Ver unidadesNavegação perto da costa e o serviço de quarto de navegação em navios com menos de 500 GT
Águas costeiras e congestionadas, pouca visibilidade, escuridão e quarto no fundeio
1A lição em palavras simples
Perto da costa, determine posições frequentes por mais de um método, na carta de maior escala. Cerração, escuridão e fundeio trazem deveres específicos.
Cartas e posições
Uma posição observada é determinada por observações. Use a carta atualizada de maior escala disponível, que mostra mais detalhes. Determine posições frequentes, por mais de um método quando possível: distâncias radar, marcações visuais e posições por satélite de um sistema global de navegação por satélite (GNSS). No ECDIS, sistema de apresentação de cartas eletrônicas e informações, use cartas da faixa de utilização adequada, a categoria apropriada à etapa da navegação. Confira a posição por meios independentes em intervalos adequados. Identifique cada sinal antes de usá-lo. Use radar em todas as águas congestionadas.
Intervalo entre posições
Escolha um intervalo que dê tempo para detectar erros e agir antes do perigo. A 12 nós, você percorre 1 milha náutica em 5 minutos. Na última posição, a borda de um baixio está paralela à trajetória, a 1 milha. Uma corrente de 2 nós empurra você para ele, dando 30 minutos de margem lateral. Posições a cada cinco minutos limitam o deslocamento lateral a 0,17 milha entre elas. Reduza o intervalo se a margem diminuir. Direção da corrente é aquela para onde ela flui.
Visibilidade restrita
Ao encontrar ou prever visibilidade restrita, cumpra primeiro o RIPEAM: emita sinais de cerração, siga em velocidade de segurança e mantenha as máquinas prontas para manobra imediata. Também exiba as luzes de navegação, opere e use o radar, chame o comandante e posicione um vigia onde possa ouvir e ver. Tenha alguém pronto para governar manualmente.
Escuridão
À noite, o comandante e o OOW organizam a vigilância considerando os equipamentos e auxílios disponíveis no passadiço, suas limitações e as medidas de proteção existentes. Telas brilhantes numa pequena casa do leme prejudicam a visão noturna: reduza o brilho de todas, use luz vermelha ou muito fraca na mesa de cartas e lembre que vigia único só é permitido à luz do dia.
No fundeio
Se for exigido quarto de navegação no fundeio, plote a posição prontamente. Confira com frequência se o navio se mantém, usando marcações de sinais fixos ou objetos em terra. Mantenha vigilância adequada e organize rondas periódicas de inspeção sem deixar o quarto desguarnecido. Observe tempo, maré e mar. Mantenha as máquinas na prontidão ordenada; exiba luzes e marcas e emita os sinais sonoros exigidos. Se o navio garrar (arrastar a âncora) ou a visibilidade cair, chame o comandante e aja. Evite poluição e siga as normas aplicáveis.
2Dados-chave
- Carta
- A de maior escala a bordo para a área, atualizada
- Posições
- Frequentes, por mais de um método quando possível
- ECDIS
- Faixa de utilização correta; confira a posição por meios independentes
- Radar
- Com visibilidade restrita e sempre em águas congestionadas
- Intervalo entre posições
- Curto o bastante para detectar erro e agir antes do perigo
- 12 nós
- 1 milha a cada 5 minutos
3Pontos-chave
- 1
Carta atualizada de maior escala, posições frequentes, mais de um método.
- 2
Escolha o intervalo entre posições pela distância ao perigo, sua velocidade e a direção da corrente.
- 3
Cerração: sinais, velocidade de segurança, máquinas prontas, luzes, radar, vigia, comandante chamado.
- 4
No fundeio: plote a posição, confira marcações com frequência, chame o comandante se garrar.
4Erros frequentes
Erro: O GNSS no ECDIS é preciso, então outras posições são perda de tempo perto da costa.
Correto: A STCW exige posições por mais de um método quando possível e conferência independente da posição no ECDIS.
Erro: Uma posição a cada 30 minutos sempre basta numa travessia costeira.
Correto: O intervalo depende da distância ao perigo, velocidade e direção da corrente. Perto de um baixio, você pode precisar de posições a cada poucos minutos.
5Caso prático e dicas de prova
Seu navio de 400 GT está fundeado numa rada aberta, com vento aumentando. Às 0200, a marcação da luz na extremidade do quebra-mar mudou 6° desde 0130, e a distância radar à ponta aumentou 0,2 milha. O círculo de giro desenhado na carta não explica isso.
Ver a resposta
Trate como navio garrando. Chame imediatamente o comandante e a praça de máquinas para preparar as máquinas. Avise a equipe de fundeio para ficar pronta. Confirme com outra posição por radar e GNSS. Mantenha vigilância rigorosa dos navios à ré e próximos, pronto para emitir os sinais necessários. Registre marcações e horários.
Dicas de prova
- Costa: carta de maior escala, posições frequentes, mais de um método, identificação segura dos sinais.
- Visibilidade restrita: primeiro RIPEAM; depois luzes, radar, vigia e comandante.
- Fundeio: plote a posição, confira marcações, chame o comandante se garrar ou a visibilidade cair.
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