As quatro etapas do planejamento de viagem e sua base normativa
1A lição em palavras simples
Toda viagem é planejada antes da saída: avaliar, planejar, executar e monitorar. A regra está na SOLAS, e o detalhamento aumenta conforme a viagem.
O que é um plano
Um plano de viagem define sua rota e seus horários antes da saída, considerando perigos, marés, tempo e alternativas pelo caminho. Assim, você toma as decisões difíceis com calma no porto, sem o cansaço do mar. Investigações de encalhes e resgates encontram repetidamente a mesma causa: nenhum plano, ou um plano que ninguém conferiu.
As quatro etapas
As Diretrizes para o planejamento de viagens da Organização Marítima Internacional (OMI), Resolução A.893(21), de 1999, dividem o trabalho em quatro etapas, conhecidas como APEM. Avaliar: reunir todas as informações. Planejar: traçar a rota e definir os horários, de um berço de atracação ao outro. Executar: cumprir o plano, ajustando-o às condições reais. Monitorar: conferir o progresso em relação ao plano durante toda a viagem. As diretrizes foram escritas para navios, mas cada etapa se adapta a uma saída de um dia.
A regra
O capítulo V da SOLAS, a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, aplica-se a todos os navios em todas as viagens, salvo disposição em contrário. Sua regra 34 determina que o responsável planeje a viagem antes de sair para o mar, usando cartas e publicações adequadas. O Reino Unido aplica isso expressamente às embarcações de esporte e recreio. Outros países aplicam a regra à sua maneira, mas todos os cursos de comando, do PER ao Day Skipper, exigem um plano.
Quanto planejar
A orientação britânica diz que o detalhamento depende do tamanho da embarcação, da tripulação e da duração da viagem. Ela lista os pontos a cobrir: tempo, marés, limitações da embarcação, tripulação, perigos à navegação, plano de contingência e informações em terra. No Reino Unido, sair para o mar significa deixar águas classificadas em categorias, como portos e estuários, mas a recomendação é planejar toda saída.
Viagem curta ou longa
Para uma saída curta em águas conhecidas, bastam algumas notas: horários de maré, previsão do tempo, um abrigo próximo e a hora prevista de retorno. Para uma viagem costeira, anote cada pernada (trecho da rota), ponto de passagem (posição planejada), passagem condicionada à maré (local a transpor em horários de maré adequados), hora de chegada, luminosidade prevista e refúgio. Em qualquer caso, o plano existe antes de você desatracar.
2Dados-chave
- As quatro etapas
- Avaliar, Planejar, Executar, Monitorar (APEM)
- Diretrizes da OMI
- Resolução A.893(21), Diretrizes para o planejamento de viagens
- A regra
- SOLAS, capítulo V, regra 34: planejar antes de sair para o mar
- Lista britânica para pequenas embarcações
- Tempo, marés, embarcação, tripulação, perigos, contingência, terra
3Pontos-chave
- 1
APEM: avaliar, planejar, executar, monitorar, conforme a Resolução A.893(21) da OMI.
- 2
A SOLAS V/34 exige um plano de viagem antes de sair para o mar; o Reino Unido aplica isso às embarcações de esporte e recreio.
- 3
O plano cresce conforme a embarcação, a tripulação e a viagem, mas sempre existe.
- 4
Inclua tempo, marés, embarcação, tripulação, perigos, plano de contingência e um contato em terra.
4Erros frequentes
Erro: Planejar viagens é só para navios e longas travessias oceânicas.
Correto: O capítulo V da SOLAS aplica-se a todos os navios, e o Reino Unido aplica a regra 34 às embarcações de esporte e recreio. Uma viagem curta precisa de um plano curto, não de ausência de plano.
Erro: O planejamento termina quando a rota está traçada na carta.
Correto: Traçar a rota é apenas a segunda etapa. Executar e monitorar no mar também fazem parte do plano.
Erro: Planejar significa seguir o plano aconteça o que acontecer.
Correto: Um bom plano inclui alternativas: abrigos, pontos de desistência e um plano de contingência para mudanças nas condições.
5Caso prático e dicas de prova
Um amigo planeja navegar amanhã 25 milhas náuticas (M) pela costa na sua embarcação. Ele diz que é só uma saída de um dia e que vai conferir a previsão pela manhã. Nada mais foi planejado.
Ver a resposta
Mesmo uma saída de um dia precisa de plano. Avalie hoje à noite: previsão, horários e correntes de maré, cartas e orientações do roteiro, tripulação e embarcação. Planeje a rota com pontos de passagem, horários para passagens condicionadas à maré, um ou dois abrigos e uma contingência. Informe a alguém em terra sua previsão de chegada. Pela manhã, compare a previsão atualizada com seus limites; depois, execute e monitore.
Dicas de prova
- APEM: avaliar, planejar, executar, monitorar (Resolução A.893(21) da OMI).
- SOLAS, capítulo V, regra 34: planejar a viagem antes de sair para o mar.
- Orientação britânica para embarcações de esporte e recreio: tempo, marés, embarcação, tripulação, perigos, contingência, informações em terra.
- O detalhamento do plano depende da embarcação, da tripulação e da viagem.
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