Ver unidadesFundamentos de ECDIS: cartas ENC (S-57 e a nova S-101), parâmetros de segurança e alarmes
O que é ECDIS: dotação, padrões de desempenho e reserva
1A lição em palavras simples
O ECDIS é um sistema de cartas com homologação de tipo. Com ENCs oficiais atualizadas e reserva independente, substitui as cartas em papel segundo a SOLAS.
Mais que um plotter
O ECDIS, Sistema de Apresentação de Cartas Eletrônicas e Informações, mostra cartas oficiais com sua posição obtida dos sensores do navio. Planeja e verifica rotas, monitora o navio em relação a elas e emite alertas. A regra V/18 da SOLAS exige homologação de tipo: ensaios conforme os padrões de desempenho da Organização Marítima Internacional (IMO). Um plotter de cartas, por melhor que seja, não é um ECDIS.
Quando vale como carta
A SOLAS V/19 aceita o ECDIS para cumprir a dotação obrigatória de cartas quando usa ENCs (cartas náuticas eletrônicas) oficiais atualizadas e dispõe de meios de reserva adequados e independentes. Sua dotação foi implantada gradualmente de 2012 a 2018 para navios em viagens internacionais: navios de passageiros com arqueação bruta (GT, medida do volume fechado) de 500 ou mais, petroleiros de 3.000 GT ou mais, cargueiros novos de 3.000 GT ou mais e cargueiros existentes de 10.000 GT ou mais.
Três padrões
Equipamentos instalados de 1996 a 2008 atendem à resolução A.817(19); os instalados a partir de 2009, à MSC.232(82). O padrão revisto, MSC.530(106), adotado em novembro de 2022 e revisado em 2024 para intercâmbio de rotas, acrescenta dados S-100. Desde 1 de janeiro de 2026, uma nova instalação pode atender a qualquer dos dois. A partir de 1 de janeiro de 2029, toda nova instalação, inclusive substituição em navio existente, deve atender à MSC.530(106). Equipamentos existentes não precisam ser substituídos.
Confira a homologação
No fim de 2025, o Serviço Hidrográfico do Reino Unido estimou a chegada de ECDIS S-100 homologados por volta de 2028; essa previsão não comprova a disponibilidade atual. Antes da instalação, confira o certificado de homologação da configuração real de hardware e software, conforme o padrão da IMO exigido e as regras da sua bandeira. A indicação de que está preparado para S-100, por si só, não é homologação.
Modo raster
Onde não há ENC, alguns ECDIS podem mostrar cartas raster oficiais (RNCs), imagens digitalizadas de cartas em papel. É o modo de sistema de apresentação de cartas raster (RCDS). Uma carta raster não contém dados de profundidade que o sistema consiga ler. Assim, ele não traça sua isóbata de segurança nem emite alarme relativo a ela. Use o modo RCDS somente com uma coleção adequada de cartas em papel atualizadas.
Reserva
A reserva deve permitir que você assuma a navegação e conclua a viagem com segurança se o ECDIS falhar. Normalmente é um segundo ECDIS com alimentação elétrica separada e conexão ao sistema de posicionamento do navio, ou uma coleção adequada de cartas em papel atualizadas. Mantenha-a atualizada. Avalie falhas de sensores compartilhados. A IMO recomenda uma segunda fonte independente de posição sempre que possível; um receptor separado de sistema global de navegação por satélite (GNSS) para cada ECDIS não é exigência universal.
2Dados-chave
- Homologação de tipo
- SOLAS V/18
- Dotação de cartas
- SOLAS V/19: ENCs oficiais atualizadas e reserva independente
- Instalados desde 2009
- MSC.232(82)
- 1 jan 2026 – 31 dez 2028
- Novas instalações: MSC.232(82) ou MSC.530(106)
- Desde 1 jan 2029
- Novas instalações e substituições: MSC.530(106), compatíveis com S-100
3Pontos-chave
- 1
O ECDIS tem homologação de tipo (SOLAS V/18) e só cumpre a dotação de cartas com ENCs oficiais atualizadas e reserva.
- 2
A partir de 1 de janeiro de 2029, toda nova instalação de ECDIS deve atender à MSC.530(106) e processar dados S-100.
- 3
No modo RCDS, com cartas raster, não há alarme de isóbata de segurança. Use também cartas em papel.
- 4
A reserva deve permitir assumir a navegação e concluir a viagem com segurança, e deve estar atualizada.
4Erros frequentes
Erro: Desde 2026, todo navio deve substituir seu ECDIS por um equipamento S-100.
Correto: Equipamentos existentes podem permanecer. Desde 1 de janeiro de 2029, novas instalações e substituições devem atender à MSC.530(106).
Erro: Uma carta raster no ECDIS oferece a mesma proteção que uma ENC.
Correto: Cartas raster não contêm dados de profundidade legíveis pelo sistema, portanto não há alarmes de isóbata de segurança. Use também cartas em papel.
Erro: O ECDIS de reserva pode ser atualizado quando for necessário.
Correto: A reserva deve estar tão atualizada quanto o sistema principal para assumir a navegação a qualquer momento.
5Caso prático e dicas de prova
O único ECDIS do seu navio é o principal meio de navegação. Um segundo equipamento idêntico usa a mesma alimentação elétrica e recebe posição do mesmo receptor GNSS. O superintendente chama isso de reserva completa. Você concorda?
Ver a resposta
Não nessas condições: uma falha na alimentação compartilhada pode apagar ambas as telas. Confira se a reserva aprovada pela bandeira tem alimentação separada, cartas atualizadas e meios para assumir a navegação com segurança. Avalie também falhas de sensores compartilhados. A IMO recomenda uma segunda fonte independente de posição sempre que possível; um receptor GNSS separado para cada ECDIS não é exigência universal.
Dicas de prova
- SOLAS V/18: homologação de tipo; V/19: dotação com ENCs e reserva adequada e independente.
- MSC.232(82) desde 2009; MSC.530(106) opcional desde 1 jan 2026, obrigatória para novas instalações desde 1 jan 2029.
- Modo RCDS: sem isóbata de segurança nem alarmes de profundidade; use com uma coleção adequada de cartas em papel.
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