo. Registre os fatos prontamente e assine. Nunca retire páginas. Mantenha legível um lançamento errado: risque uma vez, rubrique e date a correção. Guarde os registros pelos prazos exigidos pelo Estado de bandeira.
2Dados-chave
- Funções do B/L
- Recibo, prova do contrato; B/L negociável: título representativo da mercadoria
- Limite de Haia-Visby
- Maior entre 666,67 DES/volume ou unidade e 2 DES/kg de peso bruto
- Prazo de Haia-Visby
- 1 ano da entrega ou da data em que deveria ter ocorrido
- Regras de Hamburgo
- Em vigor desde 1992, cerca de 35 Estados
- Regras de Roterdã
- Assinadas em 2009; sem vigência (exigem 20 ratificações)
- Protesto marítimo
- Perante tabelião ou cônsul, logo após a chegada
3Pontos-chave
- 1
O B/L é recibo e prova do contrato; se negociável, também é título representativo da mercadoria.
- 2
Ressalve o B/L para danos visíveis; nunca troque B/L limpo por LOI.
- 3
Confira o regime de transporte aplicável; Hamburgo está em vigor, Roterdã não.
- 4
Formalize o protesto logo após um evento danoso e mantenha diários precisos.
4Erros frequentes
Erro: Assinar B/L limpo mediante LOI é normal e seguro.
Correto: Para carga danificada, é declaração falsa; a LOI pode ser inexigível e a cobertura P&I perdida.
Erro: As Regras de Roterdã já regem a maior parte do transporte de contêineres.
Correto: Elas ainda não estão em vigor. Aplicam-se Haia-Visby, Haia ou Hamburgo, conforme o contrato e os Estados.
Erro: Lançamentos errados devem ser apagados para deixar o livro organizado.
Correto: Risque com uma linha, rubrique e date. Apagamentos parecem falsificação.
5Caso prático e dicas de prova
Após carregar bobinas de aço, você nota ferrugem e amassados em 14 bobinas. O embarcador pede conhecimentos de embarque limpos e oferece uma carta de indenização. Depois, o navio enfrenta uma forte tempestade na travessia. O que você faz em cada caso?
Ver a resposta
Ressalve o recibo do imediato e o B/L com os números das bobinas e os danos observados. Recuse a LOI em troca de conhecimentos limpos e avise o proprietário e o clube P&I. Na tempestade, registre no diário de navegação o tempo, os movimentos do navio e as medidas tomadas. Na chegada, formalize protesto perante tabelião ou cônsul e faça um aditamento depois, quando os danos forem conhecidos.
Dicas de prova
- B/L: recibo, prova do contrato; negociável: título representativo da mercadoria. Limpo ou com ressalvas.
- Haia-Visby: maior entre 666,67 DES/volume ou unidade e 2 DES/kg bruto perdido/danificado; ação em até um ano da entrega ou da data devida.
- Hamburgo em vigor em cerca de 35 Estados; Roterdã sem vigência.
- Protesto marítimo, aditamento do protesto para complementar os fatos; livro oficial e diário de navegação como provas.
Concluir esta unidade
Depois de ler, responda a três perguntas. Acerte as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
Minhas notas desta unidade
Nenhuma nota