Ver unidadesRadar em uma embarcação pequena: distância, marcação, ecos parasitas e identificação de ecos
Anéis de distância, VRM e EBL: medições com radar
1A lição em palavras simples
Os anéis de distância dão uma estimativa. O VRM mede distância e a EBL mede marcação. Saiba se a marcação é relativa ou verdadeira.
Escala e anéis de distância
A escala de distância é a distância do centro da tela até a borda, por exemplo, 3 NM. Os anéis de distância são círculos fixos com intervalos definidos, como 0,5 NM nessa escala. Eles permitem uma estimativa rápida. Escolha uma escala que mantenha o alvo bem dentro da tela. Uma escala curta fornece uma imagem maior e mais precisa.
VRM
O VRM (marcador de distância variável) é um círculo que você ajusta até tocar a borda interna de um eco. A tela indica a distância. Meça até a borda próxima, a face do alvo voltada para você. Para determinar a posição, meça até um acidente íngreme ou estrutura de face vertical na carta, como uma falésia ou a extremidade de um píer. Uma praia de declive suave pode gerar eco do interior, em vez da linha de costa da carta.
EBL
A EBL (linha de marcação eletrônica) parte do centro e gira até cortar o meio de um eco. A tela indica a marcação. Divida o eco ao meio, pois a largura do feixe o alarga para os dois lados. Muitos radares oferecem dois VRMs e duas EBLs. Uma EBL deslocada permite afastar sua origem da embarcação e medir a marcação de um eco para outro.
Relativa ou verdadeira
A marcação relativa é medida no sentido horário a partir da proa, de 000° a 359°. A marcação verdadeira é medida a partir do norte verdadeiro. Ela exige informação de proa verdadeira de um sensor de proa, como uma agulha eletrônica. Corrija o desvio (erro da agulha causado pela embarcação) e a declinação magnética (diferença entre os nortes magnético e verdadeiro) para obter a proa verdadeira. Confira a indicação R ou T. Some a marcação relativa à proa verdadeira; subtraia 360° se a soma for 360° ou mais.
Determinando a posição
Distâncias são o ponto forte do radar. Duas ou três distâncias de objetos íngremes identificados na carta dão uma boa posição. Uma marcação visual de agulha cruzada com uma distância radar do mesmo objeto também funciona. A unidade Determinação da posição aborda marcação e distância. Confira o resultado com a profundidade e a posição GNSS.
2Dados-chave
- VRM
- Marcador de distância variável: toque a borda próxima do eco
- EBL
- Linha de marcação eletrônica: divida o eco ao meio
- Marcação verdadeira
- Marcação relativa + proa verdadeira; subtraia 360° se a soma ≥ 360°
- Termos em português
- Anéis de distância, VRM, EBL, marcação relativa, marcação verdadeira
3Pontos-chave
- 1
Use a menor escala que mostre o alvo; os anéis servem para estimar, o VRM para medir.
- 2
VRM na borda próxima de um objeto íngreme identificado na carta; EBL pelo meio do eco.
- 3
Saiba se as marcações são relativas (a partir da proa) ou verdadeiras; as verdadeiras exigem proa referida ao norte verdadeiro.
- 4
Duas ou três distâncias radar dão uma posição melhor que marcações radar.
4Erros frequentes
Erro: Coloque a EBL na borda do eco para obter uma marcação precisa.
Correto: A largura do feixe alarga o eco para os dois lados. Divida-o ao meio com a EBL.
Erro: Toda marcação na tela é uma marcação verdadeira.
Correto: Marcações verdadeiras exigem proa referida ao norte verdadeiro. Sem ela, use marcações relativas. Confira a indicação R ou T.
5Caso prático e dicas de prova
Sua proa verdadeira é 300°. Uma falésia íngreme identificada tem marcação relativa 090° na EBL e distância de 2,4 NM no VRM. Sua tripulação registra 090° verdadeiro e arredonda a distância para 2 NM pelos anéis. O que você deve corrigir?
Ver a resposta
Registre 030° verdadeiro: 300° + 090° = 390°; depois subtraia 360°. Mantenha a distância medida de 2,4 NM; os anéis dão apenas uma estimativa. Confira se o VRM toca a borda próxima da falésia e se a EBL divide seu eco ao meio. Use a unidade Determinação da posição para plotar as medições.
Dicas de prova
- VRM na borda próxima; EBL divide o eco ao meio.
- Marcação relativa + proa verdadeira = marcação verdadeira (subtraia 360° quando necessário).
- Meça distâncias até acidentes íngremes identificados na carta; distâncias radar são mais precisas que marcações radar.
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