Manter o diário de bordo: o que anotar e quando
1A lição em palavras simples
O diário de bordo é a memória escrita do barco. Anote hora, leitura do odômetro, direção da proa e posição a cada hora e a cada mudança.
Por que manter um diário
O diário de bordo registra por onde você passou, em que direção e a que velocidade. Se o GNSS (navegação por satélite) ou o plotter (aparelho de cartas eletrônicas) falhar, o último registro permite iniciar a navegação estimada: calcular sua posição pela direção da proa, distância e tempo. O diário também revela tendências do tempo e serve de registro após um incidente. Muitos países, incluindo o Reino Unido, não o exigem por lei para pequenas embarcações de recreio, mas alguns países de registro da embarcação exigem. Mantenha um mesmo assim.
O que anotar
Cada registro precisa da hora, da leitura do odômetro náutico (distância percorrida na água, indicada pelo instrumento de velocidade e distância do barco), da direção da proa governada, identificada como da agulha, magnética ou verdadeira, e da posição com o método usado: posição observada, por GNSS ou estimada. Acrescente direção e força do vento, leitura do barômetro (pressão do ar), estado do mar e visibilidade, além das horas do motor quando estiver usando propulsão a motor.
Quando anotar
Faça um registro pelo menos a cada hora durante a travessia e com mais frequência perto da costa ou com pouca visibilidade. Registre também cada mudança de rumo ou de velas, partida ou parada do motor, marca de navegação ultrapassada e previsão recebida. Intervalos curtos reduzem o trecho de navegação estimada se os aparelhos eletrônicos falharem.
Ocorrências
Anote qualquer fato incomum: avaria, luz de navegação apagada, chamada VHF, tomada de rizo (redução da área da vela), exercício de homem ao mar. Faça registros breves e objetivos. Corrija um erro com um único traço sobre ele, mantendo o original legível.
Registros eletrônicos
O traçado de um plotter ou um aplicativo pode registrar muito disso automaticamente, mas a gravação é interrompida se faltar energia ou sinal GNSS. Mantenha pelo menos um registro escrito a cada hora com posição, leitura do odômetro e direção da proa.
2Dados-chave
- Em cada registro
- Hora, leitura do odômetro, direção da proa, posição e sua fonte
- Tempo
- Direção e força do vento, barômetro, estado do mar, visibilidade
- Frequência
- Ao menos a cada hora na travessia; mais vezes perto de perigos
- Registre também
- Mudanças de rumo, marcas ultrapassadas, previsões e ocorrências
3Pontos-chave
- 1
Registre hora, leitura do odômetro, direção da proa e posição pelo menos a cada hora.
- 2
Faça um registro a cada mudança: rumo, velas, motor ou marca ultrapassada.
- 3
Registre o barômetro: uma queda contínua por algumas horas alerta para vento.
- 4
O último registro é seu ponto de partida se os aparelhos eletrônicos falharem.
4Erros frequentes
Erro: O traçado do plotter basta como diário de bordo.
Correto: Registros eletrônicos param se faltar energia ou sinal GNSS. Anote posição, leitura do odômetro e direção da proa a cada hora.
Erro: Anote a posição sem dizer como a obteve.
Correto: Indique se foi uma posição observada, por GNSS ou estimada: elas não têm a mesma confiabilidade.
5Caso prático e dicas de prova
Às 14:20, você muda de rumo e liga o motor. O último registro no diário foi às 14:00. O plotter registra o traçado automaticamente. O que você deve anotar agora?
Ver a resposta
Registre agora: hora, leitura do odômetro, nova direção da proa identificada como da agulha, magnética ou verdadeira, posição e método usado para obtê-la, condições do tempo e horas do motor. Anote a mudança de rumo e a partida do motor; não espere até 15:00. Mantenha o registro escrito mesmo com o plotter gravando o traçado.
Dicas de prova
- Registros: hora, leitura do odômetro, direção da proa, posição e método usado para obtê-la.
- Pelo menos a cada hora e a cada mudança de rumo ou ocorrência relevante.
- Registre barômetro e vento para perceber mudanças do tempo.
- O diário é o ponto de partida para a navegação estimada quando os aparelhos eletrônicos falham.
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