Leme, descarga da hélice e ponto de giro
Veja em 3D
Experimente um breve impulso do motor e observe a popa, a proa e o ponto de rotação. As forças são simplificadas para este veleiro de ensino de 11 m; pratique na sua embarcação em águas abertas e seguras.
1A lição em palavras simples
Seu leme precisa de fluxo de água. Um toque a vante pode virar sua embarcação em baixa velocidade. Observe o movimento da popa e segure o comando do leme com firmeza a ré.
O fluxo faz funcionar
O leme é uma lâmina submersa de governo. Vire-o e a água que escoa empurra a popa lateralmente. O fluxo vem do movimento em relação à água ou da descarga da hélice, a corrente lançada por ela. Aqui tratamos da transmissão por eixo convencional, com leme atrás da hélice. A descarga a vante chega ao leme; a ré vai para a frente. Sem movimento em relação à água e em ponto morto, você não tem fluxo útil no leme. Propulsões orientáveis direcionam empuxo, podendo governar a ré antes de se mover.
Toque a vante
Um toque a vante é um acionamento curto a vante com o leme carregado para um bordo. A descarga empurra a popa lateralmente antes de você ganhar muita velocidade. Leme a boreste leva a popa a bombordo e vira a proa a boreste. Inverta com leme a bombordo. O comando do leme pode ser a roda do leme ou a cana do leme, uma alavanca ligada ao leme. A cana se move no sentido oposto ao leme. Dê um toque breve e confira o espaço nas duas extremidades.
Governando a ré
Seguimento a ré significa mover-se para trás em relação à água. Um leme convencional precisa desse fluxo para governar a ré. Em alguns iates, começa a atuar com cerca de 1 a 2 nós, mas não trate isso como limite fixo. Quando atua, a popa acompanha a roda do leme. A cana se move no sentido oposto ao movimento desejado da popa. Segure a roda ou a cana com firmeza: o fluxo reverso pode forçar todo o leme para um bordo. Mantenha baixa velocidade a ré e use pequenos ângulos.
Ponto de giro e movimento
O ponto de giro é o ponto em torno do qual sua embarcação parece girar. Com seguimento a vante, fica aproximadamente a um terço do comprimento a partir da proa; a popa descreve um arco amplo no sentido oposto à proa. Ao ganhar seguimento a ré, ele se desloca para trás, em direção à popa, e a proa descreve arco maior. Sua posição varia com movimento e forças. Confira espaço nas duas extremidades: afastar a proa de um cais pode levar a popa contra ele.
Ângulo do leme
A eficiência máxima fica perto de 35°; um limite prático é cerca de 32° (Marí Sagarra). Ângulo excessivo pode separar o fluxo, causando estol, menos governo e mais arrasto. A resposta exata depende do leme e do fluxo. Use pequenos ângulos com seguimento a ré e segure o comando do leme com firmeza.
2Passo a passo
Experimente um toque a vante em águas livres
- 1
Pare em relação à água com espaço ao redor da proa e da popa.
As duas extremidades vão se mover quando você girar.
- 2
Coloque o leme a boreste e dê um toque breve a vante.
A descarga leva a popa a bombordo e vira a proa a boreste.
- 3
Volte ao ponto morto e observe o movimento restante.
Um toque curto limita a velocidade a vante; não interrompe o movimento existente.
3Dados-chave
- Fluxo no leme
- Movimento em relação à água ou descarga da hélice a vante
- Ponto de giro a vante
- Aproximadamente a um terço do comprimento a partir da proa
- Ponto de giro a ré
- Desloca-se para ré; reserve espaço para o arco maior da proa
- Referência de ângulo do leme
- Pico perto de 35°; limite prático de cerca de 32°; resposta variável
4Pontos-chave
- 1
Sem fluxo, sem governo pelo leme; a descarga a vante pode fornecer fluxo em repouso.
- 2
Um toque a vante desloca a popa antes de ganhar muita velocidade a vante.
- 3
Com seguimento a ré, a popa acompanha a roda do leme; a cana se move no sentido oposto.
- 4
Segure o comando do leme com firmeza a ré e confira espaço para as duas extremidades.
- 5
Acima de cerca de 35°, o estol pode reduzir o governo; o ângulo exato varia.
5Erros frequentes
Erro: Uma embarcação parada gira quando você move o leme em ponto morto.
Correto: Um leme convencional precisa de fluxo. Um toque a vante fornece descarga; só a roda do leme não fornece.
Erro: A popa acompanha a roda do leme tanto a vante quanto a ré.
Correto: A vante, roda a boreste vira a proa a boreste e leva a popa a bombordo. Com seguimento a ré, roda a boreste leva a popa a boreste. Segure o comando do leme com firmeza.
Erro: Mais leme sempre fecha mais o giro.
Correto: Ângulo excessivo pode separar o fluxo e causar estol no leme. Reduza o ângulo em velocidade; um toque a vante em baixa velocidade é outro uso da descarga.
6Caso prático e dicas de prova
Você avança devagar junto a um cais a bombordo. Vira a proa para boreste, afastando-a do cais. Qual extremidade precisa de espaço e por quê?
Ver a resposta
Observe a popa. O ponto de giro a vante fica aproximadamente a um terço do comprimento a partir da proa; a popa vai para bombordo quando a proa vira a boreste. Virar para se afastar cedo demais pode levar a popa contra o cais. Reserve espaço nas duas extremidades antes de girar.
Dicas de prova
- Governo pelo leme exige fluxo do movimento em relação à água ou da descarga da hélice a vante.
- Toque a vante: acionamento curto com leme para um bordo; leme a boreste leva a popa a bombordo.
- A ré com seguimento, a popa acompanha a roda; a cana se move ao contrário. Segure o comando do leme com firmeza.
- Ponto de giro geralmente a vante com seguimento a vante, a ré com seguimento a ré. Eficiência máxima do leme perto de 35°; limite prático de cerca de 32°.
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